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Material do coletor de escapamento

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    #17

    olha, ja vi os 2 coletores da german, e digo q em ambos o trampo é muito bom.

    o duro é q o de inox é uma facada com direito a torcer e jogar sal na ferida, é muito caro. mas é lindo.

    eu nao gastaria grana nisso, iria de aão carbono mesmo, ainda mais q vc vai meter a termotape nele, então o apelo estetico ja vai pro saco, e as curvas internas, não vi diferença não viu, mas dizem q do inox ela é mais lisa. mas até que ponto isso é significativo e os ganhos q vc teria realmente irão valer a grana q vai gastar, ai é algo a se pensar q muuuuuuuuito.

    [snapback]525862[/snapback]

    apelo estático em preparação é como andar p/ tr?s.

    oi meu escape é com revestimento de cer?mica…....parece de inox.

    mas estou pensando em revestir com termotape tmb. quanto menos calor for para o cofre do motor......melhor ainda mais em motor aspirado e carburado que vai respirar ar do cofre direto.

    [snapback]530124[/snapback]

    eu tenho pensado nisso, se só a ceramica segura. como eu nunca vi eu não sei.

    o que eu sei é que só tem ganhos.

    aff…....que roubo......

    por esse preço....sai mais em conta trazer gringo.....

    [snapback]530408[/snapback]

    p/ v8 é um pouco mais fácil, p/ l6 eu não sei se rola essa facilidade. na verdade eu nem procurei.

    1 Resposta Última resposta
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      #18

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      header material: steel

      header finish: painted

      header style: full-length

      primary tube diameter (in): 1 1/2 in.

      collector diameter (in): 2.500 in.

      tuned: no

      primary tube gauge: 18-gauge

      collector attachment: 3-bolt flange

      flange style: standard

      flange thickness (in): 5/16 in.

      bolts/studs included: yes

      gaskets included: yes

      reducers included: yes

      y-pipe included: no

      quantity: sold as a pair.

      headers, blackjack, full-length, steel, painted, chevy/gmc, c/k-series pickup, 230/250/292, l6, pair

      check to make sure this part fits your application

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      brand: hooker headers

      product line: hooker super competition headers

      header material: steel

      header finish: ceramic coated

      header style: full-length

      primary tube diameter (in): 1 5/8 in.

      collector diameter (in): 2.500 in.

      tuned: yes

      primary tube length (in): 39 in.

      primary tube gauge: 18-gauge

      collector attachment: 3-bolt flange

      flange style: standard

      flange thickness (in): 5/16 in.

      bolts/studs included: yes

      gaskets included: yes

      reducers included: no

      y-pipe included: no

      quantity: sold as a pair.

      headers, ceramic coated , 1 5/8 primary, 2 1/2 collector, pair

      check to make sure this part fits your application

      hooker super competition headers–the world s best headers.

      with hooker super competition headers, the objective has always been to make the maximum horsepower possible and put it at the optimum point in the power curve. hooker super competition headers feature tuned primary tubes to create optimum pressure between the intake and exhaust systems. hooker super competition headers include premium exhaust gaskets and new mounting bolts.

      abraão

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      • ? Offline
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        escreveu em última edição por
        #19

        ps: motor preparado tem que ter um bom visual sim

        chega de traquitanas e cadeiras elétricas :)

        abraão

        1 Resposta Última resposta
        • P Offline
          P Offline
          Pix
          escreveu em última edição por
          #20

          ps: motor preparado tem que ter um bom visual sim

          chega de traquitanas e cadeiras elétricas     :)

          abraão

          [snapback]530446[/snapback]

          ? obrigação ter um bom visual.

          mas discordo sobre comprar algo visando isso.

          1 Resposta Última resposta
          • R Offline
            R Offline
            Ricardo
            escreveu em última edição por
            #21

            ? obrigação ter um bom visual.

            mas discordo sobre comprar algo visando isso.

            :)

            e continuo achando que inox é xuning.

            1 Resposta Última resposta
            • D Offline
              D Offline
              Daniel Tuning
              escreveu em última edição por
              #22

              :)

              e continuo achando que inox é xuning.

