Cl…
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entao… continuando o up com mudança de planos já me chateei com o tldz ontem a noite...
hj levantei firme e disposto, catei o 3e de opala q tinha aki em casa, fiz dois econostatinhos, dei um grau na valvula de maxima e outros ajustezinhos, enfiei ele no carro e sai dar um role... eita carburador ignorante
... com acerto moh relaxado já da umas chicotadas q dá ate gosto de ver... só quero ver o consumo 
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entao… continuando o up com mudança de planos já me chateei com o tldz ontem a noite...
hj levantei firme e disposto, catei o 3e de opala q tinha aki em casa, fiz dois econostatinhos, dei um grau na valvula de maxima e outros ajustezinhos, enfiei ele no carro e sai dar um role... eita carburador ignorante
... com acerto moh relaxado já da umas chicotadas q dá ate gosto de ver... só quero ver o consumo [snapback]487156[/snapback]
pelo jeito vc vai continuar de brosol hehehehe
então fabio, agora o lance é trabalhar mais em cima dos econostatos pra não se afundar no consumo.
rendimento vc sabe que ja ganhou
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o 3e é ? meu…
? do meu irmao qe agora anda de weber 40 no opala dele...
agora passei a mao no carbura hehehe
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hehehe alegria de pobre dura pouco rsrsrs…
ontem dei um acerto no carro a tarde, com 0,7 bar lixava q eh uma beleza em segunda, bastava fincar o po... neh renatão ??? huahuahua tuchava o po, a mistura ficava 910...890..870...860...910...905...910... acho q esse comportamento foi pcausa dos econostatos q ficaram meio altos...
já hj cedo, frio, humido... r?... a mistura ficava entre 200 e 400 co po embaixo
to vendo q a 3e é ainda mais sensivel q a 2e em relação clima x mistura.
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existe alguma relação diametro do venturi x clima que provoque uma maior ou menor mudança de acordo com as condições do ar admitido?
a tendencia seria venturis maiores = + mudança nao?
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fabio, não é pra mudar tanto assim qdo o clima esfria. veja se não entupiu nada.
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nao to entendendo o q se passa…
com clima qnt ( a tarde 25, 27? ) o motor tá moh afiado... 905 mv de mistura e vai q vai...
pegou tempo frio ( de manha, 13-15? )... ixi hj a mistura tava em 50 mv e o carro indo forte até, apenas segurei 3s pra ver se subia a mistura e nada...
estranho... o 2e nao fazia isso : /
edit: k?, nao é nada entupido nao... já faz 2 dias q esta assim, tempo qnt = blz, mistura afiada, esfriou = falta.
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nao to entendendo o q se passa…
com clima qnt ( a tarde 25, 27? ) o motor tá moh afiado... 905 mv de mistura e vai q vai...
pegou tempo frio ( de manha, 13-15? )... ixi hj a mistura tava em 50 mv e o carro indo forte até, apenas segurei 3s pra ver se subia a mistura e nada...
estranho... o 2e nao fazia isso : /
edit: k?, nao é nada entupido nao... já faz 2 dias q esta assim, tempo qnt = blz, mistura afiada, esfriou = falta.
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então fabio, em dia quente a mistura engorda. se a sua ja ta afiada no calor, possivelmente vai empobrecer no frio.
só que 50mv é erro de leitura fabio, com essa voltagem o carro nem sai do lugar numa manobra.
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nao to entendendo o q se passa…
com clima qnt ( a tarde 25, 27? ) o motor tá moh afiado... 905 mv de mistura e vai q vai...
pegou tempo frio ( de manha, 13-15? )... ixi hj a mistura tava em 50 mv e o carro indo forte até, apenas segurei 3s pra ver se subia a mistura e nada...
estranho... o 2e nao fazia isso : /
edit: k?, nao é nada entupido nao... já faz 2 dias q esta assim, tempo qnt = blz, mistura afiada, esfriou = falta.
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e as velas depois de uma puxada nos dias frios??????????? com o tempo frio a sonda não pode tar marcando errado?
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entaum… agora vai q vai de tldz... e num tiro +...
tá pipocando, dando trabalho etc mas to feliz....
devagar eu afio ele d novo...
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entaum… agora vai q vai de tldz... e num tiro +...
tá pipocando, dando trabalho etc mas to feliz....
devagar eu afio ele d novo...
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e vamo q vamo… 
, vc tinha falado q não daria pra fazer os econostatos no tldz, pq não dá???????? olhando o meu achei q daria certo.. 
