Escort xr3
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o meu sonho é ter o com teto solar (e o que eu estou atrás também), mas meu medo maior está na suspensão, se for fácil consertar esse problema grande chance de eu montar um.
as bielas do audi só coloquei pq são mais faceis de achar q as de ap da copa de marcas, não quero colocar as bielas de kd e nem forjadas.
off. mesmo assim valeu pela dica, vo mandar uma mp pro jesus.
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eu ia falar q não era um carro q tenha boa suspensão, mas a ka falou q tem jeito…
pq uma vez indo pra praia tem uma retona infinita aonde so tem plantação, so q na epoca tinham acabado de colher....ai ficou so a chapadona...nessa retona tinham 3
escortes capotados.....a reta devia ter uns 100 150 km.......e 3 escortes -
olha, vamos por partes:
1- tenho o carro a quase 2 anos, e nunca passei por apuros de falta de estabilidade na chuva, talvez porque o cilindro de g?s pregue a traseira do carro no ch?o. porém, comparando com a suspensão do gts do meu pai, o comportamento din?mico do escort é uma bosta. resumindo, você vai precisar melhorar no caso de querer subir a potência.
2- a suspensão aguenta a força, o que não vai aguentar é a longarina. o mesmo problema que o gol tem de rachar o tunel, o escort tem de rachar a longarina, e o meu rachou também embaixo daquela tomada de ar do ventilador. resumindo, a carroceria do escort é fraca e precisa do máximo de refor?os nos pontos de esfor?o.
3- a única coisa que eu posso te falar sobre a caixa do escort, é que a manutenção dela é car?ssima, assim como todos os itens de acabamento do referido carro. porque os $(#&$(#& da ford, não fabricam nem meia peça de reposição pra essa ()#$#&* de carro e isso está me deixando muito puto esse in?cio de ano que tá tentando dar uma geral nele.
no mais, é um excelente carro…
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a proposito virux, tem mais uma coisa que queria te alertar:
? um carro muito bonito, confortável e tal, mas não é o carro que eu recomendaria a colocar 400cv. ele seguramente não aguenta isso tudo. essa carroceria foi projetada pra rodar com cht 1.6, e não foi superdimensionada como a da fam?lia bx.
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olha, vamos por partes:
1- tenho o carro a quase 2 anos, e nunca passei por apuros de falta de estabilidade na chuva, talvez porque o cilindro de g?s pregue a traseira do carro no ch?o. porém, comparando com a suspensão do gts do meu pai, o comportamento din?mico do escort é uma bosta. resumindo, você vai precisar melhorar no caso de querer subir a potência.
2- a suspensão aguenta a força, o que não vai aguentar é a longarina. o mesmo problema que o gol tem de rachar o tunel, o escort tem de rachar a longarina, e o meu rachou também embaixo daquela tomada de ar do ventilador. resumindo, a carroceria do escort é fraca e precisa do máximo de refor?os nos pontos de esfor?o.
3- a única coisa que eu posso te falar sobre a caixa do escort, é que a manutenção dela é car?ssima, assim como todos os itens de acabamento do referido carro. porque os $(#&$(#& da ford, não fabricam nem meia peça de reposição pra essa ()#$#&* de carro e isso está me deixando muito puto esse in?cio de ano que tá tentando dar uma geral nele.
no mais, é um excelente carro…
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esse item 2 me preocupou, será que eu consigo colocar barras como nos gols de forma de não acontecer isso?
o cambio será que não da pra adaptar o golf/seat igual ao que o rodrigo (lóke) tinha no ibiza dele?
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a proposito virux, tem mais uma coisa que queria te alertar:
? um carro muito bonito, confortável e tal, mas não é o carro que eu recomendaria a colocar 400cv. ele seguramente não aguenta isso tudo. essa carroceria foi projetada pra rodar com cht 1.6, e não foi superdimensionada como a da fam?lia bx.
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esse item 2 me preocupou, será que eu consigo colocar barras como nos gols de forma de não acontecer isso?
o cambio será que não da pra adaptar o golf/seat igual ao que o rodrigo (lóke) tinha no ibiza dele?
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se o golf/ibiza for transversal deve dar pra adaptar. não tenho certeza. a questão é a disposição do motor… o mesmo esforão que racha o tánel do gol é o que trinca a longarina bem em cima do eixo... o cara que soldou a minha disse que isso é normal no escort 1.8, porque a carroceria não aguenta o motor...
desde então, o meu só roda com g?s, portanto não deve rachar mais...
