Problema na inje?
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esse problema estava acontecendo andes mesmo de eu passar a usar alcool, e antes de turbinar… so que agora ta ficando mais chato ainda
problema: o carro ta na lenta estável, 900 rpm e lizo de tudo, seja friu ou quente...
dai vc acelera levemente até 2000 rpm e solta o po rapidamente, ele desce até 450 rpm e com um esfor?o ele volta para os 900 e estabiliza...
se vc acelerar ele levemente ate 2500 rpm, ele desce pra escala zero no contagirus. 400rpm, o motor peneira bastante e as vezes consegue levar o motor novamente para os 1100 rpm e desce para os 900, lizo... as vezes, morre
se passar dos 2500 e tirar o po de vez, o carro morre em 100% seja friu ou kente (claro, friu ele morre mais rápido
),q faão eu nesses cassosó virei mestre em punta-taco toda ves que desengreno marcha pra parar no farol
q q pode ser isso? atuador de marcha lenta preguicoso ? ou sensor de posição de braubuleta?
injeção fic-iv ap 1996
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parece problema no motor de passo, mas o sistema eletrico tem que estar perfeito, pois queda de tensão na central pode causar a perda da posi?ao do motor de passo pela mesma.
verifique se o motor de passo usado é o certo para seu carro e teste o sistema de carga.
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sua ie é monoponto né?
bema minha é a mi (1.8mi) e to tendo esse problema tbm, sensores, atuador tudo novo, o meu problema está no chicote da ie e no proprio pino de saida da central, justo o pino q estabiliza a lenta, então tem horas q o carro fica ocilando a aceleração, eu no farol ponto morto, ele fica acelerando como se quisesse arrancar, o duro é parar ao lado de uma viatura e os pm pensarem q to curtindo com eles :aff:
mas veja isso, se os sensores estiverem ok e novos, passe a hipotese para a central, chicote e bateria
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seu motor não usa uma solenoide pra lenta? olha se ela não tá suja …
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seu motor não usa uma solenoide pra lenta? olha se ela não tá suja …
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usa?
alguem aki que trabalhe com injeção, não teria o manual dela nao?
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usa?
alguem aki que trabalhe com injeção, não teria o manual dela nao?
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eu trabalho, passa seu email ai que eu te passo um link com o esquema eletrico da sua ie.
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eu trabalho, passa seu email ai que eu te passo um link com o esquema eletrico da sua ie.
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post o link ai, ai todo mundo aki q tem essa ie ja aproveita né
caso contrario si puder mandar pra min tamben
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usa?
alguem aki que trabalhe com injeção, não teria o manual dela nao?
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talvez isso te ajude flavio
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opa, deu uma boa esclarecida, mais nao fala nada sobre o atuador de marcha lenta
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eu trabalho, passa seu email ai que eu te passo um link com o esquema eletrico da sua ie.
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kd cara? postei ali o email, vc vai mandar o link?
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kd cara? postei ali o email, vc vai mandar o link?
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hehehehe, calma, não fico o tempo todo a toa nao amigão. a oficina tá arroiada de serviço, depois dá uma conferida ai, acho que deve ter chegado.
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valeu
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fera, desculpe ai, mas é a segunda vez que acontece isso aqui:
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mandei no outro email, vamo ve se vc recebe.
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mandei no outro email, vamo ve se vc recebe.
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amigo, qual o conteudo deste email?
? um link? são arquivos, de que tamanho?
valeu
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amigo, qual o conteudo deste email?
? um link? são arquivos, de que tamanho?
valeu
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? um link, tem um monte de esquema eletrico por l
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se o atuador de marcha lenta for igual o da eec4 de 4 bicos, eu tenho um aqui (q sei q esta bom) de bobeira. confere, se for, paga o sedex q é seu
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se o atuador de marcha lenta for igual o da eec4 de 4 bicos, eu tenho um aqui (q sei q esta bom) de bobeira. confere, se for, paga o sedex q é seu
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combinado
