Freios ventilados
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a melhor coisa que você pode fazer sem fugir da linha original é comprar um jogo de pinça + discos do santana 2.0 modelos novos
custa em média usado 100 reais, n precisa fazer nenhuma adaptação, basta tirar um e colocar o outro e sangrar os freios e ta pronto.
abraços
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a partir de 92? cheguei a encontrar num ferro-velho aqui de ctba as do versailles, q acho q são exatamente a mesma coisa… e estava 60 dinheiros cada pinça, só q o filho de uma santa do atendente tava com preguiça de procurar a outra...
voltando ao tópico, os discos do santana 92< não são maiores q os sólidos do gol?
valeu
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acabei de comprar o conjunto de freios de um santana 2001 no ferro-velho pra adaptar no meu gts.
paguei 100 reais e vieram o par de pi?as varga e o par de discos ventilados varga e realmente são maiores do q o conjunto original do meu carro que é composto de disco sólido e pastilha pequenininha…..
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acabei de comprar o conjunto de freios de um santana 2001 no ferro-velho pra adaptar no meu gts.
paguei 100 reais e vieram o par de pi?as varga e o par de discos ventilados varga e realmente são maiores do q o conjunto original do meu carro que é composto de disco sólido e pastilha pequenininha…..
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santana 2001 ??
não tem mais um parzinho destes lá não ??
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eu tenho pinca de santana 2001, o disco tem 256mm se nao me engano, a pinca quase pega na roda, passa bem perto, ventilado
tem sim como abrir a pinca, tem q ir no torneiro e pedir pra ele tirar um pouco de massa dakela parte onde o disco passa dentro, dae tem como colocar o ventilado, mas vc soh vai poder usar disco ventilado da mesma area do solido, sou mais a favor de comprar pincas usadas e colocar.
micgts, vc nao teve problema do freio ficar meio bobo pra freiar? tipo ter de pisar mais pra ele responder legal? eu tive q trocar o cilindro mestre e o servo freio do meu gts.
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eu tenho pinca de santana 2001, o disco tem 256mm se nao me engano, a pinca quase pega na roda, passa bem perto, ventilado
tem sim como abrir a pinca, tem q ir no torneiro e pedir pra ele tirar um pouco de massa dakela parte onde o disco passa dentro, dae tem como colocar o ventilado, mas vc soh vai poder usar disco ventilado da mesma area do solido, sou mais a favor de comprar pincas usadas e colocar.
micgts, vc nao teve problema do freio ficar meio bobo pra freiar? tipo ter de pisar mais pra ele responder legal? eu tive q trocar o cilindro mestre e o servo freio do meu gts.
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pois é, por isso q coloquei no 1? post do tópico discos do santana antigo . mas acho q não vale a pena mesmo, pois, pelo q pesquisei, tem q abrir de 18 pra 23mm de dist?ncia entre as pastilhas… dá uns 5mm de material a retirar, e acho q tinha q ser na fresa, deve ser mais tranquilo.. . também me deram a opção dos discos da parati 1.0 16v... disseram q cabe certinho e não dá problema de servo-freio.
valeu
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familia gol (exceto os gti e gol t) usam discos sólidos de 240mm…a mesma dimensão de um palio 1.0....tosquera
meu polo tava com 256mm ventilado origes .. snme a memsa dimensão dos santanas 2,0
agora no comeão de dezembro, eu troquei por discos de 268mm com pinças de opala 4cil
troquei pinça, o disco, a pastilhas e não precisei trocar o cavalete
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familia gol (exceto os gti e gol t) usam discos sólidos de 240mm…a mesma dimensão de um palio 1.0....tosquera
meu polo tava com 256mm ventilado origes .. snme a memsa dimensão dos santanas 2,0
agora no comeão de dezembro, eu troquei por discos de 268mm com pinças de opala 4cil
troquei pinça, o disco, a pastilhas e não precisei trocar o cavalete
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curiosidade: foi tirar o antigo e colocar o novo? interessante isso…
por acaso vc ainda tem suas antigas pinçasó pq tow precisando de pinças pra discos de 256mm, naum sei se as do seu carro serviriam no meu...
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o conjunto do santana não dá pra suar roda 13 , pega. tem q ser no minimo 14 e fica bem proximo de raspar a pinça.
eu em breve, esse ano, ja faão esse upgrade tbm, discos e pinças do santana, ai falaram do santana novo com abs tbm, sei lá se tem diferença.