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se o golf/ibiza for transversal deve dar pra adaptar. não tenho certeza. a questão é a disposição do motor… o mesmo esforão que racha o tánel do gol é o que trinca a longarina bem em cima do eixo... o cara que soldou a minha disse que isso é normal no escort 1.8, porque a carroceria não aguenta o motor...
desde então, o meu só roda com g?s, portanto não deve rachar mais...
[snapback]420608[/snapback]
? transversal sim. mas será que não existe maneira fácil como no gol de contornar esse problema de rachar a longarina?
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achei…
http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowuser=140
passa uma mp pra ele entrar aqui também, porque o meu carro é pra fins econômicos. o dele é pra fins esportivos…
talvez ele também tenha tido experiencias diferentes com o carro dele... -
achei…
http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowuser=140
passa uma mp pra ele entrar aqui também, porque o meu carro é pra fins econômicos. o dele é pra fins esportivos…
talvez ele também tenha tido experiencias diferentes com o carro dele...[snapback]420617[/snapback]
opa mandei mp pra ele
mas minha preferencia ainda é o xr3, mas quero ver se existe a possibilidade de contornar esses probleminhas antes de pegar um, senão vo ter q ir atras do bx mesmo
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? transversal sim. mas será que não existe maneira fácil como no gol de contornar esse problema de rachar a longarina?
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acredito que se você mandar soldar uma chapa pra reforçar a longarina já é o suficiente… ela trinca sempre em cima do eixo... dos dois lados.
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virux, acabei de lembrar aqui… tem uma comunidade no orkut sobre o escort xr3, eu sou até membro dela, mas tem um tempão que eu não entro lá...
se você fizer uma busca nos tópicos, você vai encontrar todos os problemas crúnicos do carro... como as bandejas da bateria e dos fus?veis que apodrecem e vazam agua dentro do carro (foram mal projetadas e acumulam água de chuva), esse paradigma da suspensão (que é um problema maior nos não-xr3, que não tem barra estabilizadora), e outras pequenas coisinhas.
ps: seu pai teve 1.8 ou 1.6? acho que o 1.6 também não tinha barra estabilizadora.
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seguinte.. fora os pontos q mencionaram :
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reforçar eh preciso mesmo, o carro nao eh muito forte de estrutura realmente, se for conversivel 2x pior.
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suspensao, maximo cuidado, nao pode andar muito baixo pra nao rachar, e nao tao alto pq ele tem muito jogo lateral, eu sempre esqueco o termo q usam.. acho q eh aceleracao lateral.. ou algo assim.. o carro inclina muito na hora de fazer curva (eu nao acelero meus carros em curva, entao tanto faz ), nao sei se vc lembra virux, mas meu carro saia pra todos os lados, menos pra frente, na hora de acelerar era o prob. de susp. muito alta e frouxa
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cambio… pode se preocupar com isso.. a caixa de cambio nao aguenta 400cv nem fodendo... e se quebrar o cambio, senta e chora.
se precisar de algo, pode me mandar msg, de escort eu tenho experiencia..
[]s
mav
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seguinte.. fora os pontos q mencionaram :
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reforçar eh preciso mesmo, o carro nao eh muito forte de estrutura realmente, se for conversivel 2x pior.
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suspensao, maximo cuidado, nao pode andar muito baixo pra nao rachar, e nao tao alto pq ele tem muito jogo lateral, eu sempre esqueco o termo q usam.. acho q eh aceleracao lateral.. ou algo assim.. o carro inclina muito na hora de fazer curva (eu nao acelero meus carros em curva, entao tanto faz ), nao sei se vc lembra virux, mas meu carro saia pra todos os lados, menos pra frente, na hora de acelerar era o prob. de susp. muito alta e frouxa
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cambio… pode se preocupar com isso.. a caixa de cambio nao aguenta 400cv nem fodendo... e se quebrar o cambio, senta e chora.
se precisar de algo, pode me mandar msg, de escort eu tenho experiencia..
