Ajuda gol bola turbo
-
tira uma foto e posta pra dar uma olhada nesse suposto econo.
[q];++d){var>[q]+d[q])break;a+=d}b=!0}this.e&&(d=x+e(json.stringify(this.h())),131072>[q];++b)for(var>
willpg… segue as fotos que tirei fds.
o carburador é de monza alcool =s ta uma buraqueira do cao.
www.boxonline.blog.br/lixo_externo/carburador1.jpg
www.boxonline.blog.br/lixo_externo/carburador2.jpg
***foto1: do lado dos caninhos tem um furo esse furo vai pra foto 2. do lado do econostato original um furinho pequenininho.
qq isso?¿... posso furar e por o caninho aqui?¿
-
albasa, vc montou 2e e deixou a injeção gerenciando ponto sem travar?
se fez isso, precisa ver a quanto tá chegando ou vai explodir de novo ( não desejando isso ). digo isso pq com 18º inicial, se ele avançar 22º ( motor a gasolina ) vc vai ter 40º em alta rotação. o carro fica um canhão para andar na cidade mas na pista, se segurar o pé embaixo quebra tudo.
-
albasa, vc montou 2e e deixou a injeção gerenciando ponto sem travar?
se fez isso, precisa ver a quanto tá chegando ou vai explodir de novo ( não desejando isso ). digo isso pq com 18º inicial, se ele avançar 22º ( motor a gasolina ) vc vai ter 40º em alta rotação. o carro fica um canhão para andar na cidade mas na pista, se segurar o pé embaixo quebra tudo.
entao skyper eu deixei ele com o injeção original so tirei a tbi e montei o bura agora deixei ele em 15 inicial , mas de final nao vi quanto ta não ,mas ele adianta tudo isso 22 graus….vc recomenta retirar o shorting plug e deixar ele sem avanço.....achei que tinha fritado por dar falta porque ele quando chegava nos 180 190 km começava a embolar, coloquei um eco no 2 estagio e zerou nao embola mais sai pra testar na pista pisei e foi de boa até 230 maiomenos ae tirei o pé, porque a turbina enche rapido de mais ....
-
tira uma foto e posta pra dar uma olhada nesse suposto econo.
[q];++d){var>[q]+d[q])break;a+=d}b=!0}this.e&&(d=x+e(json.stringify(this.h())),131072>[q];++b)for(var>
willpg… segue as fotos que tirei fds.
o carburador é de monza alcool =s ta uma buraqueira do cao.
www.boxonline.blog.br/lixo_externo/carburador1.jpg
www.boxonline.blog.br/lixo_externo/carburador2.jpg
***foto1: do lado dos caninhos tem um furo esse furo vai pra foto 2. do lado do econostato original um furinho pequenininho.
qq isso?¿... posso furar e por o caninho aqui?¿
o meu eu coloquei um provisorio pra poder regular altura mas ficou tam bom que tá la até agora desci ele pelo foru que tem ao lado daquele furinho atras do eco original passei um enforca gatoe ele ficou cruzado com o eco original, por baixo desci ele atras da boia fiz um trampinho pra nao pegar na boia e zerou so fui fechando a boca dele e testanto até parar de embolar ficou top o carro mudou, e não embola mais sobe progressivamente legal,,,,agora preciso ver a questão do ponto que o skype me disse ...
-
velho, retrabalha o distribuidor nos pendolos dentro dele,dexa 13 ou 14 inicial pra fica file de baixa e limita nuns 20 a 22 pra não correr risco de desce canaleta ou fura pistão de novo.
-
velho, retrabalha o distribuidor nos pendolos dentro dele,dexa 13 ou 14 inicial pra fica file de baixa e limita nuns 20 a 22 pra não correr risco de desce canaleta ou fura pistão de novo.
pois é fernando amanha cedo vou tirar o distribuidor e ir acertando os pendulos e vou deixar como vc disse dentro dos 22 23, o pendulo tem que fechar sentido o eixo central é isso né…[http://img144.imageshack.us/img144/1617/distribuidorabertodefreik8.jpg]
-
se o seu eh injecao fic, nao tem batente no distribuidor. ele apenas le o ponto e quem adianta eh o modulo. pra ter como ajustar, so atravez de remapeamento ou vc troca o distribuidor por carburado e coloca ignicao eletronica…
-
se o seu eh injecao fic, nao tem batente no distribuidor. ele apenas le o ponto e quem adianta eh o modulo. pra ter como ajustar, so atravez de remapeamento ou vc troca o distribuidor por carburado e coloca ignicao eletronica…
pois é skyper eu desmontei hj e tava olhando é totalmente diferente ....terei que trocar o sistema de ignição todo, vou colocar uma ignção hall completa...porque remapear essa acho que da mais trabalho ...ou fazer um up no sistema mas ta fora do orçamento colocar mi e gerencador, bicos auxiliaes....agora não da ...melhor colocar uma ignição hall...
-
22º de avanço é bastante coisa, pois com um ponto estático de 9º vc tem 31º de ponto final. e esse valor é uma referência, pois cada modulo tem um avanço diferente, o certo é medir com uma pistola estroboscópica.
se fosse meu carro, com pistões de cava funda a gasolina ( os de 8,5:1 de taxa ) eu colocaria no máximo 24º ( finais ), mas não deixe faltar comida!
