Tamanho de bicos, me deem uma ajuda
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esse peak n hold controla 4 bicos na fase turbo ?
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existem 2 versoes de peak-n-holda na ft o de 2 amperes e o de 4 amperes, sendo q o de 2 controla 4 bicos de baixa impedancia,
eo de 4 controla oito bicos de baixa impedancia,
na verdade quem controla os bicos é a propria ft, o peak apenas controla o fluxo de corrente q vai fazer a abertura e o fechamento dos bicos.
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olha, mas na alta da pra usar de boa sem o peak-n-hold em, é so calibrar a impedancia do sistema atraves dos resistores, no prorpio manual da ft vem dizendo como se faz. e tbem axo q da pra usar 4 verdinhos de gol mesmo q se axa pra vender mais facilmente.
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não me importo de comprar o peak and hold, mas não quero que o carro fique com a fase aspro ruim de forma alguma. to achando q vou é usar 8 bicos multi mesmo com estupro de leve na fase aspro e grande na fase turbo, como recomenda a fueltech. quero uns 400 cavalos mas quero o carro liso para usar na rua e viajar quando possivel.
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não me importo de comprar o peak and hold, mas não quero que o carro fique com a fase aspro ruim de forma alguma. to achando q vou é usar 8 bicos multi mesmo com estupro de leve na fase aspro e grande na fase turbo, como recomenda a fueltech. quero uns 400 cavalos mas quero o carro liso para usar na rua e viajar quando possivel.
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anderson, ja usei bicos de 450cc (gigantes para um civic aspro leve), de de baixa impedancia.
nao usei essa parada de peak and hold. apenas uma caixa de resistores, original dos hondas antigos. (u$25)
o carro ficou perfeito..
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anderson, ja usei bicos de 450cc (gigantes para um civic aspro leve), de de baixa impedancia.
nao usei essa parada de peak and hold. apenas uma caixa de resistores, original dos hondas antigos. (u$25)
o carro ficou perfeito..
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mas os resistores é lhe permitem usar os bicos, o p and h lhe permite usar os bicos em sua melhor forma. :-) não me importo em comprar.
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existem 2 versoes de peak-n-holda na ft o de 2 amperes e o de 4 amperes, sendo q o de 2 controla 4 bicos de baixa impedancia,
eo de 4 controla oito bicos de baixa impedancia,
na verdade quem controla os bicos é a propria ft, o peak apenas controla o fluxo de corrente q vai fazer a abertura e o fechamento dos bicos.
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dá pra usar 4 bicos de 160lbs + esse peak & hold + injeção original do mi??
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dá pra usar 4 bicos de 160lbs + esse peak & hold + injeção original do mi??
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sim, vc usando a ft somente como modulo adicional para controlar fase turbo, pode se usar o peak and hold e bico 160 lbs sem problema.
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anderson, eu queria usar só os 4 bicos da linha… com a injeção original do meu g3 pra poder andar na turbo-b... esse p&h deixa a imped?ncia dos bicos compatével com os par?metros da injeção original a minha ie já tá remapeada pra usar 4 iwp pouco trabalhados, mas queria por esses bicos pra poder socar mais de 2bar
[] s
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ah sim ai não sei te informar, sei q o ph da fueltech funciona só com a fueltech, com ie original acho q os resistores vão funcionar, marcelo disse q usou e ficou legal.
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anderson, eu queria usar só os 4 bicos da linha… com a injeção original do meu g3 pra poder andar na turbo-b... esse p&h deixa a imped?ncia dos bicos compatével com os par?metros da injeção original a minha ie já tá remapeada pra usar 4 iwp pouco trabalhados, mas queria por esses bicos pra poder socar mais de 2bar
[] s
[snapback]487149[/snapback]
? isso mesmo, da pra vc usar assim, o pea-n-hold, recebe o sinal q vem da mi e o repete com a potencia bem mais elevada.