Upgrade na saveiro
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segundo o ednilson, são bicos iwp arrombados
bem estranho isso né???
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estranho pra não dizer impossivel.
eu tinha 4 bicos de omega 3.0 que a maquina nao aguentava medir pq transbordava. só eles não alimentam nem 1bar direito, imagina os iwp.
ta que o iwp vc pode estuprar até a alma, mas mesmo assim.
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estranho pra não dizer impossivel.
eu tinha 4 bicos de omega 3.0 que a maquina nao aguentava medir pq transbordava. só eles não alimentam nem 1bar direito, imagina os iwp.
ta que o iwp vc pode estuprar até a alma, mas mesmo assim.
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tem que ver que se o bico nao atomizar o combustivel, vc vai lavar o motor e nao vai queimar. talvez por isso nao alimentava direito. tava jogando combustivel fora mandando um jato liquido ao invez de vapor pro motor. se o combustievel chegar liquido no motor, nao queima. é melhor colocar mais bicos do que arrombar. por isso eu preferi usar bicos mono do que multi arrombados. mas mesmo assim, a vaporizacao nao ta 100% mas ateh que alimenta legal.
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tem que ver que se o bico nao atomizar o combustivel, vc vai lavar o motor e nao vai queimar. talvez por isso nao alimentava direito. tava jogando combustivel fora mandando um jato liquido ao invez de vapor pro motor. se o combustievel chegar liquido no motor, nao queima. é melhor colocar mais bicos do que arrombar. por isso eu preferi usar bicos mono do que multi arrombados. mas mesmo assim, a vaporizacao nao ta 100% mas ateh que alimenta legal.
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mas ele não tava mandando jato não, o leque tava aceitável, o problema é que pra esse patamar não da conta mesmo.
tem que partir pra bicos maiores.
la na oficina ja teve carro com até 12 bicos retrabalhados pra fazer esse tipo de teste e não vai. mesmo os bicos ainda com leque bom, não alimentam.
tem que partir pros maiores e de baixa impedancia.
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mas ele não tava mandando jato não, o leque tava aceitável, o problema é que pra esse patamar não da conta mesmo.
tem que partir pra bicos maiores.
la na oficina ja teve carro com até 12 bicos retrabalhados pra fazer esse tipo de teste e não vai. mesmo os bicos ainda com leque bom, não alimentam.
tem que partir pros maiores e de baixa impedancia.
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mas esses 160 libras não mandam leque algum, é praticamente um jato de combustivel ao menos na maquina a 3 bar
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pooor favor gente, não é webber e sim weber, com 1 b apenas
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se for para escrever com 2 b , que escreva b?ber
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cleber t.
sei lá, eu boto fã nas mi… não que sejam as melhores do mundo, mais acho que dão conta até bem do recado.
acho que devia estar faltando acerto no seu carro. pq com 1.8 bar bem acertados na injeção não h? câmbio original que aguente.
meu carro é ap 1.8 mi... todo original, embreagem original destruida (patinando) e escape dobrado.. 1 bar deu 195 hp na roda (g-tech, pelo peso do carro)
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afirmo que pode ter o carro com a potencia que quizer com injeção original de fábrica…
basta lembrar que até a pressão positiva (ou mais que a original no meu caso) ela funciona, atua, interfere, mapeia, que seja...... além disso o que importa é ter ponto correto e quantidade correta de combustável... não importa se são duzentos bicos extras ou cinco webers jogando esse extra na cara da i.e. original...
quanto ao lance da i.e. endoidar com a nova temperatura pressurizada, basta o sensor estar antes da turbina, como é o caso do meu original e de muitos outros carros...
todo o resto, leque, queima correta, intercooler, posicao dos bicos, vazao e pressao de combustivel, tomada de ar fria, etc etc etc etc etc ... não são cuidados exclusivos de carros com i.e. original... e sim de qualquer tipo de alimentação seja um solex, uma weber ou a injeção que quizer...
