Ajuda: projeto sttd-b - 3e de opala
-
tem quem use canetas de weber nos 3e, tem quem faça escavação dentro da cuba pra aumentar a capacidade, tem quem use boia feita sob medida tb pra caber mais combustivel na cuba. varias soluções, mas com resultados muito parecidos na prática: alimenta direito e não da falta.
e tempo na pista depende de um monte de outras coisas alem do carburador. quando se consegue uma alimentação perfeita (pode dar trabalho, mas se uma pessoa consegue com tal carburador, então outras tb vão conseguir nem q demorem um pouco mais), blz, ja se parte pra outro setor do conjunto.
-
uma coisa legal de ser feita que melhora muito o rendimento, nesse carburador e mesmo em outros 2e/3e, é a instalação de duas bases, melhora e muito o torque…
thiago sei que não é dica ligada diretamente ao carburador, mas que vai ajudar bastante no resultado final de seua preparação...
kleber
-
uma coisa legal de ser feita que melhora muito o rendimento, nesse carburador e mesmo em outros 2e/3e, é a instalação de duas bases, melhora e muito o torque…
thiago sei que não é dica ligada diretamente ao carburador, mas que vai ajudar bastante no resultado final de seua preparação...
kleber
[snapback]510789[/snapback]
opa….....legal a dica kleber........
aqui eu costumo usar uma flange de alumínio mais alta.............funciona praticamente como usar 2 bases de aluminio como vc falou.
a diferença é que essa flande não tem divisão no meio......e um buraco inteirião pras 2 borboletas.........e é bem alta......mais até que se por 2 bases de aluminio originais....
e como vc falou, realmente ajuda muito na pegada/torque inicial do motor.
abraão e vai mandando mais aí ..........heheheee...........
-
faz o seguinte, poe um bico escondido na mangueira do servo freio alimentando a 3e, acabam-se todos os seus problemas…..... brincadeira, não faz isso não, (apesar que isso por mais absurdo que possa parecer, existe...) corte a caneta do 2? estágio exatamente no meio, estude as passagens de combustável dentro do carburador, alguns são possíveis ser aumentados.
qto aos venturis, analise da seguinte forma, corpos de injeção trabalham sem venturi, tá certo que não precisa de tanto turbilhonamento, mas em uma prova em piracicaba o ano passado, tiramos os difusores de um aspirado com duas 50 e simplesmente tivemos que aumentar os quatro gicles para 400... passei a broca em todos e mantive os de ar em 170, o carro ficou estápido em alta e matou um pouco a força em baixa mas isso era necessário já que o carro tinha um torque absurdo, 2200 com 2 w50 e comandão isky 310 (na minha opinião o melhor para aspirado). tente aumentar os venturis progressivamente, mas cuidado as paredes da 3e são muito finas, não dá para aumentar muito.
mas acho que a melhor dica de todas é vc montar o carro e cair pra dentro, nada melhor que trocar idéias com quem já anda, aos poucos só de vc ver o bura dos outros vc já manja como é feito.
-
qto aos venturis, analise da seguinte forma, corpos de injeção trabalham sem venturi, tá certo que não precisa de tanto turbilhonamento, mas em uma prova em piracicaba o ano passado, tiramos os difusores de um aspirado com duas 50 e simplesmente tivemos que aumentar os quatro gicles para 400… passei a broca em todos e mantive os de ar em 170, o carro ficou estápido em alta e matou um pouco a força em baixa mas isso era necessário já que o carro tinha um torque absurdo, 2200 com 2 w50 e comandão isky 310 (na minha opinião o melhor para aspirado). tente aumentar os venturis progressivamente, mas cuidado as paredes da 3e são muito finas, não dá para aumentar muito.
[snapback]510841[/snapback]
veja: nesse caso não da pra usar motor injetado como base. o injetado não precisa do efeito venturi pra puxar o combustivel de dentro de um reservatorio, sendo assim ele não precisa do venturi em si.
no meu motor (com 1 weber 40) tive que aumentar coisa de 80 pontos nos gigles principais + 50 pontos nos de lenta + aumentar em 40 pontos nos injetores de rapida + aumentar o curso da bomba de rapida. e isso pq ainda tenho bico de monza extremamente aberto com uma bomba de gti só pra ele.
haja alcool…
-
? ka, com certeza o exemplo de injetado é só pra ilustrar que andar sem venturis tb funciona, mas no 3e acho que o principal, principalmente com uso no metanol, é aumentar o espaço da cuba, seja no diafragma ou por sobre cuba. resolvi um pequeno problema de falta que dava no meu carro qdo subia mais de 2,5kg estudamos um pouco mais a 3e e resolvmos colocar um dosador hpi, acabou a falta… até hj uso esse dosador no meu carro, estanca pressão mesmo, certas horas até encharca de baixa, mas qdo bato no botão agora é só alegria. agora quem chora é o cambio...
