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Motor bi- combustivel

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • 3 Offline
    3 Offline
    347
    escreveu em última edição por
    #8

    alguns a gnv rodam em sp não rodam?

    [snapback]453412[/snapback]

    poucos, antes tinha a cctc, que era uma cooperativa dos empregados da finada cmtc. todos os ?nibus da cctc eram a gnv. depois fechou e agora só tem alguns raros, digo no máximo 5 na região central da cidade. fora isso tem os h?bridos, diesel x eletrúnico.

    abraços.

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    • T Offline
      T Offline
      TopFuel
      escreveu em última edição por
      #9

      a frente de chama na c?mara é criada por uma pequena quantidade de diesel que é injetada.

      o diesel nunca deixa de ser injetado. só a proporção é que cai, até um mínimo de 10% de diesel pra 90% de álcool ou g?s natural (sim, gnv), menos do que isso iria causar problemas de refrigeração no motor.

      [snapback]453406[/snapback]

      gnv usado junto com uma pequena porcentagem de diesel tambem ???

      1 Resposta Última resposta
      • F Offline
        F Offline
        fusca84
        escreveu em última edição por
        #10

        gnv usado junto com uma pequena porcentagem de diesel tambem ???

        [snapback]453518[/snapback]

        sim. o geneve entre junto com o ar, passando pela valvula de admissao como se fosse ciclo otto.

        ai injeta um pouquinho de diesel para dar a centelha e queimar o gas.

        já no caso do onibus de curtiba (eu lembro desses busoes) eles usavam alcool misturado ao diesel.

        []s

        1 Resposta Última resposta
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          Visitante
          escreveu em última edição por
          #11

          ?… vai ver que esse motor tb queimava álcool sem necessidade de centelha, assim como o diesel. com álcool, devia ficar bastante econômico...

          []s

          [snapback]453402[/snapback]

          trabalha com uma pré-ignição controlada , como nos a diesel.

          1 Resposta Última resposta
          • T Offline
            T Offline
            TuninG
            escreveu em última edição por
            #12

            tem uns trolebus da emtu que rodam com gnv se naum me engano

            1 Resposta Última resposta
            • 3 Offline
              3 Offline
              347
              escreveu em última edição por
              #13

              tem uns trolebus da emtu que rodam com gnv se naum me engano

              [snapback]453610[/snapback]

              o amigo, tr?lebus não é a energia? :(

              abraços.

              1 Resposta Última resposta
              • J Offline
                J Offline
                JESUS
                escreveu em última edição por
                #14

                o amigo, tr?lebus não é a energia? :(

                abraços.

                [snapback]453660[/snapback]

                http://en.wikipedia.org/wiki/trolleybus

                :d

                1 Resposta Última resposta
                • T Offline
                  T Offline
                  TuninG
                  escreveu em última edição por
                  #15

                  o amigo, tr?lebus não é a energia? :(

                  abraços.

                  [snapback]453660[/snapback]

                  eh custume de falar trolebus.. :d

                  pq aki eles usam 2 tipos de onibus, movidos a diesel e os eletricos, ai as vezes aparece um ou outro com gnv… mas predomina o eletrico

                  1 Resposta Última resposta
                  • R Offline
                    R Offline
                    Rix
                    escreveu em última edição por
                    #16

                    ?, carol, imaginei quefosse mesmo uma pré-ignição controlada, bem como nos diesel. parece que pra desligar esse motor, corta-se a alimentação e deixa as c?maras encher com ar…

                    1 Resposta Última resposta
                    • A Offline
                      A Offline
                      amarchetti
                      escreveu em última edição por
                      #17

                      meu pai trabalhou na volvo cwba na dácada de 90 e testavam alguns caminhões com esta mistureba…

                      a grande vantagem era a redução de emissão de poluentes, mas perdiam em autonomia e pico d etorque, apesar de q não era significativa a perda de torque (4% num nl12)

                      não me comentou pq não adotavam comercialmente estes motores... :(

                      1 Resposta Última resposta
                      • S Offline
                        S Offline
                        SemControle
                        escreveu em última edição por
                        #18

                        meu pai trabalhou na volvo cwba na dácada de 90 e testavam alguns caminhões com esta mistureba…

                        a grande vantagem era a redução de emissão de poluentes,  mas perdiam em autonomia e pico d etorque, apesar de q não era significativa a perda de torque  (4% num nl12)

                        não me comentou pq não adotavam comercialmente estes motores... :(

                        [snapback]453741[/snapback]

                        sera q um sistema mais refinado de injecao nao conseguiria variar a qnt de mistura entre os 2 pra nao haver perdas significativas?

                        1 Resposta Última resposta
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