Ie em fusca.
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se for para deixar original vai de kombi.
agora se for para preparação vai de gol ou palio. conheão umas 10 pessoas que jah tentaram com a de kombi, e se naum cosneguiram, naum lembro qual era o problema, mas tinha galho sim.
se a idéia eh colocar injeção, eh melhor ir de ft e ir de corpo duplo de pelo menos 40mm, tem até de 55mm.
acaba saindo bem mais kro, mas o desempenho eh superior. na sportsystem tem jah o kit pronto.
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eu iria na sportsystem e aproveitaria que lá faz em 12x e compraria tudo para a ie.
fueltech, coletores, bicos, flautas, corpo de borboleta duplo e pronto e já trocaria uma idéia com o pessoal lá em como fazer, quem sabe, já aproveitava e fazia isso lá mesmo.
já pensou?
mas antes voce precisa abrir o seu motor e dar uma geral.
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eu iria na sportsystem e aproveitaria que lá faz em 12x e compraria tudo para a ie.
fueltech, coletores, bicos, flautas, corpo de borboleta duplo e pronto e já trocaria uma idéia com o pessoal lá em como fazer, quem sabe, já aproveitava e fazia isso lá mesmo.
já pensou?
mas antes voce precisa abrir o seu motor e dar uma geral.
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? pix … 12x realmente é muito interessante o embassado é que a sportsystem nao faz mais carros para rua. um dos ultimos, se não foi o último que ela fez ... foi o fusca de um cara de sv.
mas como tu mesmo falou ... tenho algumas coisas mais importantes para resolver no momento como dar a geral no motor em si.
mas fica frio ... mais cedo ou mais tarde ... irei fazer essa feira na sportsystem sim.
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das pessoas que eu conhe?o, que tem um boa referencia, eh um colega que tem o atual recorde no dina em motor a ar.
ele jah brincou muito de injeção de kombi no passado, e ele apanhou muito mas muito, perdeu muito tempo, acabou utilizando injeção de gol, mas ele acabou recaindo no problema de ficar remapeando. aí surgiram as injeções program?veis e foi aí que ele teve um ganho bem legal.
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como eu disse…teoricamente num deveria dar galho nenhum.... na pratica a gente as vezes tropeça sozinho hehehehe
se fosse pra usar as mp9 de kombi ( e gol 1.0mi) teria que ser remapeando tbm porque se for tentar fazer na ra?a num vai tbm...
na pratica pode ser que tenha algum galho mesmo... como boxer não é nada minha praia num vou falar que esteja errado
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se vc quiser dar uma olhada, pode ser uma solucao, pra mim o meio-termo entre fueltech e uma injecao de fabrica.
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olhando uma full power aqui meio antiga achei isso…...........
a loja e a crestana & crestana
injeção pra fusca:
modulo his r$ 680,00
coletor 4 peças r$ 550,00
2 flautas + 4 bicos r$ 350,00
preão do kit r$ 1.580,00
preão de lançamento r$ 1.480,00
fonte: full power ano 2 né 24 abril de 2004
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esse que o glauco lanãou, eu elmbro que chamava até de kit de injeção para fusca …
diiiiiizem que ficava bom...
meu primo ia usar... mas como a preparação dele, não é mto forte, ele resolveu em dar uma caprichada nos buras... no caso dele, o kit não compensaria muito...
mas o preparador disse que era uma boa opção...
era só ter paciência...
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olhando uma full power aqui meio antiga achei isso…...........
a loja e a crestana & crestana
injeção pra fusca:
modulo his r$ 680,00
coletor 4 peças r$ 550,00
2 flautas + 4 bicos r$ 350,00
preão do kit r$ 1.580,00
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preão de lançamento r$ 1.480,00
fonte: full power ano 2 né 24 abril de 2004
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eu não faria somente com his
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também achei q falta algo, mas como não entendo de injeção pra fusca só postei o q tava na revista pra ajudar
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eu uso no meu gol 1.8 t apenas his aspro + map positivo (no lugar do tps). num fica a oitava maravilha do mundo naum. com motor frio fica muito ruim, ai tem q deixar gordo. meu carro tah fazendo 5km/l de alcool andando na maciota hehehehe
a aceleração rápida num eh muito boa tbm. qnd vc soca a bota duma vez ele passa uns 2 ou 3 segundos pra se encontrar . parece q com tps fica melhor a resposta de rápida.
por isso q vem escrito bem grande no manual:
atenc?o
produto desenvolvido para uso restrito em veículos de competição.
mas funcionar, funciona.
se fosse comprar hj, talvez avaliaria melhor no digipulse full, q tem compensação por temperatura do motor e controle de aceleração rápida.
t+
eduardo pinheiro
manaus-am
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olhando uma full power aqui meio antiga achei isso…...........
a loja e a crestana & crestana
injeção pra fusca:
modulo his r$ 680,00
coletor 4 peças r$ 550,00
2 flautas + 4 bicos r$ 350,00
preão do kit r$ 1.580,00
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preão de lançamento r$ 1.480,00
fonte: full power ano 2 né 24 abril de 2004
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esse kit propriamente dito parou de ser vendido pois dava muito problema.
os coletores atuais tão melhores. eram duas empresas que estavam desenvolvendo, a que vingou a mais bem acabada.
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esse kit propriamente dito parou de ser vendido pois dava muito problema.
os coletores atuais tão melhores. eram duas empresas que estavam desenvolvendo, a que vingou a mais bem acabada.
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uma nao era aquela fabri power
me diz uma coisa … aqueles corpos duplos servem normalmente com coletores e acionamento de weber?
e teu fuca? ta rodando?
[]?s
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olhando uma full power aqui meio antiga achei isso…...........
a loja e a crestana & crestana
injeção pra fusca:
modulo his r$ 680,00
coletor 4 peças r$ 550,00
2 flautas + 4 bicos r$ 350,00
preão do kit r$ 1.580,00
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preão de lançamento r$ 1.480,00
fonte: full power ano 2 né 24 abril de 2004
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eu lembro destes anuncios …
mas eles nunca me convenceram muito 
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uma nao era aquela fabri power
me diz uma coisa … aqueles corpos duplos servem normalmente com coletores e acionamento de weber?
e teu fuca? ta rodando?
[]?s
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uma delas sim.
servem sim com acionamento de weber, o kit foi basicamente feito em cima das webers.
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esqueci… a fuca tah na funilaria, mandei pintar o carro novamente, o carro ficou parado mais de 1 ano e acabou depreciando muito, tava sem um risco. tive que comprar parachoques novos, mandei trocar todas borrachas, inclusive dos vidros.
acho que acabei invertendo a ordem das coisas, eu devia ter deixado a pintura por último, mas eu naum aguentava ver a fuca riscada.
amanhã sai da funilaria e to na procura de quem faão freios a preão justo. nisso vou comprar rodas novas tb, pois vai mudar a furação.depois disso vai direto para tapeçaria, pq tb acabou judiando por dentro.