              [snapback]530543[/snapback]

              pq?

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
                R Offline
                Ricardo
                escreveu em última edição por
                #23

                porque é mais apar?ncia do que resultado…

                1 Resposta Última resposta
                • E Offline
                  E Offline
                  Edu4rdoBR
                  escreveu em última edição por
                  #24

                  qual a proporção de tit?nio utilizada em coletores importados?

                  1 Resposta Última resposta
                  • ? Offline
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                    escreveu em última edição por
                    #25

                    porque é mais apar?ncia do que resultado…

                    [snapback]530566[/snapback]

                    exato, não faz o carro andar mais.

                    1 Resposta Última resposta
                    • J Offline
                      J Offline
                      JESUS
                      escreveu em última edição por
                      #26

                      inox nunca será xuning: trata-se de um material mais nobre e de melhor durabilidade.

                      quantos de nés possui o or?amento de uma equipe de turismo, que pode se dar ao luxo de refazer um coletor de aão carbono a cada prova?

                      se você pode pagar por um produto melhor, pague. melhor do que um coletor de aão carbono que quebra na solda ou estraga a junta do coletor de escape.

                      1 Resposta Última resposta
                      • I Offline
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                        escreveu em última edição por
                        #27

                        inox nunca será xuning: trata-se de um material mais nobre e de melhor durabilidade.

                        quantos de nés possui o or?amento de uma equipe de turismo, que pode se dar ao luxo de refazer um coletor de aão carbono a cada prova?

                        se você pode pagar por um produto melhor, pague. melhor do que um coletor de aão carbono que quebra na solda ou estraga a junta do coletor de escape.

                        [snapback]530620[/snapback]

                        ?, ainda tem gente que prefere pensar assim, que se paga o dobro do preão em um coletor de inox por pura estática. :)

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
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                          escreveu em última edição por
                          #28

                          não h? diferença significativa na rugosidade interna? será que muda a velocidade e fluxo dos gasesó ou isso só se aplica ao coletor de admissão?

                          li uma vez algo sobre a diferença de temperatura entre centro e periferia dos tubos…

                          1 Resposta Última resposta
                          • ? Offline
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                            escreveu em última edição por
                            #29

                            inox nunca será xuning: trata-se de um material mais nobre e de melhor durabilidade.

                            quantos de nés possui o or?amento de uma equipe de turismo, que pode se dar ao luxo de refazer um coletor de aão carbono a cada prova?

                            se você pode pagar por um produto melhor, pague. melhor do que um coletor de aão carbono que quebra na solda ou estraga a junta do coletor de escape.

                            [snapback]530620[/snapback]

                            ninguem esta falando sobre carros de circuito. nés aqui presamos pela relação custo x benefício em primeiro plano.

                            pra nés, q temos carros pra uso em rua, coletor em aão inox é desperd?co de dinheiro. conheão (e vc tb) dono de oficina que até se recusa a fazer.

                            um bom coletor em ferro fundido tras o mesmo rendimento num carro de rua se comparado com um coletor em inox, que custa muuuito mais caro, até 15x mais.

                            um bom coletor feito em aão carbono, mas veja, um coletor bem feito e por quem sabe o q esta fazendo (e não por essa turminha especialista em cromeamento & xunning ), não dara mais dores de cabeça do q um em inox. a única ressalva seria a durabilidade do metal em si. e se isso for um problema, nada melhor q o bom e confiável coletor de ferro fundido.

                            ?, ainda tem gente que prefere pensar assim, que se paga o dobro do preão em um coletor de inox por pura estática.  :)

                            [snapback]530633[/snapback]

                            infelizmente a maioria manda fzr em inox pq é mais bonito mesmo.

                            1 Resposta Última resposta
                            • S Offline
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                              Snake
                              escreveu em última edição por
                              #30

                              inox é bem mais durável, e o único que pode dizer se vale a pena é quem vai comprar uai.

