Saveiro ap 1.8mi g3
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opaa
qto girava esse motor?
o que foi feito pra acertar a ie ?
apenas remapeamento normal ?
valeuu
martin
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esse motor gira 6500 a 6700 não passa disso, a injeção eletrúnica e burra ou seja analogica, o acerto dela é feita atravṍs do medidor de fluxo.
qq dúvida é só perguntar
abrção
essa saveiro pode ter a preparação (aspro) que for, mas 30 de torque @ 5300 rpm sem nitro, desculpem, é impossível. e isso ja coloca em dúvida o resultado tb da potência mostrada.
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na realidade ka tudo está em jogo, não quero chamar ng de metiroso, mas que tem algo estranho no ar tem foi que nem vc dise ka, tem carta escondida na manga, ou tem gente com nitro na lángua
hehehehehe
abraços
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segundo foi me falado, ele pegou um chip pronto dos aps mi q rodam gasolina no campeonato brasileiro de marcas… entao o flextek soh abriu um pouco mais o tempo de injecao... e casou perfeito com os bicos de ecosport
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marcas a gasolina? ? ?
até uns 130, 140cv eu até aceito tb, agora, 170 com arroz e feijáo, me desculpem, mas não tá descendo…
fico pensando em todo o tempo e dinheiro q o cotton por exemplo jogou fora pra tirar 210cv dos aspirados top de pista q ele faz.... tadinho, devia desistir....
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putz eu pirei. tem uma saveiro do companheiro beto, lá te to, com uma preparação semelhante a minha e temos os mesmo planos.
só que a dele tá 1 ?sso na minha frente, e os resultados foram surpreendentes.semana passada o motor foi pro dino e rendeu 170cv a 6.500rpm, e com 4.500rpm ele já tinha 150cv disponiveis.
motor:
miolo original pistão std a gasolina com a cabeça plainada, ficou cabeça reta.
cabeçote original, só fez um trabalho na angulação das valvulas, valvulas originais do cabeçote 1.8mi, ou seja algo de 38mm.
corpo de borboleta original
bicos injetores da ecoesporte 1.6flex que serviu como uma luva.
comando 0.27, o famoso do tsi.
ie original, só fez uma leve programação usando um parametro da central dos formulas milleniuns daqui q rende 10cv a mais.
roda no alcool usando o flextek, fez 12km/l indo de go pra to.
taxa de 13:1
agora que vem o macete. foi rebaixado o bloco e não o cabeçote. o pistão ele se eleva pouca coisa acima do bloco, com isso deu taxa e as camaras do cabeçote ficaram inalteradas. pq o preparador disse que quanto mais se retira do cabeçote (rebaixando) mais perde o desenho das camaras e isso, dependendo da quantidade que foi retirada, começa a prejudicar o desempenho.
rapaz, foi uma preparação barata e que rendeu tudo isso. não é atoa que essa saveiro dá taca em a3t 180cv chipado
?eeeeeee, meio do ano já faão essa etapa no meu motor
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[email protected] rpm = torque 24,53 kgf.m @ 4.500 rpm = torque específico 13,62 / litro
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segundo o klauss, o motor tem:
cabeçote original, com valvulas originais (duvido), todo trabalhado (a unica coisa q nao feita eh o rebaixamento)
comando do tsi
bicos de ecosport 1.6 flex
modulo flextek
bloco rebaixado
pistoes trabalhados
coletor de escape 4x1 da german (de pista) com tubos de 41mm
escape de 2,5 com somente um abafador
filtro esportivo
central remapeada
volante aliviado
taxa de quase 15:1 rodando no alcool
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tem q comer muuuito arroz/feijão ainda hehehe
ahhh
e segundo ele a borboleta eh original, mas tb duvido q seja…
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to falando…
segundo foi me falado, ele pegou um chip pronto dos aps mi q rodam gasolina no campeonato brasileiro de marcas.. [snapback]427071[/snapback]
fun meu amiguinho, desencana desse cara. alias, fun e zorlac, deixem esse cara falando sozinho, ta na cara q ele esta tirando uma com vcs…
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fun meu amiguinho, desencana desse cara. alias, fun e zorlac, deixem esse cara falando sozinho, ta na cara q ele esta tirando uma com vcs…
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tbmm acho…...
hj em dia ta dificil ateh de se confiar em dinamometros..... o negocio emsmo eh testar do bom e velho jeito.......
pondo do lado
no autodromooo
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? carol, eu desisto desse topico já, só saberemos a verdade quando o beto estiver aki em gyn e testar com outro carro forte, tipo do adriano. fora isso, só ir? gerar mais polemica, só nos restar aguardar.
