Aspro de rua
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ai que tá , ainda não
provavelmente vou gastar mais que se fosse montar turbo um turbo b?sico, mas seria um projeto mais confiável, pois o turbo sempre tem algo para dar problema, além do que foge um pouco do usual.[snapback]476287[/snapback]
discordo cris.
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com uns 6 mil você monta um turbo em cima do miolo original, usando embreagem original e tira uns 300cv desse motor, deixando o motor arisco pré caramba de alta e tranquilão de dirigir de baixa.
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com 6 mil monta 100% forjado.
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o foda do turbo é que é relativamente fácil injetar potência e com esses motores vem muita potencia, então homocin?ticas, cambio, juntas, cabeçote para esse motor é tudo car?ssimo. com muita potência o risco de quebra em acessórios é sempre maior.
a informação que tive desses comandos é us$ 600,00 o jogo, no entanto, caso seja mais caro não descarto utilizar um similar em eixo bruto da indeco ou sobe.
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vc quer 200cvs +-? pra tirar 200 cvs de verdade no aspirado vc vai gastar má nota.
monte um turbo com pressão baixa de forma a não passar dos tais 200cvs. vai gastar menos dinheiro e ter muitos cvs a disposição, bastando montar um booster.
melhor relação custo x potência x benefício q essa não existe.
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a questão não é potencia em só, mas gosto, a categoria que o carro vai andar. se eu montar um turbo com 200 cvs vou andar atras da galera de turbo ap 8v aqui que anda carregado, quebra direto, mas as peças são baratas. meu gti do jeito que tá hoje tá praticamente sem adversérios na original/aspro e sempre tem o lance da rivalidade nas pistas, pois, é melhor um aspro com 200 cvs que ande na frente dos outros aspros que um turbo com 250 cvs que ande no pelotão intermedi?rio.
gosto de turbo, mas tenho para mim que a ess?ncia dos gti 16v, assim como dos civic vti e opalas 6cc são para andar aspirados. como disse, gosto pessoal.
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a questão não é potencia em só, mas gosto, a categoria que o carro vai andar. se eu montar um turbo com 200 cvs vou andar atras da galera de turbo ap 8v aqui que anda carregado, quebra direto, mas as peças são baratas. meu gti do jeito que tá hoje tá praticamente sem adversérios na original/aspro e sempre tem o lance da rivalidade nas pistas, pois, é melhor um aspro com 200 cvs que ande na frente dos outros aspros que um turbo com 250 cvs que ande no pelotão intermedi?rio.
gosto de turbo, mas tenho para mim que a ess?ncia dos gti 16v, assim como dos civic vti e opalas 6cc são para andar aspirados. como disse, gosto pessoal.
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perai, o tátulo do tópico é aspro de rua , só agora vc ta dizendo q é um carro pra pista.
hj em dia só monta aspirado bravo (e caro) quem gosta mesmo e não quer saber de custo x benefício. ou tb quem vai por o carro em competições, q é o seu caso.
fora isso é disperd?cio de dinheiro, pois andar mesmo (se comparado a um turbo b?sico do b?sico e barato), não vai.
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o carro é pra rua, mas pode ser usado em competições regionais espor?dicas…
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acho meio dificil vc conseguir isso, pois se voce pegar um carro de rua e colocar p/ andar com um preparado p/ pista (mesmo q tenha os mesmos cv) vc não ira se sentir bem ficando p/ tras, ou é p/ rua ou é p/ pista….
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volto a dizer, o carro é para utilização na rua podendo ser utilizado em competições espor?dicas para brincar . não to pretendendo ganhar a vida com isso, só ter um carro com desempenho diferenciado que não faça feio na categoria aspirado. alguém aqui acha que o guswrc tá descontente com o passat dele ??? ele também usa carro no cotidiano pelo menos h? uns tempos atrás participava de competições regionais tb e não fazia feio.
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volto a dizer, o carro é para utilização na rua podendo ser utilizado em competições espor?dicas para brincar . não to pretendendo ganhar a vida com isso, só ter um carro com desempenho diferenciado que não faça feio na categoria aspirado. alguém aqui acha que o guswrc tá descontente com o passat dele ??? ele também usa carro no cotidiano pelo menos h? uns tempos atrás participava de competições regionais tb e não fazia feio.
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o gus é o caso (como citei) de cara que gosta mesmo de aspirado, e montou por puro gosto.
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partilho dele esse gosto, em específico para esse motor. seu fosse um g3 1.8 mi o caso seria diferente, era turbo na certa, mas com esse motor acho que dá para fazer um projetinho aspro bem interessante….
voltemos ao tópico então
to em dúvida entre retrabalhar o coletor para adição de mais um corpo de borboleta do gti ou usar corpos independentes. alguem saberia dizer quais vantagens e desvantagens de cada sistema ?
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montar um aspirado demanda de muita grana e tempo e conhecimento. mas dá pra usar na rua e na pista sim.
montei meu carro e venho-o desenvolvendo a mais de um ano, sem quebras e muita felicidade. anda bem, naum como um similar turbinado, mas eh muito gostoso.
o berro do par das 48 ida eh insubistituive, inigualável, um verdadeiro show l.
cris, mete o pau, faz aspro mesmo e poe esse motor pra girar. heheh . brincadeiras a parte, cada um faz o que quer com o que ganha .
abraço
