Kit turbo ap - bem basico
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gente, tenho um primo que vai montar o primeiro carro turbo.
ele ta afim de pegar uma parati 1.6 e jogar o turbo em cima.
a ideia dele é fazer algo beeem basico, com no maximo 1 kg de pressao para nao ter dor de cabeca.
particularmente, por ser doente por torque, eu sugeri pra ele um 2.0 com kit pulsativo. porem é sabido que 2.0 nao é tao girador assim.
dificilmente ele va querer girar mais de 6000 ou 6500 rpm. a pegada em baixa é importante (o que eu quero dizer que nao vai adiantar a turbina pegar depois de 4000 rpm).
como ap nao é muito minha praia o que é melhor?
um 1.6 com monofluxo ou 2.0 com pulsativa.
ele quer cerca de 200cv
um abraco
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b?sico mesmo, naum vai mexer mais nada? pode ir de apl240 .42/.48q …e pq naum pulsativa tb?
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a unica coisa que eu duvido, é que ele vai parar nos 200cv, isso é doen?a, quando comprei meu golzin tambein falei que queria apenas uns 180 a 200cv, comprei kit padaria com apl e montei, e dai pra minha surpresa, to com uma .50/.58bi no banco de traz e hoje a noite vou mexer denovo, porque to brigando com o carro pra colocar um coletor pulsativo no farol com a .50
olha, vai de 1.8 tem mais torque q o 1.6 e gira mais(original) que o 2.0
ai monta un kit basico(porem escolhendo item por item) começando com uma turbina .50/.58bi eixo 52mm e rotor 53mm(a minha é 52mm de eixo e rotor 51mm por que tava en falta o rotor mair)
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eu discordo do 2.0 não girar tanto.
só saber fazer o conjunto que vira 8k fácil… dependendo dá até pra bater os 9k
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eu sei que gira. gira até 10k. mas, em principio, pelo curso longo do pistao, ele tende a girar menos que 1.8 e 1.6.
mas, a discussao nao é essa. é montar um motor que tenha pegada, nao amarre em alta e, principalmente, que nao de dor de cabeca.
[]s
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a unica coisa que eu duvido, é que ele vai parar nos 200cv, isso é doen?a, quando comprei meu golzin tambein falei que queria apenas uns 180 a 200cv, comprei kit padaria com apl e montei, e dai pra minha surpresa, to com uma .50/.58bi no banco de traz e hoje a noite vou mexer denovo, porque to brigando com o carro pra colocar um coletor pulsativo no farol com a .50
olha, vai de 1.8 tem mais torque q o 1.6 e gira mais(original) que o 2.0
ai monta un kit basico(porem escolhendo item por item) começando com uma turbina .50/.58bi eixo 52mm e rotor 53mm(a minha é 52mm de eixo e rotor 51mm por que tava en falta o rotor mair)
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eu acho que ele para nos 200cv… nao vai ir alem de 220cv.
ele vai deixar o miolo todo original, incluindo cabecote com os tuchos hidraulicos.
ele quer um carro fortinho para passear, nao um dragster de rua como nos costumamos montar para ir ao sumermercado.
lembrem-se que torque em baixa é muito importante.
ka, que tamanho de eixo e rotor e relacoes a/r vc indicaria para 1.8 pulsativa e 2.0 pulsativa?? vira usar pulsativa no 1.6? que tamanho?
[]s
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mas, a discussao nao é essa. é montar um motor que tenha pegada, nao amarre em alta e, principalmente, que nao de dor de cabeca.
vc mesmo já deu a resposta no inicio do topico:
particularmente, por ser doente por torque, eu sugeri pra ele um 2.0 com kit pulsativo.
turbina, pra uso civilizado num motor originalzinho assim, rola uma 50/58bi com eixo 52 e rotor 53.