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pois é, por isso q coloquei no 1? post do tópico discos do santana antigo . mas acho q não vale a pena mesmo, pois, pelo q pesquisei, tem q abrir de 18 pra 23mm de dist?ncia entre as pastilhas… dá uns 5mm de material a retirar, e acho q tinha q ser na fresa, deve ser mais tranquilo.. . também me deram a opção dos discos da parati 1.0 16v... disseram q cabe certinho e não dá problema de servo-freio.
valeu
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sei lah cara a parati q nos tinhamos aki em casa era 1.0 16v e o disco era solido.
igual do gol 1.0 16v -
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se num me engano a powerbrakes vendem kits prontos pra serem instalados nos vw (gol, passat, voyage) a um preão bastante convidativo…
só aconcelho uma coisa... nao fura os discos originais...
um asno amigo meu dono de uma ratueira resolveu meter a furadeira e fazer (acho) que umas 4 ou 5 bancadas de 3 furos na diagonal dos discos originais...
batata... um belo dia de sol e um belo abuso nos freios e já era o disco... desintegrou... conclusão, carro na trazeira de um polo novo, pt nos dois carros, criança no banco trazeiro do polo com traumatismo, 4 costelas quebradas no dono do gol, cego de um olho por ter beijado o vidro, 2 bra?os quebrados, joelhos esmagados meia dázia de processo do dono do polo e do estado.
e 3 meses em coma.
tava sem cinto o fdp... e pelo visto... eskeceu o ju?zo em algum lugar tbm...
tipo... o efeito estático é bonito... mas pelo amor de deus... não fura os originais
boa sorte aew
raras as pessoas que dão prioridade pro sistema de freio do carro antes de transformar ele num mêssil.
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uma coisa que andei reparando na oficina do meu preparador. os g3, tanto gol como parati e saveiro de 1.6 pra cima, todos vinham com discos ventilados na dianteira.
mas eles são menores que do sanatana 2.0mi, se vai mexer, colcoa do santana novo logo
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nem todos, no ano 2000 sairom algumas unidades de gol ap com discos solidos de 239mm o mesmo que vinha nos anteriores, e sobre o diametro do ventilado dos gol glll são tmabein de 239mm ou seja, o mesmo diametro do solido a unica diferença que é ventilado….
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? marcio, rola mesmo colocar os de santana logo, a diferença deve ser pequena e terá um disco maior e melhor
quanto a furar disco, realmente não façam isso em casa, é pedir pra morrer. um conhecido nosso de uma ex saveiro t, furou os dele, durou semanas apenas e num belo dia o disco quebrou e o outro terminou de quebrar quando tirou a roda.
? latada isso, e se for comprar disco furado, compre de empresas de respeito no ramo de freios.
eu prefiro os disco com aquelas ranhuras, acho muito mais loco.
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do polo argetino tem um eswquema estranho…
2 tipos de freio teves/girling, que e identico das peruas versailles e o lucas q e meio non-sense e vc se ferra gostoso pra achar peca..
eu achava q o meu era teves, e quebrei a kra....se fosse teve tava tranquilo
esse sistema lucas tosco e o memso dos bora atuais, simplesmente foi um saco pra achar disco e parti logo pros 268mm e no site da varga, decobri q as pincas de opala 2.5 dariam conta da brincadeira...
eu acho q pra colocar o sistema lucas num gol vai ser meio complicado...
da pra vc ganhar muitoem frenagem sem precisar necessariamente recorrer a maior area de atrito...material macio...
a ferodo (www.federal-mogul.com.br) tem uma linha q nao consta em catalogo destinada a competicoes q e show de bola..podes crer q e melhor q as powerbraks...nao custa nada consultar o sac deles
alinha em catalogo, civil, e bem melhor q as varga/fras-le, cobreqs
qto a trabalhar os discos...furo so cria tensao e fissura microscopica, alem de que vai reduzir sim a area de atrito...eu nao faco uma tralha dessas nem a pau
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aproveitando o topic do amigo bonamigo (desculpe, naum resisti ao trocadilho
), supondo a situação:original: freio dianteiro disco sólido 239mm e traseiro a tambor
somente melhorando o dianteiro (kit do santana moderno q são pinças maiores, pastilhas maiores e, claro, discos maiores de 256mm) deixa a frenagem muito desequilibrada? pq fazer o dianteiro e traseiro juntos vai dinheiro
pro traseiro as opções são kit da saveiro, q possui tambor e lonas maiores ou kit a disco original de gol ou golf gti ou da powebrakes ainda…
e mais: existe a necessidade de mexer no servo freio, no cilindro mestre, em tudo aquilo onde vão ligadas as tubulações das linhas de freio?
