Fu?ar o cabeçote do uno 1.6 r mpi
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blz rapaziada?
precisei abrir o motor do meu uno 1.6 r mpi pra trocar os aneis, retentores de válvulas e bronzes de biela…agora, com o cabeçote fora queria aproveitar pra dar um tapinha na performance da criança...
tava pensando em dar uma polida nos dutos...o certo é polir os dutos de admissão e de escape ou só o de admissão?
também queria aproveitar e tirar 1mm do cabeçote...tenho amigos que já tiraram esses 1mm dos unos 1.6 r deles, porém os mesmos são carburados...será que se eu tirar 1mm do meu cabeçote e ele sendo injetado vou ter problemasó será que vai precisar mexer na ignição? ou fica tudo na boa, sem precisar de nada?
queria fazer esses dois serviços, porém não quero problemas com o carro...só uns pocot?s a mais...
lembrando que essa injeção é anal?gica...
conto com a ajuda e experiencia de vc?s, pois vou fazer esses serviços amanhã...s?bado...
valews
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ninguém se habilita?
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cadá o dr. fiasa..
abraços.
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na verdade é um motor argentino…sevel...
falows
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a tua le jetronic (a mesma do santana/ 91) tem sensor de detonação sim… pra segurar a onda caso a taxa esteja um pouco alta... e te digo mais, se fosse carburado teoricamente teria mais propensão a grilar que fosse injetado...
tenta antes de polir, retrabalhar válvulas e sedes...as valvulas do palio 1.0 tem 40mm, será que serviriam também?
em muitos cabeçotes que vi (em fotos) dutos de adm/esc são polidos da mesma forma...só pra vc ter uma referencia...
depois conte-nos o resultado...
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posso tar falando besteira, mas, acho q/ ja vi em algum lugar q/ os dutos de admissão não devem ser tão polidos , snme pra mistura não voltar a ser liquida…
ja o de escape, tb snme, pode ser um espelho ...
me corrijam se falei besteira.
abraços...
[snapback]478600[/snapback]
exatamente…só visualmente que não notei bem o grau de espelhamento dos dois, mas que ambos são retrabalhados, sim.
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a tua le jetronic (a mesma do santana/ 91) tem sensor de detonação sim… pra segurar a onda caso a taxa esteja um pouco alta... e te digo mais, se fosse carburado teoricamente teria mais propensão a grilar que fosse injetado...
tenta antes de polir, retrabalhar válvulas e sedes...as valvulas do palio 1.0 tem 40mm, será que serviriam também?
em muitos cabeçotes que vi (em fotos) dutos de adm/esc são polidos da mesma forma...só pra vc ter uma referencia...
depois conte-nos o resultado...
[snapback]478599[/snapback]
blz cht…
não pretendo mudar as valvulas, pois elas ainda estão boas e digamos estou sem $$$tempo$$$ pra investir em outras...hehehehehe
entendi que os dutos devem ser polidos somente retirando as imperfeições(rugosidades) do mesmo...nda de deixar um espelho...entendi certo?
o que vc?s acham de mudar o angulo das valvulas de admissão? dá algum ganho?
se vc?s disserem que não tem problema nenhum em relação a essas 3 modifica??ezinhas vou mandar ver numa boa retífica...mas acho que a ignição e a inejção vai ter de ser afinadas de novo...estou errado?
falows e valews pelas informações...
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a tua le jetronic (a mesma do santana/ 91) tem sensor de detonação sim… pra segurar a onda caso a taxa esteja um pouco alta... e te digo mais, se fosse carburado teoricamente teria mais propensão a grilar que fosse injetado...
tenta antes de polir, retrabalhar válvulas e sedes...as valvulas do palio 1.0 tem 40mm, será que serviriam também?
em muitos cabeçotes que vi (em fotos) dutos de adm/esc são polidos da mesma forma…só pra vc ter uma referencia...
depois conte-nos o resultado...
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você tem certeza absoluta disso???
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blz cht…
não pretendo mudar as valvulas, pois elas ainda estão boas e digamos estou sem $$$tempo$$$ pra investir em outras...hehehehehe
entendi que os dutos devem ser polidos somente retirando as imperfeições(rugosidades) do mesmo...nda de deixar um espelho...entendi certo?
o que vc?s acham de mudar o angulo das valvulas de admissão? dá algum ganho?
se vc?s disserem que não tem problema nenhum em relação a essas 3 modifica??ezinhas vou mandar ver numa boa retífica...mas acho que a ignição e a inejção vai ter de ser afinadas de novo...estou errado?
falows e valews pelas informações...
