Pandoo pulser plus motor ap 1.6
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se a sonda ta marcando 400 ou 500mv a mistura esta um pouco pobre… mistura rica é praticamente de 800 pra cima. em wot o ideal é mistura em 850 mv se for aspro. ogiro pode não subir liso devido ao ponto tb.
posta teus mapas de injeção e combustão ai que fica mais facil de achar algum possivel erro.
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intao amigao eu inda nao fice nem um mapa todos da ecesso faz mo xeiro de gasolina e velas incharcadas
seguinte este final de semana fice ums testes tirei bicos com flautas do carro do mano ke é uma mi 1.8 bicos iwp024 dscobri ke meu regulador tv ruin comprei um novo deu uma melhorada mas dscobri ke acho ke meu motor ta ecebendo muito combustivel acho ke os bicos ingetao muito e devo abaixa a presao fice um teste desliguei o fusivel da bomba e voi caindo a presao. e o motor fiko liso ate despressurisa a flauta tipo com 1 bar fico liso subia giro file gora qual dosador usa esta é minha
amigo, esse dosador é tipo 1:1 o do tipo hpi? 1 bar na flauta eu acho pouco. por exemplo, uso 3 bar na linha com bicos de 80 lbs. com o uso da pandoo é melhor vc se preocupar em regular na central e não na pressão de combustivel, de forma mecanica...
isso é típico de mexânico que aprendeu a acertar carro "de ouvido" no hpi e diz que injeção não presta... nenhuma injeção vai funcionar direito se vc mexer em todas as variáveis. a pressão de combustível tem que ser a recomendada para o bico. se estiver muito rico, mesmo no mínimo do ajuste, troque o bico por um menor. simples.
kkkkk mexanico mesmo kkkkk . nao so mecanico so apenas daqueles que faça vc mesmo intendeu nao importo em gasta pois meu praser da em eu mesmo faser e acontecer .kkk
mas ja consegui deichalo filé regulei na rua pressao de liha 1.5 motor funcionando e 2 bar motor parado . bom reduzi a presao porque acho ke deve ser pelos meus bicos eu comprei paralelos e a vazao dever ser diferente das especificadas , pois mesmo com os ti baixos davao muito ecesso dever ser porque tem muita vazao mas dise ter 25.
mas o carro fico com uma pegada forte meu irmao que tem um gti 81 com injeçao do santana mi gosto do desempenho vai por no dele tambem
entenda, não falei de vc que está aprendendo e mexendo por si próprio, até pq foi assim que eu comecei tb :) . falo dos sem vergonhas que cobram os olhos da cara de clientes sem conhecimento e fazem com que a experiência de ter um carro legal e diferente vire um verdadeiro inferno. continuo achando que vc está com bicos errados (e que adotou a solução errada para corrigir, pois os bicos não trabalharam na sua melhor condição). você já experimentou falar com o suporte da pandoo? garanto que eles poderiam lhe orientar de forma à ter o melhor ajuste do seu carro.
opa tudo bem . intao aki na minha cidade nao tem kem mexe com pandoo se tem eu nao levaria pois aprende a meche é melhor imagina se der um defeito somente ele iria sabe resolve por isso eu mesmo gosto de faser ..
sobre o suporte eu tentei e pedi um mapa de exemplo de um motor ap 1.6 nao tinhao nao tem nem um documentario e o manual nao é bem esplicativo . a e outra eles me recomendarao bicos flex do astra ai o cara ke me vendeu falo ke iria da ecesso pa um motor original como o meu ai peguei os dos gol 1000 flex!! eles nao dao muitas dicas do sistema nao temos ke acerta meio na raça mesmo
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pô, aí complica =/
tinha entendido que vc usava os bicos do ap 1.6. minha sugestão seria por achar qual é a pressão de combustível original desse bico e tentar. realmente, são motores com potências parecidas, mas eficiências bem diferentes.
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pô, aí complica =/
tinha entendido que vc usava os bicos do ap 1.6. minha sugestão seria por achar qual é a pressão de combustível original desse bico e tentar. realmente, são motores com potências parecidas, mas eficiências bem diferentes.
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kkkk desculpe acho ke vc nao leu algun trechos kkkk mas da nada nao eu acho ke to no rumo serto ta dando pa anda kk
to usando bicos iwp 176 gol 1000 flex vazao 25 ml tendeu mas deve jorra muito combustivel porq mesmo com os t i muito baicho dao ecesso porisso abaichei a linha hj anoite vo posta meu mapa pa vcs da uma olhada
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ola pessoal to com mais uma duvida
na configuracao inicial sobre a bobina ibterna eu devo deichalo onde sim ou nao eu uso bobina original ainda nao mi ok
outra duvida o tipo de injeçao normal ou alternada . to usando normal e nesta configuraçao to rodondo andando muito mas ta gastando pa caracas
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isso depende de como vc ligou os bicos.
não conheço da pandoo, mas acredito que seja que nem na megasquirt ms1, onde temos dois bancos e, num motor 4 cilindros com 4 bicos, ligaríamos 2 bicos por banco.
