News regulamentos sttd-a e sttd-b
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ah sim.
o fravio ja veio me zuar no msn por conta do lance $$$ da bomba.
eu corro na turbo-a sim mas quem me conhece sabe que sou um cara totalmente quebrado.
eu não uso bico importado, injeção, aeromotive ou algo do tipo.
corro de weber, 4 bicos arrombados e 5 bombas de gti, sendo que duas estão queimadas.
cada um se vira como pode e dentro do regulamento.
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eu nao queria ganhar por que gastei hororres no carro fluf…
queria ganhar por que sou mais competente que muitos outros com a mesma ferramenta...
entrega uma carabina .22 na minha mão a vamos competir com a mesma arma? eu me garanto
turbo-b = categoria com equipamentos nacionais
turbo-a = categoria com equimapentos importados
força livre = que o djabo lhe carregue
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cara…
a? é nivelar por baixo.
não concordo nem nunca vou concordar com algo do tipo.
? a mesma coisa de vc ganhar um sal?rio x e no dia seguinte seu chefe fala pra vc que vc vai ganhar x/2 pq o cara q acabou de entrar na empresa pra trabalhar no mesmo q vc, ta reclamando.
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cara…
a? é nivelar por baixo.
não concordo nem nunca vou concordar com algo do tipo.
? a mesma coisa de vc ganhar um sal?rio x e no dia seguinte seu chefe fala pra vc que vc vai ganhar x/2 pq o cara q acabou de entrar na empresa pra trabalhar no mesmo q vc, ta reclamando.
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entao descasca tudo e vira turbo-a
se for pelo seu pensamento, pra que turbo b????
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cara…
a? é nivelar por baixo.
não concordo nem nunca vou concordar com algo do tipo.
? a mesma coisa de vc ganhar um sal?rio x e no dia seguinte seu chefe fala pra vc que vc vai ganhar x/2 pq o cara q acabou de entrar na empresa pra trabalhar no mesmo q vc, ta reclamando.
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mas tem que nivelar por baixo pelo menos uma categoria rapaz…
em todos os esportes é assim... tem o ruim, o mais ou menos e o foda...
o que vc esta falando eh que gosta que tenha apenas duas categorias... uma foda e outra fodona... é isso...
continuem assim q mais e mais pessoas vão se desinteressar em começar a correr..
como é que se começa em kartá com o melhor 2t que existe, logo de cara ?? ou será que tem categoria onde so corre novato e motor limitado ??
não confundam a limitação de uma categoria com a limitação de toda a técnica de um campeonato de arrancada...
se fosse assim, era só força livre e pronto... todos contra todos... e que ven?a o melhor ... ou seja... vc teria que escolher seu carro e sua preparação não pela sua vontade, mas pela necessidade da maioria... puta negócio sem gra?a.....
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você acha que 4 bicos a mais não fazem tanta diferença?
que modulo de ignição nao faz diferenca?
que diametro de linha de combustivel não faz diferença?
que cabeçote multivalvulas não faz diferença?
pra isso tem a turbo-b.
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graaaaande diferença…
não muda em nada o projeto do cara... só quantidade
o que eu falo, é que do jeito que está fica pasteurizado .. vc tem que correr com o que se descobriu que dá certo... variedade que é bom... nada...
acaba ficando tudo muito igual... na mesmice... sem variedade... e o espet?culo vai por agua abaixo...
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quem ta reclamando então de tudo isso, me responde uma coisa:
pq na st e na std não tem essa choradeira?
praticamente uma turbo-a e turbo-b.
numa só pode uma borboleta, na outra pode multiplas, numa pode pneu importado, na outra não, numa pode modulo de ignição, na outra não.
os tempos são praticamente os mesmo, tanto que até o fim do ano passado o recorde das duas eram do cl?vis.
pq não choram essas diferenças?
resumindo em 2 pontos:
1 - turbo é popular, então qualquer z? da esquina vai la e monta
2 - ninguém quer gastar pra tirar leite de pedra de um aspirado. é muito mais fácil pendurar uma turbina e socar treiquiludeturbo pra tentar virar tempo.
tendo em vista pelo menos esses 2 pontos, um monte de nego vai lá com aquela arrogancia tipica de quem monta turbo, monta um gol caixa com treikilu e acha q vai horrorizar na pista, só que o negócio é mais embaixo. quando o cidadão percebe isso, começa toda a briga.
