Oscilação em marcha lenta….
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cara … tem poucas possibilidades pra isso ... um carro q adora dar isso sao os zetecs 1.8 16v ... tem poucas coisas ...
uma delas eh o atuador da marcha lenta msm ... outra possibilidade eh tar entrando ar em algum lugar do seu coletor ou cosia assim .. a inje?ao fica meio louca pq acha q ta mandando x de ar pelo atuador e ta entrando por outro lugar .. ai oscila msm ..
coiisas q acontecem nos escorts que eu posso te dizer sao ... uma valvula chamada pcv .. ela controla a saida de gases do carter para o colator de adimi?ao , isso vem direto do bloco e nao dakele respiro do cabeçote ...
pra voce detectar se tem problema em algo similar a essa pcv que da pau nos escorts .. verifique se nao tem oleo dentro do coletor de adimissao .. abra a borboleta e olhe la dentro com alguma luz ...
nao sei como sao esses 1.8 16v da peugeot .. mas creio q ocorram coisas parecidas ...da uma olhada la .. abraços
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vo dar uma olhada nisso… nunca reparei em respiro de oleo no cabeçote desse motor, de repente...
vo aproveitar praver se ta com oleo dentro do coletor... mas lembro que meu 206 tinha oleo dentro do coletor, mas por causa do respiro do oleo...
aproveitando, alguem sabe me dizer o que pode acontecer se eu tirar o respiro de oleo do coletor da admissão ????
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aproveitando, alguem sabe me dizer o que pode acontecer se eu tirar o respiro de oleo do coletor da admissão ????
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do meu ja ta sem essa mangueira a quase um ano. aquilo la vive mandando vapores de oleo q sujam tudo na admissão.
tirei essa mangueira no mesmo dia da limpeza da tbi e do atuador de marcha lenta.
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do meu ja ta sem essa mangueira a quase um ano. aquilo la vive mandando vapores de oleo q sujam tudo na admissão.
tirei essa mangueira no mesmo dia da limpeza da tbi e do atuador de marcha lenta.
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ka, esse respiro tem alguma coisa haver com lubrificação de guia/retentores de valvulas ???
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o meu tava oscilando lenta entre 1500 e 2k desde segunda a noite…mas aí foi um pouco de culpa minha por termos tirado e recolocado a central...
ontem eu tava em casa a noite e por desencargo de consci?ncia tirei o motor de passo pra dar uma limpada..um carvóozinho b?sica...nada demais...
a? eu percebo q a travinha do conector do meu tps tava quebrada...ele não soltou por causa da posição de encaixe que é por cima....
desplugeui, limpei os contato e recoloquei...
continuou na mesma....
deixei assim com a ignição ligada um tempo..sei lá..foi mais de 1h q eu tive q sair ontem a noite....
voltou redondinha depois disso....
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fui sair agora e esqueci de deixar a bomba pressurizar o sistema, dai aconteceu o que eu disse acima, parece que ele funciona em 3 cilindros, dai desliguei logo, dei um tempo, esperei a bomba pressurizar e tornei a ligar, funcionou redondinho.
como isso pode acontecer ???
sera que quando a linha não ta com pressão, um dos bicos não tem o que injetar e parece que ele funciona com 3 cilindros ??? isso procede ???
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top, lembra que eu tinha um xsara a um tempo atrásó era o mesmo motor desse 306 e dava essa mesma coisa…
o que eu fiz que deu certo, foi comprar uma lata de descarbonizante em spray e descarregar na borboleta, limpando os sensores que da pra ver e no buraquinho do atuador da lenta.
2. se ainda não der certo dá pra tirar o atuador e limpar na unha (2 parafusos torx de 20 ou 15)
3. agora se você for azarado compra um de vw mi e adapta a haste original do seu atuador.
tirar a mangueira do respiro não dá nada... 60 mil km sem essa mangueira e nunca deu nada. só fechar a entrada na admissão e mandar a mangueira lá pra baixo ou pra um reservatorio.
ajudei?