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antes das pedradas, vamos esclarecer aki alguns pontos:
1- ninguem falou ai q a mi seria so ela, com 4 bicos e sem gerenciamento algum… porque ai sim eh uma porcaria nogenta digna de cine trash
2- sendo uma mi bem gerenciada, em ponto e alimenta?ao, com os devidos bicos extras, sera mais economica do q qquer inje?ao q vc possa montar. e vai render qtos cavalos vc keira, kem vai mandar ai eh a prepara?ao empregada e a pressao utilizada.
entao, podem mijar, jogar pedra, fazer o q quiserem, mas dizer q uma ft eh melhor q uma mi eh uma idioyice sem tamanho...
nao digam q eh melhor, digam q cada uma tem a sua aplica?ao, pq dai eu fico ate calado, mas melhor jamais
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cleber t.
sei lá, eu boto fã nas mi… não que sejam as melhores do mundo, mais acho que dão conta até bem do recado.
acho que devia estar faltando acerto no seu carro. pq com 1.8 bar bem acertados na injeção não h? câmbio original que aguente.
meu carro é ap 1.8 mi... todo original, embreagem original destruida (patinando) e escape dobrado.. 1 bar deu 195 hp na roda (g-tech, pelo peso do carro)
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ahhh eh entao soca 1,8kg no seu e ve o q acontece….carro vem meia boca...como falei quem acha isso tem kit padaria
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ao gustavo e decio
vcs por acaso tem um ap mi com 400hp nas rodas, 4 bicos na sua garagem?
claro que nao…ou + facil vcs, me dizer se tem algum ponteiro andando de avp mi???
se vcs nao conhecem o limite...nao venham falar q a avp mi é uma injecao perfeita...
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amigo com 4 bicos fica uma bosta mesmo…
o q seria um ponteiro ?
e falar q uma mi eh perfeita, ai sim posso te afirmar q ela eh perfeita p/ o motor q foi projetada.
eh como diria o sr. cezar:
coloque qualquer motor original injetado num dinam?metro. confira se o motor está com a geometria de fábrica, ou seja, dentro das especificações nominais de fábrica. me?a a potência máxima somente depois de corretamente aquecido. instale o chip que quiser, a inje?ao programavel que quiser, claro, sem mexer em nada no motor, a não ser o que o chip permite: ponto e combustável. não tira um único hp a mais nisso se excluem os carros que sa?ram de fábrica com potência propositalmente limitada.
isso eh um desafio q tem na pagina dele e ele aposta em dinheiro com kem kiser..//
vai la e toma grana dele facinho com uma ft....
ele so aposta acima de $ 1.000,00.
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antes das pedradas, vamos esclarecer aki alguns pontos:
1- ninguem falou ai q a mi seria so ela, com 4 bicos e sem gerenciamento algum… porque ai sim eh uma porcaria nogenta digna de cine trash
2- sendo uma mi bem gerenciada, em ponto e alimenta?ao, com os devidos bicos extras, sera mais economica do q qquer inje?ao q vc possa montar. e vai render qtos cavalos vc keira, kem vai mandar ai eh a prepara?ao empregada e a pressao utilizada.
entao, podem mijar, jogar pedra, fazer o q quiserem, mas dizer q uma ft eh melhor q uma mi eh uma idioyice sem tamanho...
nao digam q eh melhor, digam q cada uma tem a sua aplica?ao, pq dai eu fico ate calado, mas melhor jamais
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ai meu filho vc ta se contradizendo,se a mi é tao boa poe ai no seu carro e anda na light(turbo- b ) ok quero ver vc andar bem.
ja falei q a mi so eh boa pro carro original e pra kit basico pressaozinha de menininha
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ai meu filho vc ta se contradizendo,se a mi é tao boa poe ai no seu carro e anda na light(turbo-
ok quero ver vc andar bem.ja falei q a mi so eh boa pro carro original e pra kit basico pressaozinha de menininha
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colega, sem muitas demoras, seu carro eh de rua ou de competi?ao?
se voce souber o q quer fazer e onde vai utilizar seu carro, ai tudo bem…
agora comparar os carros de rua com os carros de competi?ao, ai vejo q vc nao esta sendo leal...
faça o q quiser, o carro eh seu, vc nao precisa se explicar pra ninguem, agora se vc ker discutir pontos de vista, q discutamos o mesmo ponto de vista...
me diga sobre o q vc ker falar, carros de rua ou carros de competi?ao?
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bah ta explicado vcs sao os bando pnc amiguinho do lixo do cm
precisa falar +?
kkkkkkkkk
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e ja q o lance aki eh agredir…
pnc eh pqp blza
eh bem de quem nao tem argumentos partir pra agressao...
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1 por cilindro... quero ver nao alimentar...