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pois é…
eu já fui piloto de kart e posso te dizer uma coisa: estou mudando para a turbo-a porque a mentalidade dos pilotos turbo-b e turbo-a são completamente diferentes.
a maioria ainda não tem o perfil de piloto. pude ver isso na reunião, a galera da turbo-b não sabe nem conversar, já quer sair na porrada, enquanto na outra sala a galera da turbo-a aceitou numa boa a imposição do santoantonio.
outra coisa, galera da turbo-a a gente vê os caras um ajudando o outro, mesmo quando são concorrentes, diferente da maioria dos pilotos da b, que um quer comer o cu do outro, literalmente.
não estou generalizando, não falei aqui que todos os pilotos da turbo-b tem essa mentalidade, mas a maioria sim.
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meu vc ta muito paga pau dos paulistas turbo a…. vai pedir uma chave de roda.. um macaco pra ver.....
sem comentarios
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graaaaande diferença…
não muda em nada o projeto do cara... só quantidade
o que eu falo, é que do jeito que está fica pasteurizado .. vc tem que correr com o que se descobriu que dá certo... variedade que é bom... nada...
acaba ficando tudo muito igual... na mesmice... sem variedade... e o espet?culo vai por agua abaixo...
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para farelo.
se não faz diferença, pq vcs ai do recife estão dando xilique pq não deixam mais suplementar na turbo-b?
se 4 não fazem diferença, 1 menos ainda.
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meu vc ta muito paga pau dos paulistas turbo a…. vai pedir uma chave de roda.. um macaco pra ver.....
sem comentarios
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cara
independente de ser paulista, mineiro, paranaense, o que for, sempre q precisei consegui ajuda de nego da turbo-a, turbo-b, sttt, etc.
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? a velha história: cada um defende o seu e foda-se o coletivo…
o esporte tem que crescer... tem que se profissionalizar... atrair patroc?nio... atrair poblico...
mas foda-se... não quero gastar com uma bomba fudida então vou reclamar pq eu não quero gastar...
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desisto
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não é pq eu corro na a que sou a favor disso.
todos que me conhecem sabem que meu projeto original era um turbo-b e que fui parar na a por puro acaso e sorte.
na época que estava montando o b, já tinha nego usando fueltech, aeromotive e o caralho a 4. nunca vi problema nisso, mesmo não tendo metade dos equipamentos.
a mesma coisa com o pessoal lá da oficina.
eu sou o único turbo-a. os outros 3 são turbo-b, sendo que 2 deles usam 3e e bomba de gti e o outro usa 4 bicos e bomba fodona.
dá briga por isso? não. inclusive os outros dois que correm de gti e 3e assinarão o manifesto contra essa nova regra .
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não é pq eu corro na a que sou a favor disso.
todos que me conhecem sabem que meu projeto original era um turbo-b e que fui parar na a por puro acaso e sorte.
na época que estava montando o b, já tinha nego usando fueltech, aeromotive e o caralho a 4. nunca vi problema nisso, mesmo não tendo metade dos equipamentos.
a mesma coisa com o pessoal lá da oficina.
eu sou o único turbo-a. os outros 3 são turbo-b, sendo que 2 deles usam 3e e bomba de gti e o outro usa 4 bicos e bomba fodona.
dá briga por isso? não. inclusive os outros dois que correm de gti e 3e assinarão o manifesto contra essa nova regra .
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ta falando serio???? o coxinha vai se ver comigo … hehehe
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para farelo.
se não faz diferença, pq vcs ai do recife estão dando xilique pq não deixam mais suplementar na turbo-b?
se 4 não fazem diferença, 1 menos ainda.