agora desistir do preparador, é complciado rsrsrs, pq gyn já é foda de arrumar gente boa nesse ramo, se ele ta tirando uma com nossa cara, e eu acho meio dificil, pq ele é uma pessoa muito sória, mas todo mundo sabe que preparador não entrega sua preparação de mão beijada pra ninguém.
se o motor tem algo a mais, outro comando e fala q é do tsi, borboleta aumentada, se é 1.9, bem, isso nunca saberemos, ou até poderemos saber, se ocorrer tudo certo em julho, nas ferias eu faão a mesma coisa no meu motor, e vou acompanhar todo santo dia
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justamente como vc falo pix, depende como foi feito, nao duvido q tenha carro assim, mais aqui em cima grande parte dq eu vejo é carro de reta de 1km, puxa depois quebra ou o carro nao tem capacidade pra catar uma estrada boa e socar a bota sem ter medo de quebrar.
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a diferença é que tem gente que monta para aguentar e tem gente que monta para passar do limite.
? o tal do forjado com 300cv que tem gente que não se conforma disso, acha dinheiro jogado no lixo, mas vai ver quanto não vai aguentar esse motor.
jah ouviram falar q uma ma?a podre acaba estragando o cesto com as outras??? eh mais ou menos assim com os aps… o monte de ap bixeira que tem rodando nas ruas faz com q ele fique com fama de fragil...
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ap com fama de fr?gil? ele pode ser um motor velho e ultrapassado, mas fr?gil ele não ?.
? carol, eu desisto desse topico já, só saberemos a verdade quando o beto estiver aki em gyn e testar com outro carro forte, tipo do adriano. fora isso, só ir? gerar mais polemica, só nos restar aguardar.
agora desistir do preparador, é complciado rsrsrs, pq gyn já é foda de arrumar gente boa nesse ramo, se ele ta tirando uma com nossa cara, e eu acho meio dificil, pq ele é uma pessoa muito sória, mas todo mundo sabe que preparador não entrega sua preparação de mão beijada pra ninguém.
se o motor tem algo a mais, outro comando e fala q é do tsi, borboleta aumentada, se é 1.9, bem, isso nunca saberemos, ou até poderemos saber, se ocorrer tudo certo em julho, nas ferias eu faão a mesma coisa no meu motor, e vou acompanhar todo santo dia
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acho que voces acreditam em papai noel.
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fama de fr?gil ??? a fama do ap que eu saiba é totalmente o oposto … qualquer coisa mal montada quebra
abraços ...
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esse motor gira 6500 a 6700 não passa disso, a injeção eletrúnica e burra ou seja analogica, o acerto dela é feita atravṍs do medidor de fluxo.
qq dúvida é só perguntar
abrção
na realidade ka tudo está em jogo, não quero chamar ng de metiroso, mas que tem algo estranho no ar tem foi que nem vc dise ka, tem carta escondida na manga, ou tem gente com nitro na lángua
hehehehehe
abraços
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legal saber =)
170 cv num ap aspirado sem modifica?oes tao gritantes eh excelente.
claro q eu tbm duvido que a tal saveiro tehna 170 cv, mas como eu disse, quer saber mesmo..? poe do lado.
sobre a parte em negrito:
diria que 90% dos carros sao bem menos potentes que a lingua do dono.
abs..
martin
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hehehe só diga 1 coisa. se fosse um carro montado no herrera, com video do dino e tal, aí a galera tbm respeitaria mais.
mas sei lá… o teste do poe de lado será feito, quando? não sei, quando o dono puder vir pra gyn ou alguém quiser ir pra palmas.
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se fosse no herrera eu duvidaria mais ainda.
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se fosse no herrera eu duvidaria mais ainda.
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sempre rolou um comentário forte nos bastidores q no dyno onde o herrera passava os carros existia um tal de botão herrera , onde os cavalos apreciam por m?gica com apenas 0,5kg de pressão
obs.: comentário feito na frente do amir efrain, dono do dynojet, ele até ficou supreso pq disse q nunca tinha ouvido falar desses boatos
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meu comandinho tb é original, pelo menos está escrito 049h
hehehehehehehehehehehehe
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e mew antigo 288??? zba da vida…
ps: já to com saudades dakele comando
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carro de corrida não tem abafador,
andar com isso num carro de rua é inviável….o carro fica uma droga pra andar normalmente, 5 min na lenta e o óleo já está todo contaminado de álcool, se andar devagar o carro demora pra esquentar e o barunho incomoda muito...
