Giba escapes
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falei em tom de ironia.
parece que a ford não vai mais fornecer os zetec rocam, então eles vão ter que se virar sozinhos…
ka, telefone do dudu por favor...
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não tenho mais, o ultimo coletor q tive dele foi no passat. o cara era enjoado, só atendia se vc tivesse recomendação de alguem e ainda com hora marcada.
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aff
corier com motor ap eh de matar…
se bem q dpois q eu vi um marea com motor ap turbo na arrancada eu nao duvido de mais nada...
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não é não. o carro é muito bom, tem uma base melhor do que uma saveiro.
problema do rocam é a cilindrada limitada a 1600cc. então o negócio é partir pra um zetec ou duratec, que custam caro.
o ladeira fez uma courier com ap aqui no abc e ficou boa. saveiro nenhuma pegava, nem a da ka…
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não tenho mais, o ultimo coletor q tive dele foi no passat. o cara era enjoado, só atendia se vc tivesse recomendação de alguem e ainda com hora marcada.
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descubra, de que valem seus contatos, hehehe…
não foi ele que reduziu o di?metro dos tubos do seu coletor?
abraços
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não, é um baixinho de olho claro e ?culos que vive fumando cigarro.
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a ta, e que conhecia um sergio que mexia em 6 cilindros gm na epoca de ouro da arrancada em sp, quando tinha o dimas do escort v8 e o isaac do jeep v8 aqui de santo andre.
manjava do servico, mas era picareta pra caramba.
eu fiz meu coletor turbo na scap fenix, ja tentou la??
fala com o thiago tel 4455-0708, fala que foi o wagner da brasilia vermelha turbo que indicou, ele vai xingar pra caramba.
no dia que fui fazer o servico cheguei as 8:00 e sai de la as 21:00 hrs.
abracos
wagner luis
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eu acho até que deve ser criado um sub-forum no pp só para reclamações…
essa história de quanto mais frio o coletor melhor eu sei que é ignor?ncia, mas imagina só, pra virar m?-f? e propaganda enganosa são dois palitos.
a? vai ser a molecada colocando uma pedra de gelo em cima do coletor de escape, carro fazendo 1,5 km/l e sem torque pra subir uma guia...
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eu acho até que deve ser criado um sub-forum no pp só para reclamações…
essa história de quanto mais frio o coletor melhor eu sei que é ignor?ncia, mas imagina só, pra virar m?-f? e propaganda enganosa são dois palitos.
a? vai ser a molecada colocando uma pedra de gelo em cima do coletor de escape, carro fazendo 1,5 km/l e sem torque pra subir uma guia...
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propaganda enganosa pra vender produtos é o q mais tem nesse ramo tunnnning pra mo?adinha mais desinformada.
ah, auehauauhhau vc falou em torque, lembrei q um carinha (um man? metido a mexanico q não ta aqui no pp) falou uma vez q meu carro não devia ter torque nem pra subir uma guia só pq era destaxado
huaehuaehuaehuahuhuauh
aeuhahuhuuhaehauhaheue
huahuahuuheeuuuheheaha
auheuahuahuaheauheuaheuhauheuaheuahueahuehauheauheaeaehahe
o cara é tão entendido que nem levou em conta o resto da preparação do motor do carro…aaaaah esses especialistas...
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eu acho até que deve ser criado um sub-forum no pp só para reclamações…
essa história de quanto mais frio o coletor melhor eu sei que é ignor?ncia, mas imagina só, pra virar m?-f? e propaganda enganosa são dois palitos.
a? vai ser a molecada colocando uma pedra de gelo em cima do coletor de escape, carro fazendo 1,5 km/l e sem torque pra subir uma guia...
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até onde minha ignor?ncia me permite saber, esse termo-tape serve não para esfriar o coletor, mas para que o calor dele não passe para a pressurização, por exemplo….
coletor de escape frio é dose
vou inventar um scap-cooler
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vou inventar um scap-cooler
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ja deve ter pra vender no mercado livre…deve dar uns 11,453% a mais de potencia.
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ah…...............boa e velha trucks escapamentos........011 6451 - 5677 .........mas é o seguinte:
tem que ter alguém (você) em cima de quem tá fazendo o escape...
tipo: vc tem que saber qual medida de cano, se os prim?rios e secund?rios vao ter o mesmo tamanho, comprimento, material dos tubos, etc, etc, etc............
já fiz alguna escapamentos deste jeito........e olha que a dobradeira de cano do carinha era manual
agora pra quem não entende (acho que não seria o caso do jesus) ou não quer ter trabalho.................possa lá no dudu
mas cuidado pra não tomar uma resposta inconveniente ...............
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ah, auehauauhhau vc falou em torque, lembrei q um carinha (um man? metido a mexanico q não ta aqui no pp) falou uma vez q meu carro não devia ter torque nem pra subir uma guia só pq era destaxado
o cara é tão entendido que nem levou em conta o resto da preparação do motor do carro…aaaaah esses especialistas...
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imagina meu motor então…
eu acho que a folga de anel já deve estar em 0,10mm
isso se não rolar um anelzinho quebrado e brunimento riscado...
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até onde minha ignor?ncia me permite saber, esse termo-tape serve não para esfriar o coletor, mas para que o calor dele não passe para a pressurização, por exemplo….
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essa função é secund?ria.
pouca gente sabe que a capacidade de retenção do calor no coletor de escapamento indica a saúde do motor.
do contrário, nem coletor seria preciso… era só inventar uma válvula de escape resistente a choque térmico, puxava um canudinho do cabeçote pra lateral do para-lama e vê lá.
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essa função é secund?ria.
pouca gente sabe que a capacidade de retenção do calor no coletor de escapamento indica a saúde do motor.
do contrário, nem coletor seria preciso… era só inventar uma válvula de escape resistente a choque térmico, puxava um canudinho do cabeçote pra lateral do para-lama e vê lá.
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a primeira função então seria manter todo o calor no coletor e impedir a dissipação?
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a primeira função então seria manter todo o calor no coletor e impedir a dissipação?
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isso mesmo. mas muita gente sequer desconhece a import?ncia da temperatura do coletor.
preparador bom coloca uma sonda em cada duto do coletor e dá-lhe pir?metro pra saber a saúde de cada cilindro…
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isso mesmo. mas muita gente sequer desconhece a import?ncia da temperatura do coletor.
preparador bom coloca uma sonda em cada duto do coletor e dá-lhe pir?metro pra saber a saúde de cada cilindro…
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geralmente, o preparador pré sabe a temperatura máxima que seu pistão aguenta e então usa o pir?metro pra não derreter as crianças…
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geralmente, o preparador pré sabe a temperatura máxima que seu pistão aguenta e então usa o pir?metro pra não derreter as crianças…
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você está falando de turbo.
estou falando de aspirados, uma vez que não h? necessidade de 1 sonda para cada cilindro ao avaliar o motor turbinado.