-
veja: nesse caso não da pra usar motor injetado como base. o injetado não precisa do efeito venturi pra puxar o combustivel de dentro de um reservatorio, sendo assim ele não precisa do venturi em si.
no meu motor (com 1 weber 40) tive que aumentar coisa de 80 pontos nos gigles principais + 50 pontos nos de lenta + aumentar em 40 pontos nos injetores de rapida + aumentar o curso da bomba de rapida. e isso pq ainda tenho bico de monza extremamente aberto com uma bomba de gti só pra ele.
haja alcool…
[snapback]510851[/snapback]
aumentar isso tudo de gicle num 3e fica fod@…......acima de 300 fica uma casca de ovo.......
já pensei em usar uma buchinha de cobre pra rosquear no lugar do gicle do 2? estágio.........ou até mesmo andar sem ele.........
mas tenho que testar ainda.....hehehee......
fora que esse aumento de consumo de alcool em alta deve dificultar mais ainda a vida da pobre da nossa bomba não aeromotive da vida ........
? ka, com certeza o exemplo de injetado é só pra ilustrar que andar sem venturis tb funciona, mas no 3e acho que o principal, principalmente com uso no metanol, é aumentar o espaço da cuba, seja no diafragma ou por sobre cuba. resolvi um pequeno problema de falta que dava no meu carro qdo subia mais de 2,5kg estudamos um pouco mais a 3e e resolvmos colocar um dosador hpi, acabou a falta… até hj uso esse dosador no meu carro, estanca pressão mesmo, certas horas até encharca de baixa, mas qdo bato no botão agora é só alegria. agora quem chora é o cambio...
[snapback]511050[/snapback]
vc diz dosador hpi de carro injetado ???
e veda na lenta ???
qual agulha vc usa ???
e outra: vc não respondeu se vc refez os furos da caneta cortada do 2? estágio….
abraços.
-
aumentar isso tudo de gicle num 3e fica fod@…......acima de 300 fica uma casca de ovo.......
só pra dar a dica, já tem bastante gente andando sem gicle….....
-
só pra dar a dica, já tem bastante gente andando sem gicle….....
[snapback]511123[/snapback]
pois é….....como eu havia citado al? em cima, até sobre a buchinha de cobre no lugar do gil? .................ou quem sabe até mandando tirar a rosca do gicle no torno mesmo, heim ? ? deve ficar um buracão monstro
então, six............qual o set-up que vc já viu em nego que anda sem gicle ???
usam econostatosó cortam a caneta ??? reabrem a borboleta, etc, etc,etc, ???
abraço.
-
pois é….....como eu havia citado al? em cima, até sobre a buchinha de cobre no lugar do gil? .................ou quem sabe até mandando tirar a rosca do gicle no torno mesmo, heim ? ? deve ficar um buracão monstro
então, six............qual o set-up que vc já viu em nego que anda sem gicle ???
usam econostatos? cortam a caneta ??? reabrem a borboleta, etc, etc,etc, ???
abraço.
[snapback]511193[/snapback]
borboleta vc consegue chegar a uns 37mm no segundo estágio, no primeiro não da pra abrir, se for de opala a 3e. da pra abrir legal os difusores, o motor respira bem mais. o certo é pegar uma 3e condenada e ir abrindo pra ver quando q fura. da? vc tira a margem de segurança e abre a tua. canetas tem muita gente fabricando, bem finas, e vc tem a vantagem de poder fazer de varias maneiras e ir testando. econostato é obrigatorio, tb é outra coisa q vc monta e vai testando, começa com eles bem gordos e entrando cedo, e vai tirando ate achar o ponto. na minha humilde opinião, 3e e uma bomba nacional de combustivel e sttdb são combinações perfeitas. que gra?a tem usar bomba weldon e 4 bicos de 210lbs/h? anda na turbo a então.
-
borboleta vc consegue chegar a uns 37mm no segundo estágio, no primeiro não da pra abrir, se for de opala a 3e. da pra abrir legal os difusores, o motor respira bem mais. o certo é pegar uma 3e condenada e ir abrindo pra ver quando q fura. da? vc tira a margem de segurança e abre a tua. canetas tem muita gente fabricando, bem finas, e vc tem a vantagem de poder fazer de varias maneiras e ir testando. econostato é obrigatorio, tb é outra coisa q vc monta e vai testando, começa com eles bem gordos e entrando cedo, e vai tirando ate achar o ponto. na minha humilde opinião, 3e e uma bomba nacional de combustivel e sttdb são combinações perfeitas. que gra?a tem usar bomba weldon e 4 bicos de 210lbs/h? anda na turbo a então.[snapback]511208[/snapback]
pois então, six….....o que a gente faz aqui é abrir o primeiro estágio, fazendo do mesmo tamanho do segundo......agora tem que embuchar e reabrir as progressões como citei anteriormente.
nunca reabri difusores........e os que eu já vi feitos pelos torneiros porcos daqui ficaram tudo uma merd@.............
quanto a sua opinião sobre bura + 1 bomba:
abraço.
