Bomba externa falta em curva
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mas no meu caso eu furei o copo e passei pela lateral dele um tubo de cobre que vai ate o final do tanque e ignora a peneira ele chega a encostar no fundo do tanque (cortei a ponta a ponta q encosta com angulo q é para não tapar a passagem, claro) e ainda assim da falta em curvas quando ta com 1/4
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mas se fosse por dentro do copo e usasse a peneira como um fundo do copo e puxasse de dentro do copo? seria uma saida…..pq querendo ou nao qnd tiramos o copo original a peneira retem combustivel pra q ele fique cheio quase q até a boca
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como seria esse esquema pix?
precisaria de 2 bombas?
da uma nocao ai, pq eu vi akele do ka, e achei um tanto bruto, alem de alterar o tanque internamente coisa q nao pretendo pois é um carro simplesmente pra uso diario, somente coloquei a bomba externa pq logo penso em quem sabe rodar com alcool (depende do preco, e futuramente, bem longe ainda uma turbina)
passa uma nocaozinha ai desse esquema q eu to interessado
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eu tinha esse mesmo problema… só podia confiar no carro com 1/2 tanque p/ cima.
já pensaram em fazer um esquema de catch tanque, colocando um tanque menor após o maior?
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vc fala um esquema: tanque>pescador>catch ( tipo o q o gol gti tem )>bomba>motor>catch???
uma vez fizemos assim, mas o problema q tb no caso do gti o catch tem retorno pro tanque, quem enche ele é a bomba interna do tanque. se nao tiver retorno, ele acumula ar e dai piora o problema.
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vc fala um esquema: tanque>pescador>catch ( tipo o q o gol gti tem )>bomba>motor>catch???
uma vez fizemos assim, mas o problema q tb no caso do gti o catch tem retorno pro tanque, quem enche ele é a bomba interna do tanque. se nao tiver retorno, ele acumula ar e dai piora o problema.
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acabei de pensar nisso, se cavitar a 1? vem ar, logo conforme as 2 bombas trabalharem com pressao diferente pode gerar uma pressao no cath ou vacuo, entao nao teria saida se nao fosse um retorno, ou uma especie de ladrao…..
to acreditando q o meu tenha ficado com problema na peneirinha do pre-filtro.....
se ela nao encaixou direito nao guarda combustivel, ele sai pelos espacos q tem entre o copo e o filtro.....se furou ai diga-se q lascou de vez pq sempre vai estar zerado
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sou outro com o mesmo problema (identico) fiz exatamente como o sem controle .
pior q no meu caso isso é terrivel pq eu uso o carro no autodromo (circuito todo), ai acabo tendo q levar um galão de alcool para nunca deixar baixar muito o nivel do combustivel.
pensei em por um catch tank mas ai já to vendo q terei outro problema chato, que vai ser a falta de combustivel durante as freiadas mais longas ou quando estiver na rua descendo uma ladeira. pensei em defletor, mas não vejo como isso ser funcional num esquema desse.
h e l p
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meu pug tb da falta em curvas qdo ta com pouco combustivel. pelo jeito é normal na maioria dos carros.
na saveiro, de fato a pressão de combustivel cai em freadas. no seu caso anderson (de usar o carro em circuito) teria que usar o catch tank pra circuito mesmo. em vez de ser na traseira do tanque, se usa uma caixinha quase no meio do tanque e indo pra baixo (e não pra tras) do tanque.
essa caixinha tende a ficar sempre cheia, ou pelo menos da tempo de vc fzr a curva.
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pessoal indago nisso pelo seguinte fato, eu simplesmente desmontei o copo, ranquei a bomba interna e no lugar dela coloquei uma mangueira levando a parte de baixo onde era entrada da bomba até a tampa do tanque onde era a saida da bomba
simplemente troquei a bomba por uma mangueira, nao alterando nada, e agora comecou com isso, ja rodei algumas vezes com o carro abaixo do ultimo risco da reserva, agora me da medo so de chegar na reserva
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meu pug tb da falta em curvas qdo ta com pouco combustivel. pelo jeito é normal na maioria dos carros.
na saveiro, de fato a pressão de combustivel cai em freadas. no seu caso anderson (de usar o carro em circuito) teria que usar o catch tank pra circuito mesmo. em vez de ser na traseira do tanque, se usa uma caixinha quase no meio do tanque e indo pra baixo (e não pra tras) do tanque.
essa caixinha tende a ficar sempre cheia, ou pelo menos da tempo de vc fzr a curva.[snapback]454217[/snapback]
eu já vi em um carro esse esquema identico, inclusive o copinho era um filtro de oleo…limpa ele todo, deixa oco, faz um furo em baixo pra mangueira e solda ele quase no meio do tanque. só não sei a resistencia da lata do filtro, mas deve ser boa, ah e a altura do chão vai ser problema se o carro for baixo.
