Dúvida com turbina: .50x1.06 ou .50x.84 ???
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eu tb. até um eixo pouco maior dependo do caso dele.
depende da carca?a quente. se for na onda da maioria do povo, ai deve voar eixo pelo escapamento direto.
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então ka….....analisando minha situação, qual set-up vc usaria ???
não acha o eixo 64mm muito grande ???
só lembrando:
1 opção:
mantendo a .50 com o mesmo rotor 51mm ou colocando um rotor 56mm que consegui …...........mais um eixo de apl (de novo...) com 49,50mm mas com uma carca?a quente 1.06 , tendo em vista que não tenho muito fluxo no conjunto de carburador+admissão+cabeçote.
2 opção:
ou aproveito e monto logo uma .70 (56mm) com 1.06 (49,50mm) ????
3 opção:
também tenho uma garrett aqui, que nunca foi usada: ela é .50 com rotor 53,50mm e carca?a quente .84 com eixo 64mm …...........mas essa eu tenho medo do motorzim não encher...............
4 opção:
eu tava doido pra usar ela (3 opção) , trocando o comando por um 276?x286? com 113 de lobe que eu vê aqui…...............mas se eu montar, vou ter que comprar, pq é zero a danada...............então vim aqui pedir a opinião dos engenheiros pp ............huahuahuahuahuahuahuahuahuha.............
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sem a menor duvida merece a terceira opção….
pelo que entendi, o motor tem saude pra rodar até 8500...
o fato do cambio ser curto ajuda muito em turbinas maiores..
? um motor grande, com cabeçote feito, não tem o porque não tocar essa garret, veja seu rotor não é dos maiores 53 e o eixo 64 com a carca?a 84, não é absurda de grande pelos nossos padrões (o meu 1,04)...
não vai amarrrar em alta, com muita potencia, eu sinceramente arriscaria sem medo de ser feliz...
ainda tem os segredinhos de acerto de g, huahuahuahua
tem 1,9 da vida com turbo maiores que esse ai, huhauhaua
kleber
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ou vc indicou essa:
também tenho uma garrett aqui, que nunca foi usada: ela é .50 com rotor 53,50mm e carca?a quente .84 com eixo 64mm …...........mas essa eu tenho medo do motorzim não encher...............
e eu entendi errado ????
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essa mesmo.
acho que contei errado as opções na hora de falar.
hehehehehe
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sem a menor duvida merece a terceira opção….
pelo que entendi, o motor tem saude pra rodar até 8500...
o fato do cambio ser curto ajuda muito em turbinas maiores..
? um motor grande, com cabeçote feito, não tem o porque não tocar essa garret, veja seu rotor não é dos maiores 53 e o eixo 64 com a carca?a 84, não é absurda de grande pelos nossos padrões (o meu 1,04)…
não vai amarrrar em alta, com muita potencia, eu sinceramente arriscaria sem medo de ser feliz...
ainda tem os segredinhos de acerto de g, huahuahuahua
tem 1,9 da vida com turbo maiores que esse ai, huhauhaua
kleber
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pois é kleber….......o que tá pegando é que o cabeçote foi levemente reaberto (manualmente) e o comandinho é um 049g além do 3e caretinha (por enquanto).
e quero girar no máximo 8000 rpm pois acho que acima disso não teria muita potencia neste set-up.
ah............o que vc quer dizer com ainda tem os segredinhos de acerto de g ???
eixo pequeno e leve quebra por potencia, nao por pressao
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potencia em cima do eixo ???
mas o esfor?o no eixo não estaria diretamente ligado é pressão que ele está trabalhando e, consequentemente, é potencia produzida ???
cuidado com turbo grande e cambio curto…a tendencia é ser mais dificil pra enxer pressão. o conceito é simples: carga.
ou nunca ng reparou q a pressão vem cada vez mais cedo qto mais pesada for a marcha?[snapback]503794[/snapback]
tipo quando vc tá numa estrada e pega uma subida….........mesmo mantendo o acelerador constante, o ponteiro de pressão do turbo vai aumentando...
e sobre esse cambio, ka, já providenciei uma coroa 35 pra alongar um pouco e baixar a faixa de troca de marchas do motor pra uns 7500 a 8000 rpm
o que achas ???
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eu usaria a 3? opção, acho que se o cabeçote estiver com cfm suficientes e a relação de fluxo certa vai encher sim….
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então xar?….................vc também iria de turbinão e 049g, né ? ?
tá fazendo o cabeçote naquele esquema ............
mas e então: vc (ou alguém) chutaria os rpmês de potencia e torque maximo numa configuração dessas ???
e com o comabndo 276x286 como ficaria.....iria piorar ???
abraço.
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chutar algo é complicado….
lobe e lift do comando?
por falar em turbina…. to com uma nova aqui pra estrear na proxima etapa.
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presta atenção fr?ffa
4 opção:
eu tava doido pra usar ela, trocando o comando por um 276?x286? com 113 de lobe e 12mm de levante…............................
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ah…......coloca as specs dessa coisa linda de deus que tá aí no seu avatar
abraço.
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presta atenção fr?ffa
ah…......coloca as specs dessa coisa linda de deus que tá aí no seu avatar
abraço.
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não entendi bulufas desse seu post ai…
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não entendi bulufas desse seu post ai…
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então frrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr????vio pega o seu
pra aprender a :ler:
não vi que ja tinha os dados do comando.
esse comando da um folego bom sim.
pode ir na f?.
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mesmo que num cabeçote semi-originebas ….........heheheheee.............
abraão frrrrrrrrrrrrrr???????ff