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ola pessoal to com mais uma duvida
na configuracao inicial sobre a bobina ibterna eu devo deichalo onde sim ou nao eu uso bobina original ainda nao mi ok
outra duvida o tipo de injeçao normal ou alternada . to usando normal e nesta configuraçao to rodondo andando muito mas ta gastando pa caracas
se for bobina de do gol mi com 3 fios é igniÇÃo interna. coloque dwell baixa na partida. coloque os bicos em injeção alternada, assim eles pulsam a cada 2 sinais de ignição. pode ser por isso que está com mistura rica, mesmo com o ti baixo…
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ola pessoal to com mais uma duvida
na configuracao inicial sobre a bobina ibterna eu devo deichalo onde sim ou nao eu uso bobina original ainda nao mi ok
outra duvida o tipo de injeçao normal ou alternada . to usando normal e nesta configuraçao to rodondo andando muito mas ta gastando pa caracas
se for bobina de do gol mi com 3 fios é igniÇÃo interna. coloque dwell baixa na partida. coloque os bicos em injeção alternada, assim eles pulsam a cada 2 sinais de ignição. pode ser por isso que está com mistura rica, mesmo com o ti baixo…
mutante meu sistema é com distribuidor 2 fios indutivo né vo por mi 2 fios
intao ta devo faser assim muda pa iguiniçao alternada . e tipo de bobina interna desativada i ai gera o mapa basico orreto???
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ola pessoal to com mais uma duvida
na configuracao inicial sobre a bobina ibterna eu devo deichalo onde sim ou nao eu uso bobina original ainda nao mi ok
outra duvida o tipo de injeçao normal ou alternada . to usando normal e nesta configuraçao to rodondo andando muito mas ta gastando pa caracas
se for bobina de do gol mi com 3 fios é igniÇÃo interna. coloque dwell baixa na partida. coloque os bicos em injeção alternada, assim eles pulsam a cada 2 sinais de ignição. pode ser por isso que está com mistura rica, mesmo com o ti baixo…
mutante meu sistema é com distribuidor 2 fios indutivo né vo por mi 2 fios
intao ta devo faser assim muda pa iguiniçao alternada . e tipo de bobina interna desativada i ai gera o mapa basico orreto???
vamos la... oq é deve ser alternada é o modo de injeÇÃo. como sua ignição é indutiva, não possui modulo interno.
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ola pessoal to com mais uma duvida
na configuracao inicial sobre a bobina ibterna eu devo deichalo onde sim ou nao eu uso bobina original ainda nao mi ok
outra duvida o tipo de injeçao normal ou alternada . to usando normal e nesta configuraçao to rodondo andando muito mas ta gastando pa caracas
se for bobina de do gol mi com 3 fios é igniÇÃo interna. coloque dwell baixa na partida. coloque os bicos em injeção alternada, assim eles pulsam a cada 2 sinais de ignição. pode ser por isso que está com mistura rica, mesmo com o ti baixo…
mutante meu sistema é com distribuidor 2 fios indutivo né vo por mi 2 fios
intao ta devo faser assim muda pa iguiniçao alternada . e tipo de bobina interna desativada i ai gera o mapa basico orreto???
vamos la... oq é deve ser alternada é o modo de injeÇÃo. como sua ignição é indutiva, não possui modulo interno.
tabom vo faser isso hj anoite amanha eu posto o resultado ok valeu
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ola mutante fice oke falo. tipo de injeçao alternada, bobina interna desativada gerei o mapa basico ligo acelero normal voltei a presao de bomba pa 3 bar so tive ke abaixa o ti da lenta tv muito alto 2.12 ms . vi em um outro comentario seu ke tem um ap 1.6 vc poderia manda o seu mapa de exemplos . e me diga seu carro é economico???
meu email
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essa é a forma como ele está atualmente. preciso criar vergonha na cara e fazer um acerto fino…kkkk. na verdade o que tem me faltado foi tempo. com essa configuração ele tem feito algo em torno de 7 a 8 km/l no alcool na estrada. :-(
-1,00 -0,90 -0,80 -0,70 -0,60 -0,50 -0,40 -0,30 -0,20 -0,10 0,00 0,10
0,20 0,20 0,24 0,36 0,48 0,72 0,88 1,00 1,16 1,32 1,56 1,88
0,20 0,30 0,40 ** 0,50** 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,20 1,40 1,60 1,80
2,20 2,52 2,84 3,12 3,44 3,76 4,04 4,36 4,72 5,28 5,92 6,00 6,00
2,00
6,00
correções por rpm está muito desconfigurada. mas tendo um mapa principal exponencial como esse meu, as regulagens vem quando estiver andando e sentindo o carro.
vc pode adotar tb correção por tps. no me caso uso -50% com tps 0% e -10% com tps de 10% a 30%. antes de fazer qualquer teste no mapa, desabilite a correção por sonda!!
detalhe importante: meus bicos tem 80 lbs/h de vazão. dead-time de 1ms.