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entaum glauco, consegui passar o econostat pela frente da boia, no outro lado do carbura… ai ele vem e entra por um furo na lateral da cornetinha do venturi.
só q tá foda, o econostato tá alto de td e mesmo assim tá embolando tudo na hora q vem pressao
... vc pisa ate o final ele vem liso, bem qdo entra pressao pipoca td. to usando 190 nos dois estagios de giclagem + flautas f66 e b4 trabalhada + corretores de ar 160/100, isso td com venturis 25.5 e 26.5.o problema é exatamente no momento q entra a pressao, ai o carbura lava de combustivel. em alta tb deve estar secando a cuba aliada ao aumento de pressao que minha turbina dá, a mistura cai um bocado.
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entaum glauco, consegui passar o econostat pela frente da boia, no outro lado do carbura… ai ele vem e entra por um furo na lateral da cornetinha do venturi.
só q tá foda, o econostato tá alto de td e mesmo assim tá embolando tudo na hora q vem pressao
... vc pisa ate o final ele vem liso, bem qdo entra pressao pipoca td. to usando 190 nos dois estagios de giclagem + flautas f66 e b4 trabalhada + corretores de ar 160/100, isso td com venturis 25.5 e 26.5.o problema é exatamente no momento q entra a pressao, ai o carbura lava de combustivel. em alta tb deve estar secando a cuba aliada ao aumento de pressao que minha turbina dá, a mistura cai um bocado.
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e se vc aumentar um pouco os corretores de ar e diminuir a giglagem??????????
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eu já estou pensando em outro possibilidade… mto ar entrando na cuba pelos respiros, ai sobe rapido demais a pressao ali e acaba empurando mto alcool pra dentro dos po?os de emulsao... seilah, controlar a entrada de ar ali eliminaria em partes esse problema sem sombra de duvidas. já ouvi falar sobre isso tb. agora não sei se seria uma soluação politicamente correta ... pelo q me lembro nas weber 40 o respiro da cuba é bem reduzido tb nao?
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pelo q me lembro nas weber 40 o respiro da cuba é bem reduzido tb nao?
[snapback]488669[/snapback]
sim.
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eu já estou pensando em outro possibilidade… mto ar entrando na cuba pelos respiros, ai sobe rapido demais a pressao ali e acaba empurando mto alcool pra dentro dos po?os de emulsao... seilah, controlar a entrada de ar ali eliminaria em partes esse problema sem sombra de duvidas. já ouvi falar sobre isso tb. agora não sei se seria uma soluação politicamente correta ... pelo q me lembro nas weber 40 o respiro da cuba é bem reduzido tb nao?
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? tem isso da pressão nos corretores, e se vc diminuir eles vai enriquecer a mistura e não vai dar essa explosão de combustivel na hora q der pressão, pq depois q limpa da uma falta né pode não cair tanto…e vc tem foto já do econostato?
edit* e o tldz e bem sensivel a qq mudança....tem q ir de pouco a pouco...
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sim.
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aaaaa entao pode ser um caminho esse. no tldz entra pressao a vontade na cuba pelos dois buracos de +- 6 mm cada q tem na tampa…
? tem isso da pressão nos corretores, e se vc diminuir eles vai enriquecer a mistura e não vai dar essa explosão de combustivel na hora q der pressão, pq depois q limpa da uma falta né pode não cair tanto…e vc tem foto já do econostato?
edit e o tldz e bem sensivel a qq mudança….tem q ir de pouco a pouco...*
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bastante msm…
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aaaaa entao pode ser um caminho esse. no tldz entra pressao a vontade na cuba pelos dois buracos de +- 6 mm cada q tem na tampa…
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vc pode diminuir aquele respiro e passar um econostato por ele ou isolar 1 pro econostato né
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aaaaa entao pode ser um caminho esse. no tldz entra pressao a vontade na cuba pelos dois buracos de +- 6 mm cada q tem na tampa…
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no carburador do cht tinha esse problema, tive q literalmente regular a entrada de ar q ia pra cuba com uma chapinha metálica, onde eu deixava uma pequena fresta pro ar entrar. se a fresta ficasse um pouco maior…o motor pipocava, se a fresta fechasse, o motor apagava durante a subida de giro.
o flavio (flavio ancona) passou a letra pra mim na época: tapar o buraco e colocar um gigle na tampa do carburador sobre a cuba