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top, lembra que eu tinha um xsara a um tempo atrásó era o mesmo motor desse 306 e dava essa mesma coisa…
o que eu fiz que deu certo, foi comprar uma lata de descarbonizante em spray e descarregar na borboleta, limpando os sensores que da pra ver e no buraquinho do atuador da lenta.
2. se ainda não der certo dá pra tirar o atuador e limpar na unha (2 parafusos torx de 20 ou 15)
3. agora se você for azarado compra um de vw mi e adapta a haste original do seu atuador.
tirar a mangueira do respiro não dá nada... 60 mil km sem essa mangueira e nunca deu nada. só fechar a entrada na admissão e mandar a mangueira lá pra baixo ou pra um reservatorio.
ajudei?
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pacaraio
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ahhhh tu descarregou a lata com o motor girando ???
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isso essa baga?a se faz com motor funcionando
tem esse limpa motor da 3m..
veja a amperagem da bateria.. esse carro qnd está com
bateria ruim fica bichando a marcha lenta tambem…
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top, faz assim…deixa o carro na lenta e joga no atuador e nos sensores, depois dá uma puxadas na borboleta jogando o descarbonizante pro motor puxar (a mistura fica rica e o carro pipoca) e quando soltar a borboleta mira na entrada do atuador ( o carro vai lutar pra ficar ligado).
vc disse que é a g?s... já olhou velas e cabos?
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pode ser o bico do gnv no mesclador posicionado muito pra dentro restringindo demais a passagem de ar, q já é bem prejudicada pelo mesclador…
aproveita e limpa o corpo de borboletas e o motor de passo, esse ultimo limpa fora... limpando tb o canal dele...
se quiser, to trabalhando em uma oficina de gnv, passa lá q te ajudo.... é na 24 de maio, 336 no riachuelo, perto do maracana...
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isso essa baga?a se faz com motor funcionando
tem esse limpa motor da 3m..
veja a amperagem da bateria.. esse carro qnd está com
bateria ruim fica bichando a marcha lenta tambem…
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ja ?, valeu
a bateria ta ok, ela é nova, vou verificar é a carga do alternador, pode ser que não esteja carregando direito.
top, faz assim…deixa o carro na lenta e joga no atuador e nos sensores, depois dá uma puxadas na borboleta jogando o descarbonizante pro motor puxar (a mistura fica rica e o carro pipoca) e quando soltar a borboleta mira na entrada do atuador ( o carro vai lutar pra ficar ligado).
vc disse que é a g?s... já olhou velas e cabos?
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entendi, vo comprar esse da 3m, que o rallye indicou.
cara, ele já tava assim antes do gnv, mas ta pra trocar velas e ele não usa cabos, é uma caixa comutadora que faz o papel de bobina, distribuidor e cabos. (cara pra cacete, do meu 206 foi pro espaço e tive que comprar de ferro velho, r$400)
pode ser o bico do gnv no mesclador posicionado muito pra dentro restringindo demais a passagem de ar, q já é bem prejudicada pelo mesclador…
aproveita e limpa o corpo de borboletas e o motor de passo, esse ultimo limpa fora... limpando tb o canal dele...
se quiser, to trabalhando em uma oficina de gnv, passa lá q te ajudo.... é na 24 de maio, 336 no riachuelo, perto do maracana...
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po valeu akuba, mas o carro ta na garantia do gnv ainda, foi incio desse ano, fiz lá na gas imperial em são cristovóo, mas como eu disse, o problema já existia antes do gnv, e o bico de injeção ta na boca de saida do filtro de ar que vai pro motor, o bicho ta andando ate bem no gnv, nem parece carro a gas.
motor de passo com certeza tira ele e limpa… normalmente apos um certo tempo ele enche de sujeita na haste nao sei como é o seu, mas se for do tipo vw mi, é bem tranquilo...
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parecido com os da vw, na verdade não sei o quanto a peugeot é francesa, no meu 206 descobri uma porrada de peças de vw (bomba de combustivel, rolamentos de roda…)