-
pois então, six….....o que a gente faz aqui é abrir o primeiro estágio, fazendo do mesmo tamanho do segundo......agora tem que embuchar e reabrir as progressões como citei anteriormente.
nunca reabri difusores........e os que eu já vi feitos pelos torneiros porcos daqui ficaram tudo uma merd@.............
quanto a sua opinião sobre bura + 1 bomba:
abraço.
[snapback]511225[/snapback]
so tentei abrir o primeiro estagio uma vez, acabou com o carburador. por isso q eu sou mais parceiro de não fazer travado os estagios, fazer o segundo entrar bem cedo, e aumentar bem ele. pra abrir os difusores, se quer um conselho, faça vc. compra uma fresa de topo, poe na furadeira de bancada mesmo e abre. da? tem q fazer o acabamento na mao. se tiver paciencia fica bom, mas é o tipo de servião que não da pra mandar fazer com mao de obra não especializada.
-
so tentei abrir o primeiro estagio uma vez, acabou com o carburador. por isso q eu sou mais parceiro de não fazer travado os estagios, fazer o segundo entrar bem cedo, e aumentar bem ele. pra abrir os difusores, se quer um conselho, faça vc. compra uma fresa de topo, poe na furadeira de bancada mesmo e abre. da? tem q fazer o acabamento na mao. se tiver paciencia fica bom, mas é o tipo de servião que não da pra mandar fazer com mao de obra não especializada.
[snapback]511231[/snapback]
legal….......o que seria uma fresa de topo ???
as vezes as nomenclaturas mudam de um lugar pro outro, hehehe.....
ah........reabrindo os difusores assim, eles ficam sem o formato cúnico na entrada deles ??? (os que tem esse formato)
vc recomendaria abrir quanto ??? e fazer o que mais, considerando o set-up do bura e do carro em quastão ???? (ver minha assinatura.)
abra
-
legal….......o que seria uma fresa de topo ???
as vezes as nomenclaturas mudam de um lugar pro outro, hehehe.....
ah........reabrindo os difusores assim, eles ficam sem o formato cúnico na entrada deles ??? (os que tem esse formato)
vc recomendaria abrir quanto ??? e fazer o que mais, considerando o set-up do bura e do carro em quastão ???? (ver minha assinatura.)
abraço
[snapback]511235[/snapback]
não, não fica sem o formato conico, pq é ali q se da o efeito venturi do carburador, que ajuda a arrastar a mistura pra dentro. fresa de topo é isso:
em em weber, sem difusores nem corretores de ar hehehehe
[snapback]511242[/snapback]
não é a toa que o motor do fabio stelle tem quase 1000 hps com uma weber 44 e 6 bicos suplementares e só. 800 e muitos na roda.
-
qual a medida dessa fresa???
já reabriu quanto os venturis do 3e de opala ???
[snapback]511947[/snapback]
essa fresa vc encontra em varias medidas em formatos,
liga pra eles e podem te dar uma mão.
pode abrir 2.5mm com segurança em uma 3e de opala. na de santana 3mm com segurança.
-
essa fresa vc encontra em varias medidas em formatos,
liga pra eles e podem te dar uma mão.
pode abrir 2.5mm com segurança em uma 3e de opala. na de santana 3mm com segurança.
[snapback]511948[/snapback]
pra essa abertura de 2,5mm o que vc sugere de alteração em gicles ???
ps: deixando sem gicle no segundo estágio, será que a rosca dele não atrapalha a entrada do combustável ???
abraço.
-
como seria o lance de cortar a caneta? simplesmente t?ra nop meio e pronto ??? as duas ou só do 2? estágio ??? e se os furos das canetas forem só na ponta…....ficam retas mesmo......sem furo nenhum......ou tem que fazer uns furos + pra cima ???
[snapback]510674[/snapback]
vc diz dosador hpi de carro injetado ???
e veda na lenta ???
qual agulha vc usa ???
e outra: vc não respondeu se vc refez os furos da caneta cortada do 2? estágio….
[snapback]511059[/snapback]
pra essa abertura de 2,5mm o que vc sugere de alteração em gicles ???
**ps: deixando sem gicle no segundo estágio, será que a rosca dele não atrapalha a entrada do combustável ???**abraço.
[snapback]511956[/snapback]
-
minha parte: não, não atrapalha. mas se vc quiser vc pode abrir mais.
hehe