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essa é a forma como ele está atualmente. preciso criar vergonha na cara e fazer um acerto fino…kkkk. na verdade o que tem me faltado foi tempo. com essa configuração ele tem feito algo em torno de 7 a 8 km/l no alcool na estrada. :-(
-1,00 -0,90 -0,80 -0,70 -0,60 -0,50 -0,40 -0,30 -0,20 -0,10 0,00 0,10
0,20 0,20 0,24 0,36 0,48 0,72 0,88 1,00 1,16 1,32 1,56 1,88
0,20 0,30 0,40 ** 0,50** 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,20 1,40 1,60 1,80
2,20 2,52 2,84 3,12 3,44 3,76 4,04 4,36 4,72 5,28 5,92 6,00 6,00
2,00
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correções por rpm está muito desconfigurada. mas tendo um mapa principal exponencial como esse meu, as regulagens vem quando estiver andando e sentindo o carro.
vc pode adotar tb correção por tps. no me caso uso -50% com tps 0% e -10% com tps de 10% a 30%. antes de fazer qualquer teste no mapa, desabilite a correção por sonda!!
detalhe importante: meus bicos tem 80 lbs/h de vazão. dead-time de 1ms.
o seu carro é turbo, o meu so vai até depresáo -0.90 até 0.00 .
porq o seu ta com ti tao baixos assim o meu em 0.00 ta com 5.12 sinao da falta da estouro mas meu ta gastando muito . seu motor é original a alcool????
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o ti baixo se deve a vazão dos meus bicos: 80 lbs/h…rsrsrs. to rodando no álcool. para que haja a perfeita estequiometria na combustão interna é necessário um incremento de aproximadamente 35% sobre o que se usava rodando na gasolina.
meu motor é original a gasolina.
o estouro a que vc se refere é no coletor de admissão (borboleta) ou no escapamento? estouro no escape é ponto atrasado.
se estiver rodando no alcool, use esse meu mapa e mande a central ajustar em +60%, caso seus bicos sejam pequenos. não ficará perfeito, mas ja tera condições de dar uma volta pra fazer um acerto fino.
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o ti baixo se deve a vazão dos meus bicos: 80 lbs/h…rsrsrs. to rodando no álcool. para que haja a perfeita estequiometria na combustão interna é necessário um incremento de aproximadamente 35% sobre o que se usava rodando na gasolina.
meu motor é original a gasolina.
o estouro a que vc se refere é no coletor de admissão (borboleta) ou no escapamento? estouro no escape é ponto atrasado.
se estiver rodando no alcool, use esse meu mapa e mande a central ajustar em +60%, caso seus bicos sejam pequenos. não ficará perfeito, mas ja tera condições de dar uma volta pra fazer um acerto fino.
intao uso gasolina .meus bicos sao 27 lbras . o estouro é no escape da quando abaixo o ms tipo em map -0.10 ta 4.50 ms ai abaixo pa 3.00 e soco o pe da ostouros alamento fica liso mas acho muito alto os valores e ta gastando muito os meus bicos sao flex sera ke vira no alcool
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certo…
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a vazão dos bicos, são 27 lbs ou 27 ml?
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esse teste vc faz com o carro em movimento ou parado em ponto morto? nessa situação, o motor não recebe a devida carga como se estivesse impulsionando o carro. se vc reparar bem, durante sua lenta o motor fica com determinado map (suponhamos -0,4) quando vc acelera em ponto morto, o map pouco de altera, então não da pra julgar o map sem rodar com o carro. vc ja tentou reduzir o ti e reajustar o ponto?
3)virar no álcool, até vira. mas terá que mexer na compressão do seu motor e o consumo do álcool é maior. se está na gasolina e não está pré-ignando ou esquentando muito, mantenha assim a menos que va fazer um veneno maior no motor (aspirado forte ou turbo).
- vou tentar te enviar o mapa que eu usava quando andava aspro na gasolina e bicos originais.
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certo…
- a vazão dos bicos, são 27 lbs ou 27 ml?
- esse teste vc faz com o carro em movimento ou parado em ponto morto? nessa situação, o motor não recebe a devida carga como se estivesse impulsionando o carro. se vc reparar bem, durante sua lenta o motor fica com determinado map (suponhamos -0,4) quando vc acelera em ponto morto, o map pouco de altera, então não da pra julgar o map sem rodar com o carro. vc ja tentou reduzir o ti e reajustar o ponto?