-
22º de avanço é bastante coisa, pois com um ponto estático de 9º vc tem 31º de ponto final. e esse valor é uma referência, pois cada modulo tem um avanço diferente, o certo é medir com uma pistola estroboscópica.
se fosse meu carro, com pistões de cava funda a gasolina ( os de 8,5:1 de taxa ) eu colocaria no máximo 24º ( finais ), mas não deixe faltar comida!
qual é dessa de ponto estatico?
tipo eu digo na pistola…
ex o meu tem 7,5 de taxa (motor gasolina) com alcool
ta 18 graus avançando até 25 graus (olhando pela pistola), mas pretendo reduzir um pouco o ponto inicial pra uns 13 no max 15.
-
mas 22 graus de avanco nao é pouco nao?¿
po cara tem cara que remapeia o chip por 200,00 300,00….. a ignicao hall completa, só o distribuidor é 280+- (eu tive que comprar um pq fiz m no antigo)
mas 22 graus de avanco nao é pouco nao?¿
po cara tem cara que remapeia o chip por 200,00 300,00..... a ignicao hall completa, só o distribuidor é 280+- (eu tive que comprar um pq fiz m no antigo)
então tava dando uma sapeada pelo mercado l. e vi ignção hall completa com distribuidor 280,00...amanhã vou ver num cara aqui em araraquara quanto cobra pra remapear a injeção so no ponto final e vou deixar em 24º...
-
boa…... po pra tu ver... o meu ta em 25 e avança rapido pq ja ta adiantado...... antes tava travado em 28!!!!!...
por isso achei 22 muito baixo.. só se for usar muita pressão
o problema do ponto alto é que pega muito em baixa e pouco em alta, sem dizer que é perigoso ....e vc andava em 28 , é que tava travado né ...ae sim ...mas o meu o problema é que avança maiomenos 12 graus ...e o cara cobram 300 conto pra remapear...não compensa...vou deixar assim mesmo e vou ver se coloco uma fueltech ou pandoo..algo assim que possa gerenciar o ponto e cuidar de mais alguns cavalos a mais .....
-
to ligado.
sim andava com 28 travado….. ontem re-acertei o ponto... pois tava configurando carburador com econostat polia e tal... ficou 17~24. tava tentando achar o melhor ponto pra baixa. botei 15 graus ficou até bom de andar na rua, mas ficava fraco de força de lenta, por exemplo ligava o ar condicionado morria.
com 17 graus ficou meio termo (acho que a pouca taxa + ser bielinha) fez precisar de ponto alto.
-
este final de semana meu carro fritou dois pistoes novamente….não sei mais oque faço....estranho foi da mesma maneira que fritou da outra vez so que desta vez estava andando com ponto em 15 graus e não em 18 como antes, mas pude notar uma coisa estranha, tipo: se eu saio puxando de leve em 1,2,3,4 e 5 ele sobe lindo e cola o ponteiro de boa, e rapido mas se saio enchendo o motor como se tivesse tirando um pega ele perde o rendimento e acontece isso de fritar os pistoes e sempre os mesmo 3 e 4, sera que é a ignição monoponto que da este pau adianta de mais e super aquece as camaras provocando o derretimento dos pistoes;]
montei ele novamente so que com pistoes a alcool e vou rodar assim até comprar uma fuel tech ou pandoo pra montar porque não boto mais fé nesta zica desse modulo monoponto, ou devo montar ele monoponto mesmo com o ponto original 9 graus e bico auxiliar em vez do bura, ou devo trocar por uma ignição hall (modulo de ignição + distribuidor hall) oque vcs acham pessoal me de uma luz ae....
-
mas vc ta usando carburador com o ponto acertado na injeção?
-
cara se fosse vc eliminaria esse modulo mono,montava com o modulo e distribuidor hall normal,um retrabalho de ponto 13 por 20 ou 22,um hall miter bem alimentado em alta,ja era não é pra incomoda mais,só se for escracha na pressão baixa mais o ponto.
-
cara se fosse vc eliminaria esse modulo mono,montava com o modulo e distribuidor hall normal,um retrabalho de ponto 13 por 20 ou 22,um hall miter bem alimentado em alta,ja era não é pra incomoda mais,só se for escracha na pressão baixa mais o ponto.
entao fernando ae que ta, eu tava rodando com o meu hall bem acertado, meu bura tava acertadinho, tava usando 145 190 com um econostat no 2º estagio injetando bem em alta,falta não é o problema é ponto, tenho certeza, vou fazer um teste vou montar com uma ignição hall pra ver e vou ver quanto tempo vai rodar sem frita os pistões novamente, ainda bem que desta vez não afetou bloco, nem vira, so pistão mesmo ….cheguei a achar que as minhas velas estavão erradas to usando bpr7es ngk,,,,,
-
mas vc ta usando carburador com o ponto acertado na injeção?
sim fernando, pois a injeção monoponto é só faisca e combustivel, coloquei o bura no lugar da tbi e acerto o ponto normal,mas o problema é que ela dianta muito o ponto algo em torno de 20, 22º…f**a.....