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comparado a quem usa 4 super bicos e bombona bombadona… nao faz... a nao ser q seja metanol e duzentos quilos de pressao... com pneu de rua, nao da pra jogar isso na pista mesmo...
no nosso caso... i.e. original, que depende de um bico extra pra rodar com 1.3 kg de alcool de posto... essa é nossa realidade.... regulamento de outra realidade...
simplesmente reduziram em 80% os carros com i.e. que corriam... agora reina o carburado... isso é evolução de regulamento ??? a alternativa $eria fueltech + aeromotive + bico$ de trocenta$$ libra$$... isso é alternativa pra uma categoria que se diz iniciante ?? de baixo custo ?? ou de acesso como a cba gosta tanto de falar aqui nas reuniões ???
vc quer um exemplo claro, muito claro é eu era o único não-ap que regularmente corria, fora um ou outro kadett que apareciam de vez em quando... tudo carburado...
agora estou fora... e pelo menos 3 colegas meus de natal, que iriam correr esse ano aqui, não vêo... só de minha parte e de meus conhecidos, fora o fravio que eh soh fogo de palha, já são 4 pilotos, com carteirinha, fora do campeonato 2006 por causa de uma bosta de bico que não é vantagem nenhuma nos nossos carros...
vou pra a é com 1300 kg no rabo ?? 250cv no motor ?? correr pra brincar é bom, mas não vale a pena sempre...
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você está caindo no que falei:
nego que tem carro de rua e quer andar na ponta de um esporte que está sendo profissionalizado.
ou você compete ou você anda na rua.
ademais, o lance da injeção morre na ft quem quer.
tem his e digipulse ai que são baratos e cumprem bem o papel.
tanto que o everson bateu o recorde da fltd usando um digipulse full.
o problema é que a maioria ve pelo lado mais caro só pq os ponteiras usam ao invós de procurar as soluções ao alcance.
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? a velha história: cada um defende o seu e foda-se o coletivo…
o esporte tem que crescer... tem que se profissionalizar... atrair patroc?nio... atrair poblico...
mas foda-se... não quero gastar com uma bomba fudida então vou reclamar pq eu não quero gastar...
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quanto a mim, engano seu…
meu interesse é o campeonato se não hover show não vinga... estão casados de ver a mesmissima coisa aqui... profissionalizar é virar monomarca? tanto de motor quanto de tipo de preparação ?
ano passado corri o ano todo pra brincar , corri na b e na a tambem... esse ano, iria me dedicar pra passar a não brincar , mas essa mudança toda acabou comigo por enquanto... olha o paradoxo...
pra manter meu carro bom pra rua, preparação barata, viajando sem problemas nele, eu acabo indo pra a
se gastar $$$ e transformar ele num 4 160lbs e bombona, mais um controlador pra isso, ele fica na b, mas perde todas as caracteristicas de rua ou barato ....
não tem nada errado aí ?? não se inverteu as situações ?? isso atrai mais pilotos para o campeonato ??
sinceramente... sei lá, entende... ja escutei tantas vezes u?? compra um gol caixa e poe um 3e...
isso é ben?fico ao campeonato é isso seria pensar no conjunto e não no coletivo é resolver o seu problema (comprando um ap pra correr) ??
bom... desisto... trampo acabou cedo hj... vou pra casa assistir crossing jordan e lost (dirigindo meu leg?timo turbo a pelo regulamento)... amanha a gente continua
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você está caindo no que falei:
nego que tem carro de rua e quer andar na ponta de um esporte que está sendo profissionalizado.
ou você compete ou você anda na rua.
ademais, o lance da injeção morre na ft quem quer.
tem his e digipulse ai que são baratos e cumprem bem o papel.
tanto que o everson bateu o recorde da fltd usando um digipulse full.
o problema é que a maioria ve pelo lado mais caro só pq os ponteiras usam ao invós de procurar as soluções ao alcance.
[snapback]461529[/snapback]
opa… so mais essa...
não, vc está enganado.. não quero correr na ponta a qualquer custo, quero pelo menos não estar em plena desvantagem no in?cio... que seja justo e atrativo pra captar mais pessoas dispostas a se profissionalizar, como vc tanto fala...
se eu tivesse com dindi sobrando esse ano, com certeza estaria na a... mesmo pq ja era meu objetivo ano passado devido a querer correr de advan (aqui pode), blocante e mais de um bico extra e mais de uma bomba (ano passado so podia na a)... era minha ideia original... mas continuaria contra o novo reg da b, mesmo correndo na a, pq acho que quem perde é o campeonarto como um todo...
agora fui messsss.,,, boa noite pra vcs