3)virar no álcool, até vira. mas terá que mexer na compressão do seu motor e o consumo do álcool é maior. se está na gasolina e não está pré-ignando ou esquentando muito, mantenha assim a menos que va fazer um veneno maior no motor (aspirado forte ou turbo).
- vou tentar te enviar o mapa que eu usava quando andava aspro na gasolina e bicos originais.
intao na gasolina o carro fika show de bola anda mais ke o 2.0 do mano. É so no alcool ke ta estourando na gasola nao mas o consumo ke ta muito .
os bicos no manual ke é iaw 127 fala 27 ml e nao lbras kk vai intende isso a e parado realmente o map fica com lenta -0.40 ti 2.30 eu deichei o ti em 0.00 5.12 ai o carro anda muito ta foda acertalo kkk
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pra fazer o acerto do map com o carro em movimento, de o maximo de carga possivel nele. coloque o carro em um aclive, não precisa ser muito acentuado (em rua sem muito movimento, de preferencia…rsrs) e utilize marchar "pesadas", por exemplo, uma quarta em mais ou menos 1000 a 1500 rpm e va acelerando ate obter o map que deseja regular.
faça as regulagens com auxilio de um multimetro ou hallmeter. É um trabalho enfadonho e cansativo, mas é a unica forma de fazer sem o uso de um dinamometro (que seria o mais recomendavel)...
pode ter certeza que quando estiver reguladinho dara ainda mais benga no teu irmão....kkkk. se estivesse com a pandoo "completa" daria pra trabalhar o mapa de ignição tb, ai sim a brincadeira seria ainda mais gostosa...rs
qualquer coisa, estamos por aki
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pra fazer o acerto do map com o carro em movimento, de o maximo de carga possivel nele. coloque o carro em um aclive, não precisa ser muito acentuado (em rua sem muito movimento, de preferencia…rsrs) e utilize marchar "pesadas", por exemplo, uma quarta em mais ou menos 1000 a 1500 rpm e va acelerando ate obter o map que deseja regular.
faça as regulagens com auxilio de um multimetro ou hallmeter. É um trabalho enfadonho e cansativo, mas é a unica forma de fazer sem o uso de um dinamometro (que seria o mais recomendavel)...
pode ter certeza que quando estiver reguladinho dara ainda mais benga no teu irmão....kkkk. se estivesse com a pandoo "completa" daria pra trabalhar o mapa de ignição tb, ai sim a brincadeira seria ainda mais gostosa...rs
qualquer coisa, estamos por aki
kkkkkkkk tu é loco ta dando baile regula a injeçao imagina com mapa de pontos kkkk
intao seguinte vc sabe o ponto pa alcool to usando alcool mesmo pa min trampa to vendo qual vai ser mais viavel economeco ontem anoite fui numa subida e fice akilo mas ti ve desativa correçao por sonda qual a voltage ideial pa alcool????
eu acho ke minha onda nao ta legal eu injetei wd no coletor o carro morreu mas a sonda nao acuso ecesso
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cara, gasolina será mais economico que alcool, pelo menos em brasilia…rsrsrs. vale fazer aquela regrinha de diferenciação de preço. o alcool para ser mais viavel q a gasola, tem q ser menos de 70% do valor da gasolina.
fez certo. desative sempre a correção por lambda, senao dara distorções. recomenda-se de 850 a 900 mv para performance, de 500 a 600 mv para economia.
podes por exemplo, usar a correção por sonda apenas até certo map ou tps. coloca pra corrigir com 500 mv. acima de 75% de tps, por exemplo, a correção fica desativada, e vc regula "cego" para marcar em 900 mv a partir dai...
dessa forma, tera um carro mais economico para andar de boa, e quando quiser correr, ja terá o mapa configurado para isso...
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cara, gasolina será mais economico que alcool, pelo menos em brasilia…rsrsrs. vale fazer aquela regrinha de diferenciação de preço. o alcool para ser mais viavel q a gasola, tem q ser menos de 70% do valor da gasolina.
fez certo. desative sempre a correção por lambda, senao dara distorções. recomenda-se de 850 a 900 mv para performance, de 500 a 600 mv para economia.
podes por exemplo, usar a correção por sonda apenas até certo map ou tps. coloca pra corrigir com 500 mv. acima de 75% de tps, por exemplo, a correção fica desativada, e vc regula "cego" para marcar em 900 mv a partir dai...
dessa forma, tera um carro mais economico para andar de boa, e quando quiser correr, ja terá o mapa configurado para isso...
ok mutante vc é muito prestativo muito obrigado . eu no momento vo roda como esta acabo a grana pa gasta com regulagens kkk .
logo volto a posta . bom minha area é sou intalador de acessorios automotivos som etc se vc tiver alguma duvida é so pergunta ficarei feliz em pode ajuda . tamben sou tecnico em eletronica blz, valeuuuu