Escort xr3
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? transversal sim. mas será que não existe maneira fácil como no gol de contornar esse problema de rachar a longarina?
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acredito que se você mandar soldar uma chapa pra reforçar a longarina já é o suficiente… ela trinca sempre em cima do eixo... dos dois lados.
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virux, acabei de lembrar aqui… tem uma comunidade no orkut sobre o escort xr3, eu sou até membro dela, mas tem um tempão que eu não entro lá...
se você fizer uma busca nos tópicos, você vai encontrar todos os problemas crúnicos do carro... como as bandejas da bateria e dos fus?veis que apodrecem e vazam agua dentro do carro (foram mal projetadas e acumulam água de chuva), esse paradigma da suspensão (que é um problema maior nos não-xr3, que não tem barra estabilizadora), e outras pequenas coisinhas.
ps: seu pai teve 1.8 ou 1.6? acho que o 1.6 também não tinha barra estabilizadora.
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seguinte.. fora os pontos q mencionaram :
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reforçar eh preciso mesmo, o carro nao eh muito forte de estrutura realmente, se for conversivel 2x pior.
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suspensao, maximo cuidado, nao pode andar muito baixo pra nao rachar, e nao tao alto pq ele tem muito jogo lateral, eu sempre esqueco o termo q usam.. acho q eh aceleracao lateral.. ou algo assim.. o carro inclina muito na hora de fazer curva (eu nao acelero meus carros em curva, entao tanto faz ), nao sei se vc lembra virux, mas meu carro saia pra todos os lados, menos pra frente, na hora de acelerar era o prob. de susp. muito alta e frouxa
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cambio… pode se preocupar com isso.. a caixa de cambio nao aguenta 400cv nem fodendo... e se quebrar o cambio, senta e chora.
se precisar de algo, pode me mandar msg, de escort eu tenho experiencia..
[]s
mav
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seguinte.. fora os pontos q mencionaram :
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reforçar eh preciso mesmo, o carro nao eh muito forte de estrutura realmente, se for conversivel 2x pior.
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suspensao, maximo cuidado, nao pode andar muito baixo pra nao rachar, e nao tao alto pq ele tem muito jogo lateral, eu sempre esqueco o termo q usam.. acho q eh aceleracao lateral.. ou algo assim.. o carro inclina muito na hora de fazer curva (eu nao acelero meus carros em curva, entao tanto faz ), nao sei se vc lembra virux, mas meu carro saia pra todos os lados, menos pra frente, na hora de acelerar era o prob. de susp. muito alta e frouxa
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cambio… pode se preocupar com isso.. a caixa de cambio nao aguenta 400cv nem fodendo... e se quebrar o cambio, senta e chora.
se precisar de algo, pode me mandar msg, de escort eu tenho experiencia..
[]s
mav
[snapback]420629[/snapback]
então vamos lá mav,
esse reforão seria fazer o que realmente? botar barras estruturaisó refor?os com chapas em alguns pontosó de mais dicas
a suspensão iria fazer na gass e iria deixa ele com o paralama rente aos pneus, nem tao baixo e nem tao alto e acredito que pela suspensão ser feita na gass ela ficaria bem mais rigida e firme, será que acabaria com esse jogo lateral? lembro do seu escort sim e realmente era dificil fazer ele andar em linha reta, mas vc acelerava e a frente levantava muito também né?
o cambio será que o do seat ibiza (igual do loke) não é adaptavel no escortá lembra que o loke ficava forçando até pra tentar quebrar o cambio dele e não consegia?
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olha, suspensão é muito chato nesse carro… a exemplo do logus e pointer não traciona muito bem... e nem faz curvas como deveria...
claro que modificações melhoram o comportamento, mas não mudma caracteristicas de projeto que é a deformação do sistema sobre carga pesada (tanto que trinca longarina).
pra vc ter idéia qdo lanãou o xr3 1.8 um amigo meu comprou um zero prata e levou direto pra colocar um kit com turbina mustang (na época ?ra como uma turbina roletada hoje em dia)...intercooler qdo ninguem ainda usava e beleza...