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isso. só alise as rugosidades maiores.
quanto ao retrabalho de amgulo, com certeza vc otimizar? o fluxo, melhorando a admissão de mistura. agora ganho de quanto aí fica difácil estimar.
quanto a ignição, não teria problemas, agora quanto a injeção, poderia ser interessante uma afinação, mas, não é um item obrigatério nesse momento. mas, a principio, vc vai sentir diferença.
você tem certeza absoluta disso???
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informação lida no fórum clube do uno e cpt …
até achei estranho, um motor de cilindrada tão baixa com uma válvula deste tamanho. unico cabeçote que eu sei com certeza que tem adm de 40mm é a do ap 2000.
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informação lida no fórum clube do uno e cpt …
até achei estranho, um motor de cilindrada tão baixa com uma válvula deste tamanho. unico cabeçote que eu sei com certeza que tem adm de 40mm é a do ap 2000.
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qual motor 1.0 saiu com cabeçote com essa válvula?
e essa eu só vou acreditar vendo…
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galera, falei com o preparador aqui e a gente vai dar uma retificada no cabeçote…rebaixar 1mm provavelmente, alisar os dutos e mudar o angulo das valvulas de admissão...
porém...
acho que vou fazer uma retífica completa no motor...na segunda vou estar reavaliando as medidas do vira e do bloco...
vamu ver o q vai contecer...
falows
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valvulas do palio 1.0 tem 40mm
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tem certeza??? to com um cabeçote de palio 1.0 8v 98… e tenho certeza d q não passam de 34mm... precisamente eu nao sei... mas nao chegam a 34... as de admissão é claro, de escape tem no maximo 29....
me falaram sobre as do strada 1.5... o motor é diferente, mas disseram q cabe direitinho e tem 40mm na adm e 34 no escape... sem certeza nenhuma, pq é fonte de 3? nao confiavel... to repassando apenas..
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a tua le jetronic (a mesma do santana/ 91) tem sensor de detonação sim… pra segurar a onda caso a taxa esteja um pouco alta... e te digo mais, se fosse carburado teoricamente teria mais propensão a grilar que fosse injetado...
tenta antes de polir, retrabalhar válvulas e sedes...as valvulas do palio 1.0 tem 40mm, será que serviriam também?
em muitos cabeçotes que vi (em fotos) dutos de adm/esc são polidos da mesma forma…só pra vc ter uma referencia...
depois conte-nos o resultado...
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não , o formato da sede é totalmente diferente , bem como a haste e é um formato nada bom para fluxo , além de não terem 40 mm mas 36 se não me engano … eu não conheão muito esse cabeçote , não posso falar nada ... mas basicamente faz-se o mesmo que em outros motores ...
abraços ...
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isso mesmo , o fiasa original tem 34 mm na admissão , como o cabeçote do palio tem válvulas 2,5 mm maiores esse valor no palio é de 36,5 mm , isso é certo e é assim no motor 1.0 e 1.5 8v mpi … além disso elas tem uma base meio quadrada , do tipo que abre de uma vez , pra baixa rotação é um desastre , mas pra giro alto é excelente ... e esse formato vale pra todas as gerações desse motor ...
além disso , não servem no cabeçote do sevel ...
abraços ...
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mas eu tenho uma leve suspeita : que o diagrama do comando de válvulas do uno 1.5r (veja bem 1.5r) é maior que o deste motor mpi … certamente seria uma boa alternativa ...
e desculpem pela demora , eu não tinha visto esse tópico ...
abraços ...
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olha , eu vou tentar achar o manual técnico da fiat (? uma vergonha eu não ter este manual) e dar uma olhada … aí te retorno algumas coisas com certeza ...
mas uma coisa é certa , não h? nenhum problema em rebaixar o cabeçote em 1mm ... se é feito no carburado pode ser feito sem problemas no injetado , é só encontrar o enquadramento certo do comando depois ...
abraços ...
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olha , eu vou tentar achar o manual técnico da fiat (? uma vergonha eu não ter este manual) e dar uma olhada … aí te retorno algumas coisas com certeza ...
mas uma coisa é certa , não h? nenhum problema em rebaixar o cabeçote em 1mm ... se é feito no carburado pode ser feito sem problemas no injetado , é só encontrar o enquadramento certo do comando depois ...
abraços ...
[snapback]479129[/snapback]
eu tenho uma fonte que tem todos os manuais.