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assimo em baixo tudo que vc disse quarteto, pois falo com conhecimento de causa.
etapa i
eu tive uma saveiro giii 2002 com um motor de corrida . tinha cabecote 2.0 rebaixado em 2mm - comando 49g - dutos extremamente alargados - 4x1 feito na truck - pistoes a alcool - taxa la na casa do capeta, ponto de 22 inicial se nao me engano…
resumindo o carro andava demais, mas grilava muito ( pois o tinha um sensor - knock sensor acredito - que teimava em adiantar o ponto toda hora - coloquei uma segunda junta e melhorou um pouco )...
enfim resumindo, o carro fazia 5 km com um litro...
andava demais mesmo - a embreagem original tava ate patinando, nessa epoca eu viajava demais - de goiania para goianesia - viajava sempre a noite..e aqui vou descordar da afirmacao que um amigo falou, que nao da para andar com uma velocidade altar num ap ( entendo que ele falou a respeito de um carro mal elaborado )
por muito tempo, pois eu ia de 160 - 180 diretao mesmo logico que o carro nesta velocidade bebia igual p@#t@ largada, gastava um tanque para rodar 160 km .
mas comecou a dar excesso demais, o meu oleo comecou a afinar, como eu nao tinha relogio de pressao do oleo, rodou uma bronzinha, empenou meu vira...rs
e resolvi turbar a manca...
esse topico vai ficar longo demais...mas vou contar a saga dela agora turbada...
essa saveiro pode ter a preparação (aspro) que for, mas 30 de torque @ 5300 rpm sem nitro, desculpem, é impossível. e isso ja coloca em dúvida o resultado tb da potência mostrada.
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assimo em baixo tambem, pois a minha manca com tudo que falei acima acredito que nao tinha nem 140 cv.. e como um amigo disse, se o cotton com um motor de arrancada, quase morre para arrancar 210 cv…
no site da venom, eles dizem que tem um upgrade para 170 cv num ap, mas deve envolver muita coisa...mas muita coisa mesmo
e o avanço de ignição usado no campeonato brasileito de marcas casou certinho com a taxa de compressão?
puxa, vida, que interessante.
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tambem concordo com a afirmacao…muito dificl de se casar, ainda mais levando-se em consideracao que sao objetivos diferentes, com certeza esse chip ficaria enviavel para uso no dia a dia.
alem do mais, pleparadores que nao dispoe de equipamentos para remapear um chip, fuja deles, falo por experiencia propria.
quer conhecer um pleparador de verdade? nao estou aqui para fazer propaganda de ninguem. estou apenas citando 3 experiencias que tive:
aspirado
- safety car - fez meu motor aspirado, uma bosta ( so fiz o motor com eles pois tinha vendido o meu chevete para eles e entrou como parte de pagamento, eu tinha um chevete de manobras
com motor do golf gti 2.1 uma weber 40 na verdade ela uma solex...rs e uma turbina lacon .48/.42, quem fez meu chevete foi o ciro )
turbo
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marcelo - que trabalhou no sandro areas, nao tenho nada para dizer do marcelo, cara super gente boa, amigo meu. respeitado em goiania, mas infelizmente nao deu certo com meu carro.
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pauliscar - um pessoal de sao paulo que chegou em goiania, moram no parque ateneu, oficina bem montada, motor ficou muito forte so que duas bielas resolveram dar uma passeada - bielas e pistoes de audi 180 cv -
resultado duas crateras no bloco.
o cara que arrumou meu carro
- vanderley de trindade - a oficina do cara chama-se autocar se nao me engano ( foi ele que fez o chip do mamare, que arranca na categoria mil em goiania, e que so ficava em ultimo, depois que o vanderley fez o chip
dele ele ficou em segundo ). meu carro quando ele fez ficou otimo, rodava com 1.5 kg, ficou economica ate fazia uns 8 andando na manha e uns 5-6 pisando, confiavel.
preparadores, te prometem mundos e fundos. e se ele te fala que o seu motor vai ficar com 200 cv, pode esperar 140 para vc nao se decepcionar. nao estou falando que este seu preparador e mentiroso, apenas nao acredito
que este motor tenha esta cavalaria toda. troca uma ideia com o evandro da venon - acredito que ele frequente este forum - sobre a receita dele para esta potencia, acredito que a receita dele realmente alcance esta potencia.
esse seu preparador - branco, seria aquele do fusca branco que arranca na categoria sstt?
ps:. qualquer coisa, se vc quiser trocar uma ideia...nao estou afim de criar polemica, nem de dizer que ninguem e mentiroso, so estou descrevendo tudo que passou comigo e o que eu acho.