lembro como se fosse hoje...no dia que ele foi buscar o carro no mecânico passou na rua de cima onde eu morava pra mostrar ao pessoal... e fomos nés descer pra avenida pra ver o bicho andando subimos num muro que tinha e ficamos olhando ele acelerar sozinho... sai destraciona de primeira, segunda, terceira e passarinha pra tudo qto é lado ... o dono do carro para, desce e fala que tá uma bosta de segurar... semana seguinte tá lá o carro com suspensão feita (amortecedores koni, molas encurtadas) e novamente o carro não tracina bem ainda... aí falaram num tal de blocante que ia fazer a diferença...novamente nada certo...
o carro só começou a caminhar qdo ele abaixou a pressão pra 0,7bar...a? tracionava e andava o que deveria... fora isso ?ra só show de fuma?a e cheiro de pneu e nenhum resultado...
isso sem contar que esse meu amigo mesmo com isso tudo ainda deu pt nesse escort voltando da praia ...falou que tava a uns 170/180km/h (na época muito para nossos padrões..lembrem-se que isso foi lá em 88/89) e numa rajada de vento ele perdeu o controle (sei lá qto de verdade tem nisso e qto de cabaão ele pode ter sido) rodou pelas 5 pistas da imigrantes e por sorte caiu na vala sem bater em enhnum carro... só que entorou todo o carro e foi-se pra seguradora...
outro carro que é assim é logus... a tbm muitos anos um amigo meu montou um pra ir correr em interlagos, forjado, tudo de bom... nem preciso perguntar se vc?s viram algum entre os top ten ou com bom resultado né ?
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então vamos lá mav,
esse reforão seria fazer o que realmente? botar barras estruturaisó refor?os com chapas em alguns pontosó de mais dicas
a suspensão iria fazer na gass e iria deixa ele com o paralama rente aos pneus, nem tao baixo e nem tao alto e acredito que pela suspensão ser feita na gass ela ficaria bem mais rigida e firme, será que acabaria com esse jogo lateral? lembro do seu escort sim e realmente era dificil fazer ele andar em linha reta, mas vc acelerava e a frente levantava muito também né?
o cambio será que o do seat ibiza (igual do loke) não é adaptavel no escortá lembra que o loke ficava forçando até pra tentar quebrar o cambio dele e não consegia?
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entao seguinte, provavelmente vc vai precisar passar uma barra (nao akelas perfumarias) uma barra mesmo, entre os agregados, pra ver se segura alguma coisa, jah adianto q nem tentei fazer isso no meu, entao nao sei o q pode acontecer. em cima, outra barra real sem perfumarias.
qto. a parte do assoalho, teria q pensar em algo.. alguma coisa semi-tubular, sei la.. precisa pensar um pouco.
a questao do meu carro levantar a frente, eu matei, cortei 2,5 elos na frente.. o carro parecia de arrancada top. mas nao tive mais prob. com a frente, mesmo assim ele andava pros lados na hora de acelerar, o negocio eh suspensao dura e o mais baixo possivel (sem estragar, vc sabe a altura correta ).
qto. ao cambio, acho q dificilmente eh o mesmo encaixe.. lembro-me de ter perguntado sobre o cambio do golf no escort, e o mesmo respondeu q nao cabia, acho q o do ibiza eh a mesma coisa q do golf.
[]s
mav
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então um xr3 turbo só se for kit basico
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turbo mortadela… hahahah
eu pretendo terminar de arrumar o meu carro com o kit g?s mesmo e depois adquirir um gol gti quadrado branco porola ou então cinza chumbo pra mandar uns 250 cv pro fim de semana... ficar com os dois na garagem seria muito legal... vamos ver se consigo.
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tive um escort 1.8 l 93 e a impressão que dava é que a traseira anda mais que a dianteira nas curvas… dá uma balançada esquisita, acho que barra estabilizadora deve melhorar bastante.
um amigo meu capotou um xr cht uma vez, ele disse que o carro saiu de lado numa curva de repente.