[]s
mav
[snapback]420629[/snapback]
então vamos lá mav,
esse reforão seria fazer o que realmente? botar barras estruturaisó refor?os com chapas em alguns pontosó de mais dicas
a suspensão iria fazer na gass e iria deixa ele com o paralama rente aos pneus, nem tao baixo e nem tao alto e acredito que pela suspensão ser feita na gass ela ficaria bem mais rigida e firme, será que acabaria com esse jogo lateral? lembro do seu escort sim e realmente era dificil fazer ele andar em linha reta, mas vc acelerava e a frente levantava muito também né?
o cambio será que o do seat ibiza (igual do loke) não é adaptavel no escortá lembra que o loke ficava forçando até pra tentar quebrar o cambio dele e não consegia?
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olha, suspensão é muito chato nesse carro… a exemplo do logus e pointer não traciona muito bem... e nem faz curvas como deveria...
claro que modificações melhoram o comportamento, mas não mudma caracteristicas de projeto que é a deformação do sistema sobre carga pesada (tanto que trinca longarina).
pra vc ter idéia qdo lanãou o xr3 1.8 um amigo meu comprou um zero prata e levou direto pra colocar um kit com turbina mustang (na época ?ra como uma turbina roletada hoje em dia)...intercooler qdo ninguem ainda usava e beleza...
lembro como se fosse hoje...no dia que ele foi buscar o carro no mecânico passou na rua de cima onde eu morava pra mostrar ao pessoal... e fomos nés descer pra avenida pra ver o bicho andando subimos num muro que tinha e ficamos olhando ele acelerar sozinho... sai destraciona de primeira, segunda, terceira e passarinha pra tudo qto é lado ... o dono do carro para, desce e fala que tá uma bosta de segurar... semana seguinte tá lá o carro com suspensão feita (amortecedores koni, molas encurtadas) e novamente o carro não tracina bem ainda... aí falaram num tal de blocante que ia fazer a diferença...novamente nada certo...
o carro só começou a caminhar qdo ele abaixou a pressão pra 0,7bar...a? tracionava e andava o que deveria... fora isso ?ra só show de fuma?a e cheiro de pneu e nenhum resultado...
isso sem contar que esse meu amigo mesmo com isso tudo ainda deu pt nesse escort voltando da praia ...falou que tava a uns 170/180km/h (na época muito para nossos padrões..lembrem-se que isso foi lá em 88/89) e numa rajada de vento ele perdeu o controle (sei lá qto de verdade tem nisso e qto de cabaão ele pode ter sido) rodou pelas 5 pistas da imigrantes e por sorte caiu na vala sem bater em enhnum carro... só que entorou todo o carro e foi-se pra seguradora...
outro carro que é assim é logus... a tbm muitos anos um amigo meu montou um pra ir correr em interlagos, forjado, tudo de bom... nem preciso perguntar se vc?s viram algum entre os top ten ou com bom resultado né ?
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então vamos lá mav,
esse reforão seria fazer o que realmente? botar barras estruturaisó refor?os com chapas em alguns pontosó de mais dicas
a suspensão iria fazer na gass e iria deixa ele com o paralama rente aos pneus, nem tao baixo e nem tao alto e acredito que pela suspensão ser feita na gass ela ficaria bem mais rigida e firme, será que acabaria com esse jogo lateral? lembro do seu escort sim e realmente era dificil fazer ele andar em linha reta, mas vc acelerava e a frente levantava muito também né?
o cambio será que o do seat ibiza (igual do loke) não é adaptavel no escortá lembra que o loke ficava forçando até pra tentar quebrar o cambio dele e não consegia?
[snapback]420636[/snapback]
entao seguinte, provavelmente vc vai precisar passar uma barra (nao akelas perfumarias) uma barra mesmo, entre os agregados, pra ver se segura alguma coisa, jah adianto q nem tentei fazer isso no meu, entao nao sei o q pode acontecer. em cima, outra barra real sem perfumarias.
qto. a parte do assoalho, teria q pensar em algo.. alguma coisa semi-tubular, sei la.. precisa pensar um pouco.
a questao do meu carro levantar a frente, eu matei, cortei 2,5 elos na frente.. o carro parecia de arrancada top. mas nao tive mais prob. com a frente, mesmo assim ele andava pros lados na hora de acelerar, o negocio eh suspensao dura e o mais baixo possivel (sem estragar, vc sabe a altura correta ).
qto. ao cambio, acho q dificilmente eh o mesmo encaixe.. lembro-me de ter perguntado sobre o cambio do golf no escort, e o mesmo respondeu q nao cabia, acho q o do ibiza eh a mesma coisa q do golf.
[]s
mav