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pow q estranho o carro de vcs, o gol 1.0 da minha mae nao tem disso, esses dias andei com ele nakela marca abaixo do vermelho da reserva e tava indo bem e sossegado.
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por isso to com uma quase certeza de cagada minha na montagem, ou furei a telinha ou nao travou certinho, pq nao tem nada de anormal…..simplesmente no lugar dakele bujao da bomba ficou uma mangueira assim sendo o copo aumentou até a capacidade volumetrica de combustivel..........
so queria ver se alguem teve algo assim apos trocar a bomba poir uma externa, coma original andei abaixo do risco sem falhas em momento algum
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o meu gts usa uma externa, mas tbein nao acontece isso, eu botei o pescador bem pra baixo e dae qdo fui colocar devolta no tanque fiz uma forcinha pra ele entrar no lugar certo, lembrando q o meu eh de metal e nao de plastico, nao sei como seria na de plastico.
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o meu gts usa uma externa, mas tbein nao acontece isso, eu botei o pescador bem pra baixo e dae qdo fui colocar devolta no tanque fiz uma forcinha pra ele entrar no lugar certo, lembrando q o meu eh de metal e nao de plastico, nao sei como seria na de plastico.
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gustava o seu tinha bomba interna dentro de um tipo copo?
tinha a peneirinha do pre filtro embaixo onde a entrada da bomba ia ligada?
vc notou q altirar o copo ele fica cheio de combustivel pq o combustivel vai retornando lentamente pela peneira qnd nao combsutivel de fora do copo em contato….usa bem a lei da gravidade......
acredito q se der zica na peneira ela nao retem o combustivel dentro do copo, logo perdendo contato com combustivel externo ao copo, o mesmo se esvazia de uma vez....
pq peloq vi essa peneira é assim, sao duas camadas, coisa de mm de diferenca entre 1 e outra, sendoa inferior totalmente em contato com o fundo do tanque, e praticamente lacrada com o copo, ai tem a tela de dentro do copo com alguns mm de distancia pra inferior, e esse cano onde conectamos a mangueira fica encaixada na mangueira de dentro........
a mm do fundo real do tanque......
ai q eu digo a peneira segura o poco cheio e conforme a bomba puxa, vai sugando oq tem retido na peneira q vai liberando combustivel lentamente pro tanque e a bomba puxando a grande maioria, logo o retorno sendo dentro desse copo esta sempre reabastecendo o copo........
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esses problemas seriam tranquilamente se o tanque fosse constru?do com um desnível. se ele fosse mais fundo no lado em que está a bomba, e mais raso no outro lado, o problema estaria resolvido.
no caso da pickup corsa, o tanque é comprido demais. numa curva pra esquerda, o combustável escorre todo pro lado oposto ao da bomba. aí, nem que ela queira, ela num pega comb.
se o lado da esquerda fosse mais fundo que o da direita, poderia até escorrer, mas ficaria um pouco pra bomba pegar…
infelizmente esse tipo de solucão é inviável pra mim.
[]s
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o gts originalmente usa bomba mecanica, botei a externa pq foi a mais barata q eu achei qdo fui colocar a injecao eletronica, cheguei a pensar em usar uma interna, mas dae desisti, por isso nao sei te dizer como eh pq nunca desmontei a do gol 1.0 tbein.
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cyber acredito q seja igual ao do corsa hein….
ta montado usando a peneira no lugar original e tudo?
o corsa secou de parar de andar, mas nao sofria com curva nao
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o tanque da pickup é diferente, 200% de certeza.
sim, peneira no lugar original, certinho. uso uma peneira pra álcool, que tem aquela tela vermelha por dentro. uso bomba do astra álcool, internamente.
sofre o diabo nas curvas, com pouco combustável.
[]s
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putz cyber ai me desanima pq dessa forma chego a conclusao q estou ferrado
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esse esquema de 2 tanques e duas bombas é conhecido ate a sbd fabrica um kit assim, só que eu acho complexo d+… é mais uma coisa para ficar dando dor de cabeça depois, não quero trocar um problema por outro. tem q ser algo simples.
de fato carol, já pensei nesse sistema do catch no meio do tanque, mas o meu carro tambem me serve para uso diario e devido a altura ficaria impraticavel (já medi). o catch tradicional seria aplicavel, acho ate q vai reduzir o problema, mas não vai resolver.
tambem pensei em arrancar fora o tanque original e colocar um desses do tipo os novos da imohr só que meior, com uns 40 litros mais ou menos, só q ai eu teria outro problema, q seria a distribuição de peso. o meu tanque fica antes do eixo traseiro e esse novo ficaria dentro do porta malas poquinho depois do eixo. :-(
- ilustrando:
- ilustrando:
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meu caso ralmente é outro
simplesmente troquei o refil por um pedaco de mangueira e o problema comecou…...
qual a causa erro de montagem, estraguei alguma coisa?