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pegue um escort xr3 de 94 pra cima e seja feliz
motor ap 2.0i; suspensão mais rígida; bancos recaro; teto solar; o carro é lindo, confortável e confiável só o q vc tem a fazer é rebaixar com amortecedores trabalhados, reforçar os cal?os do motor e turbinar
eu tive um escort glx 1.8 95 q fazia curva q era uma beleza… qto mais um escort q ja tem suspensão mais rígida? é meu sonho se bem q agora eu to com uma sw ztec 1.8 16v q tb é o c?o... o único defeito é q sai de frente nas curvas...
falow
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pegue um escort xr3 de 94 pra cima e seja feliz
motor ap 2.0i; suspensão mais rígida; bancos recaro; teto solar; o carro é lindo, confortável e confiável só o q vc tem a fazer é rebaixar com amortecedores trabalhados, reforçar os cal?os do motor e turbinar
eu tive um escort glx 1.8 95 q fazia curva q era uma beleza… qto mais um escort q ja tem suspensão mais rígida? é meu sonho se bem q agora eu to com uma sw ztec 1.8 16v q tb é o c?o... o único defeito é q sai de frente nas curvas...
falow
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esse modelo já fica inviavel pra mim por questáes de preço.
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esse modelo já fica inviavel pra mim por questáes de preço.
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tá vendo que vc tá no mesmo dilema que eu… numa boa, não acho que seja impossível fazer um canhão com a carroceria do escort, se você gosta do carro, embarca nessa e vai em frente... é só tomar os devidos cuidados.
o que a gente tá fazendo aqui é só te deixar ciente que não são só maravilhas... o carro tem uns defeitos crúnicos... mas tendo ci?ncia deles, cabe a você apenas ficar esperto...
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escort xr3 2.0i 1995
ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh….........
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eu sei que vao me zuar por ter 4 patas no pc
mais ae vai
em uma repostagem o xr3 modelo novo ocorreu uma pane da barra se solta eu acho
pra quem quiser ler esta ai o link e a barra solta esta na terceira pagina em uma foto do canto direito
o resto e so clicar
http://geocities.yahoo.com.br/ricardotb200…sgsi_391-02.jpg
http://geocities.yahoo.com.br/ricardotb200…sgsi_391-03.jpg
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coloca um zetec 1.8 16v
o cambio serve que é uma luva heeh
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quer dizer q o cambio do zetec encaixa perfeito nos xr3 antigos??
eu sei que vao me zuar por ter 4 patas no pc
mais ae vai
em uma repostagem o xr3 modelo novo ocorreu uma pane da barra se solta eu acho
pra quem quiser ler esta ai o link e a barra solta esta na terceira pagina em uma foto do canto direito
o resto e so clicar
http://geocities.yahoo.com.br/ricardotb200…sgsi_391-02.jpg
http://geocities.yahoo.com.br/ricardotb200…sgsi_391-03.jpg
http://geocities.yahoo.com.br/ricardotb200…sgsi_391-04.jpg
http://geocities.yahoo.com.br/ricardotb200…sgsi_391-05.jpg
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por acaso vc nao tem nenhuma 4patas ai do modelo anterior a esse da reportagem?
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eu sei que vao me zuar por ter 4 patas no pc
mais ae vai
em uma repostagem o xr3 modelo novo ocorreu uma pane da barra se solta eu acho
pra quem quiser ler esta ai o link e a barra solta esta na terceira pagina em uma foto do canto direito
o resto e so clicar
http://geocities.yahoo.com.br/ricardotb200…sgsi_391-02.jpg
http://geocities.yahoo.com.br/ricardotb200…sgsi_391-03.jpg
http://geocities.yahoo.com.br/ricardotb200…sgsi_391-04.jpg
http://geocities.yahoo.com.br/ricardotb200…sgsi_391-05.jpg
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toda fonte de conhecimento é útil… desde que se saiba filtr?-la e analis?-la
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realmente, na chuva parecia que o carro ficava com a frente boba, (eu tinha que corrigir a traget?ria vêrias vezes em poucos metros, mas já estava com muita afinidade com o meu, a patroa era quem ficava se borrando…), o câmbio é o mesmo dos golfs e jettas, a suspensão é um pouquinho sensável para as nossas ruas, tem que sempre estar sendo revisada para que não fique com folgas no embuchamento. sempre entrei nas curvas do jeito que eu estava e o carro segurava mesmo, com relação a isso ele é muito confiável. tive o meu por tr?s anos (xr3, complet?o... branco, 1.8, 1992/93 ótima edição, foi vendido pela 1? vez em 22/12/1992, por sinal, meu aniversério...). olhe sempre o alinhamento da estrutura do carro, pois por ser um esportivo, os donos sempre gostam de abusar deles. eu dei sorte, graças a deus
um abraão e muito boa sorte e felicidade com o xr3.