                              um revolver de aão carbono custa 1,000 e de inox custa 1.500, só por estática? os dois atiram igual, entao quem compra inox é burro? a mesma coisa ocorre com tudo que pode ser fabricado em inox, faca, e até corrimao de escada.

                              o fato é que o coletor por ser de inox nao faz o carro andar mais, mas que vai durar bem mais vai…

                              1 Resposta Última resposta
                              • S Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #31

                                e esse cromado que dao em peças de carro nao presta para nada, só beleza mesmo, quem quiser fazer um negócio po mesmo que procure cromo duro.

                                1 Resposta Última resposta
                                • ? Offline
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                                  #32

                                  um revolver de aão carbono custa 1,000 e de inox custa 1.500, só por estática? os dois atiram igual, entao quem compra inox é burro?

                                  [snapback]530663[/snapback]

                                  a diferença ai é de apenas 50%.

                                  ja nos coletores…um pulsativo de ferro fundido custa 130 reais, ja um em aão inox pedem até 2500 reais. e fzr andar mais, não vai.

                                  durabilidade? nem se a pessoa for ficar com o carro até morrer ainda não vale a diferença de preão entre os coletores.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
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                                    #33

                                    inox em 80% dos casos eh estetica mesmo, o dono tem grana e paga pra aparecer mais q os outros e nem sabe pra q realmente o inox eh vantajoso fora q ta sempre brilhando e dura contra corrosao, soh q esses de aco carbono depois q comeca a empenar, encher o saco com trinca nas soldas dae sim q o cara ve a necessidade de fazer algo em material nobre que nao incomode, soh q a maioria ve o lado brilhoso q o lado pratico do metal em si

                                    fiz catch tank em inox pq eh mais seguro do q fazer em aluminio ou lata, nao eh pq brilha ateh pq vai ficar escondido atraz duma caixa falsa de sub pra nao me incomodarem, odeio som em carro :)

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • S Offline
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                                      #34

                                      quem gosta de qualidade vai de inox.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • R Offline
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                                        #35

                                        somente para dar uma pequena contribuição…...

                                        o coletor com coating de cer?mica, também possui o revestimento nos dutos internamente.

                                        fiquei curioso e fui verificar os a parte interna dos dutos..........e também é revestida.

                                        abraço.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • I Offline
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                                          #36

                                          ninguem esta falando sobre carros de circuito. nés aqui presamos pela relação custo x benefício em primeiro plano.

                                          pra nés, q temos carros pra uso em rua, coletor em aão inox é desperd?co de dinheiro. conheão (e vc tb) dono de oficina que até se recusa a fazer.

                                          um bom coletor em ferro fundido tras o mesmo rendimento num carro de rua se comparado com um coletor em inox, que custa muuuito mais caro, até 15x mais.

                                          um bom coletor feito em aão carbono, mas veja, um coletor bem feito e por quem sabe o q esta fazendo (e não por essa turminha especialista em cromeamento & xunning ), não dara mais dores de cabeça do q um em inox. a única ressalva seria a durabilidade do metal em si. e se isso for um problema, nada melhor q o bom e confiável coletor de ferro fundido.

                                          infelizmente a maioria manda fzr em inox pq é mais bonito mesmo.

                                          [snapback]530657[/snapback]

                                          a verdade k?, é que eu acho que se for feito um teste de durabilidade em um coletor tubular de inox e em um de aão carbono e em um de ferro fundido, a difere?a vai ser mínima. tipo, o de aão inox vai durar 1000 anos, o de aão carbono 900 e o de ferro fundido uns 950. a gente não pode esquecer da troca termica dos materiais, que no inox você consegue manter a temperatura do cofre mais baixa, a temperatura do duto de escoamento mais alta, aumentando a densidade do fluido e consequentemente a velocidade do mesmo. não da pra esquecer que quem busca performance extrema, seja na rua, circuito ou arrancada, paga caro por 10, 5 ou 1 hp a mais que seja, pois já tem um carro no limite da preparação. acredito que são esses pequenos detalhes que fazem a diferença, além de que, quem não gosta de um belo coletor de inox com curvas bonitas, soldas perfeitas?

                                          viva o in?cs :ninja:

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