dúvidas b?sicas, mas naum custa perguntar pra esclarecer
valeu
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pro gol não precisa mudar nadinha, é tirar o seu e colocar do santana e claro mudar o dot, que agora não sei se aumenta ou diminui.
quanto a traseira, vc pode fazer a disco sem problemas, meu preparador fez numa saveiro q eu fiquei de cara, e a roda não ficou nem um mm pra fora, e ele usou o eixo original da saveiro, mas é saveiro g3, não sei se tem diferença pras outras versões. e claro a saveiro tem aquele lance de controle de carga do freio, ai é só regular ele.
uma hipotese pra eu colcoar disco a tr?s, é fazer essa adaptação e colocar esse sistema de controle que tem nas saveiros. sai bem mais barato do que comprar um eixo de golf ou gol gti 16v ( o bom do gti 16v é a barra que vem nele, ai pra fazer curvas vai ficar ?timo) ou esses kits da powerbreak e cia.
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pro gol não precisa mudar nadinha, é tirar o seu e colocar do santana e claro mudar o dot, que agora não sei se aumenta ou diminui.
quanto a traseira, vc pode fazer a disco sem problemas, meu preparador fez numa saveiro q eu fiquei de cara, e a roda não ficou nem um mm pra fora, e ele usou o eixo original da saveiro, mas é saveiro g3, não sei se tem diferença pras outras versões. e claro a saveiro tem aquele lance de controle de carga do freio, ai é só regular ele.
uma hipotese pra eu colcoar disco a tr?s, é fazer essa adaptação e colocar esse sistema de controle que tem nas saveiros. sai bem mais barato do que comprar um eixo de golf ou gol gti 16v ( o bom do gti 16v é a barra que vem nele, ai pra fazer curvas vai ficar ?timo) ou esses kits da powerbreak e cia.
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será q existe mesmo a necessidade de colocar disco na traseira, zorlac? talvez um conjunto a tambor mais reforçado como o da saveiro naum daria conta? o kit traseiro da powerbrake parece ser bom, mas é mais de 1000 reales
http://www.powerbrakes.eng.br/aplicacaoeprecos.htmahnn, qdo vc disse dot seria o fluido de freio né? acho q no minimo dot 5
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pessoal, tá vendo de colocar pinça e disco de vectra no gol, até o momento nem uma adaptação a não ser ter q tirar un pouco do cubo ou do disco no torno pra un encaixar no outro, pra entender melher, o disco encaixa en cima do cubo certo, o buraco que tem no disco do vectra é pequeno pro cubo do gol, mais é minima coisa, nem 2mm q vai ter q tirar de material en volta do cubo ou por dentro do disco..
o q achan? pois tá dificil achar pinça de santana…
outra coisa, apartir de 95 os santanas sairom com discos de 256mm e não 2001 conforme foi falado, obtive estes dados com o pessoal da power brakes. ah e o gol gti apartir de 95 tambein usa este sistema....
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pessoal, tá vendo de colocar pinça e disco de vectra no gol, até o momento nem uma adaptação a não ser ter q tirar un pouco do cubo ou do disco no torno pra un encaixar no outro, pra entender melher, o disco encaixa en cima do cubo certo, o buraco que tem no disco do vectra é pequeno pro cubo do gol, mais é minima coisa, nem 2mm q vai ter q tirar de material en volta do cubo ou por dentro do disco..
o q achan? pois tá dificil achar pinça de santana…
outra coisa, apartir de 95 os santanas sairom com discos de 256mm e não 2001 conforme foi falado, obtive estes dados com o pessoal da power brakes. ah e o gol gti apartir de 95 tambein usa este sistema....
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mas pra isso marcio tem q ser feito num bom torneiro, acredito q se for tirar material de qualquer forma pode dar algum problema de vibração, como se fosse roda desbalanceada…
tá dificil achar pinça de santana com preão bom por aqui, pq eu queria comprar um kit novo e naum usado...