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eu iria de 1.6 e k24… pistoes a alcool e 0.8bar
terica um carro com um otimo deslocamento
tem um 1.6 destaxado aki em sp que rodou com k24 com quente .82 pulsativa..... e deu mais de 300hp... mas ninguem sabe a pressao, ne fernando ?
k24 em corsa 1.6 fica o bixo.... 1,2bar destroi.... mesmo com a quente original que ja eh pequena.
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não entendi isso. seu amigo não quer muita potencia mas quer passar de 7.000 rpm???
vai de 2.0 mesmo pq é o melhor. tem um torque montro e com kit padaria gira facil 6.500 rpm. pra q mais??? melhor um 2.0 com menos pressão que um 1.6 com mais pressão para chegar na mesma potencia
eu montaria 2.0 com 50 / 58 bi vai ter torque infernal como ele gosta
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pelo q ando vendo, pessoal de 2.0 original por aki gira ate 6200, 6500 e num dura mto nao…
já os 1.6/1.8 original tão a 7k e dando risada...
se o cara nao quer abrir o motor, eu nao faria 2.0 nao...
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pelo q ando vendo, pessoal de 2.0 original por aki gira ate 6200, 6500 e num dura mto nao…
já os 1.6/1.8 original tão a 7k e dando risada...
se o cara nao quer abrir o motor, eu nao faria 2.0 nao...
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sempre usei 2.0 e sempre troquei a 6.500 não sei disso q não dura muito não…
e de qualquer forma, vc prefere um motor que tenha q ver 7.000 rpm para te entregar 250 cavalos e torque num regime de giro bem alto, ou prefere um que te entrega torque abundante em baixo giro e te entrega os mesmos 250 cavalos a 6.000 rpm e ainda por cima com menos pressão?
não to entendendo pq essa vontade toda de girar...
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sempre usei 2.0 e sempre troquei a 6.500 não sei disso q não dura muito não…
e de qualquer forma, vc prefere um motor que tenha q ver 7.000 rpm para te entregar 250 cavalos e torque num regime de giro bem alto, ou prefere um que te entrega torque abundante em baixo giro e te entrega os mesmos 250 cavalos a 6.000 rpm e ainda por cima com menos pressão?
não to entendendo pq essa vontade toda de girar...
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nem disse isso… ali em cima q falaram sobre rodar acima de 7k...
gosto tb do 2.0, uma vez toquei um 2.0 a alcool taxadao, mto gostoso e torcudo o motor... mas eu tenho essa impressao, como disse, os 2.0 que vejo por aqui nao duram mto nao se judiados.
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eu iria de 1.6 e k24… pistoes a alcool e 0.8bar
terica um carro com um otimo deslocamento
tem um 1.6 destaxado aki em sp que rodou com k24 com quente .82 pulsativa….. e deu mais de 300hp... mas ninguem sabe a pressao, ne fernando ?
k24 em corsa 1.6 fica o bixo.... 1,2bar destroi.... mesmo com a quente original que ja eh pequena.
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vc sugere aumentar a taxa de compressão?????
e tb acha q com os pistões do modelo a álcool o deslocamento vai aumentar, é isso?????
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sempre usei 2.0 e sempre troquei a 6.500 não sei disso q não dura muito não…
e de qualquer forma, vc prefere um motor que tenha q ver 7.000 rpm para te entregar 250 cavalos e torque num regime de giro bem alto, ou prefere um que te entrega torque abundante em baixo giro e te entrega os mesmos 250 cavalos a 6.000 rpm e ainda por cima com menos pressão?
não to entendendo pq essa vontade toda de girar...
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concordo plenamente.
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a ideia seria um carro com uma resposta melhor ao acelerador quando fase aspirada….
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ia ficar uma maravilha mesmo….12:1 de taxa de compressão e 0.8 bar.....
na primeira acelerada lá se vão as canaletas...
não é mais fácil o primo dele montar um motor com menos taxa de compressão e levar em um preparador de verdade pro cara fazer um acerto decente? graranto q o carro vai ficar bom de baixa, de alta, do jeito q vc quiser...
e outra... aumentar deslocamento = aumentar cilindrada, tem nada a ver isso q vc falou....
