Projeto gt turbo
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ae galera, bem o negocio com o chevas ap não deu certo, depois fui atrás de um passat e tbm não deu certo. mais acho que tem males que vem para o bem, to acertando pegar um gol gt vermelho. bom to precisando de ajuda.
o bloco desse gt foi aberto para 83 e segundo o dono com pressão tava passando dos dutos de água e queimando junta. gostaria de saber se seria confiavel tampar os furos de agua do bloco e depois refura-los do tamanho quem vem na junta de ferro. o mecanico do rapaz falo que é um servião tranquilo de fazer mais fiquei meio assim… alguém já fez o trampo ou pode falar sobre isso?
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uai, se a junta de ferro tem um buraco menor.. não vejo o pq não…
pois se nao restringir ali, a junta restringe
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uai, se a junta de ferro tem um buraco menor.. não vejo o pq não…
pois se nao restringir ali, a junta restringe
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então o problema não é restringir não… já vi esse trampo feito no cabeçote mais em bloco nunca vi.. por isso a duvida....
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se aluminio que eh um material menos soldável se faz de boa… bloco que eh de ferro entao ...
eu faria de boa...
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se aluminio que eh um material menos soldável se faz de boa… bloco que eh de ferro entao ...
eu faria de boa...
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não é muito simples soldar ferro fundido….......nem fica muito confiável devido a porosidade do material.
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não é muito simples soldar ferro fundido….......nem fica muito confiável devido a porosidade do material.
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eh verdade
só nao sabia que bloco eh feito do mesmo material de um coletor de escape por exemplo…
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nao entend?… o buraco na junta é menor que a galeria é ou é fora de centro ?
se for somente menor, é assim mesmo... pode colocar sem medo... nao precisa fechar a galeria pra igualar com a junta nao...
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não é isso não farello..
o bloco em questão ta passando agua pra dentro dos cilindros, pode ser que seja problema no cabeçote que o cara usava, nos prisioneiros do cabeçote ou o bloco pedindo pra tomar um passe. mais o mecanico do rapaz falo pra faze isso de soldar as galerias de agua do bloco e depois refura-las do tamanho do junta e acabaria com o problema.. mais eu nunca vi fazerem isso e por isso fiquei encucado. o que me leva a pensar em realmente fazer isso é q o bloco é o original do carro e assim eu manteria o carro um pouco original e não teria eventuais problemas com a policia (o carro possui laudo).
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espera um pouco,
respondendo a mp, acho que vc está indo no caminho errado, comece do in?cio, desmonte tudo e mande plainar o seu bloco, com certeza é esse o defeito. comece por aí depois me diga se deu resultado ou não. não tampe furo nenhum, primeiro plaine o bloco e tb o cabeçote, compre uma junta de ferro do santana e monte. pode ter certeza que vai acabar o seu problema, se eu entendi certo.
abraão marcos.
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espera um pouco,
respondendo a mp, acho que vc está indo no caminho errado, comece do in?cio, desmonte tudo e mande plainar o seu bloco, com certeza é esse o defeito. comece por aí depois me diga se deu resultado ou não. não tampe furo nenhum, primeiro plaine o bloco e tb o cabe?ote, compre uma junta de ferro do santana e monte. pode ter certeza que vai acabar o seu problema, se eu entendi certo.
abraão marcos.
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exatamente….....
e depois de montado, fassa um teste de vazão nos cilindros do motor...........vc descobre cada coisa..................
abraço.
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espera um pouco,
respondendo a mp, acho que vc está indo no caminho errado, comece do in?cio, desmonte tudo e mande plainar o seu bloco, com certeza é esse o defeito. comece por aí depois me diga se deu resultado ou não. não tampe furo nenhum, primeiro plaine o bloco e tb o cabeçote, compre uma junta de ferro do santana e monte. pode ter certeza que vai acabar o seu problema, se eu entendi certo.
abraão marcos.
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então deixa eu explicar melhor… esse motor estava montado forjado com cabeçote preparado e tudo que tem direito e uma hx40, dai deu esse problema de passar agua e o rapaz desmontou tudo, eu estou pegando apenas o bloco pois não quero nem o cabeçote nem o resto do kit que estava no motor. dei uma olhada no bloco e ele tem marcas em 2 cilindros de tar passando pressão, pode ser que fosse problema do bloco mesmo (a marcas estão no bloco não no cabeçote) ou pode ser os prisioneiros do cabeçote que estava esticando, pode ser o cabeçote zuado também. mais o mecanico do rapaz que falo pra faze essa ideia maluca no bloco, como nunca vi fazerem isso vim pedir a ajuda da galera aqui.
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deixa eu te falar mais uma coisa, se estava num motor forjado, com hx 40, pouca pressão com certeza não tinha, seria interessante levar numa retífica boa e medir tudo desde altura de bloco até ovalização dos cilindros, as vezes encontra-se alguma deformação no bloco.
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deixa eu te falar mais uma coisa, se estava num motor forjado, com hx 40, pouca pressão com certeza não tinha, seria interessante levar numa retífica boa e medir tudo desde altura de bloco até ovalização dos cilindros, as vezes encontra-se alguma deformação no bloco.
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bom o gt e seu bloco estão em casa, vcs poderiam me passar os telefones de retificas para eu fazer o check-up completo do bloco (de preferen?a uma retifica bom e barata
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em apareceu a oportunidade de pegar uns pistões iapel usados, vcs saberiam me dizer qual a folga recomendavel pros iapel.
meu bloco ta com 0.09 de folga, sera q eles iriam bater muito?
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? esse mesmo da foto?
ele nao é cavado entao sobra bloco em cima para taxar pra turbo?
