Turbina gol gti 89
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eu ando com 1.9 com duas solex 40 e faz 4,5km/l na cidade, na pista acho q faz mais, com tanque cheio roda 180km…...isso andando a 110-120 e as vezes 140
a saveiro do meu irmao ta injetada 2.0 mi, sem dosador, etc....so no chip + turbo e roda com 0.7kg normal, e nao ta gordo, liso
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se fosse meu gti eu colocaria um 3e de santana com regulagem bem magrinha e guardava a injeção original.
colocava um controlador pros 4 bicos do cabeçote.
deixava o ponto travado em 22? (sem pedras, galera….)
e tuch?va no mínimo 1,8bar de pressão nesse 2.0
acho dificil vc achar melhor custo beneficio que este.........
abraço.
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só pra ilustrar o que eu tá falando…......heheheheee..........
ps: desconsidere o barrigão do ogro….......huahauhuahuhaaa.........
abraço.
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se fosse meu gti eu colocaria um 3e de santana com regulagem bem magrinha e guardava a injeção original.
colocava um controlador pros 4 bicos do cabeçote.
deixava o ponto travado em 22? (sem pedras, galera….)
e tuch?va no mínimo 1,8bar de pressão nesse 2.0
acho dificil vc achar melhor custo beneficio que este.........
abraço.
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acho q oq realmente vai ser feito vai ser isso ae soh q eu vou rodar com 1kg/1.5 de pre?
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e não tire o afogador
vc vai sentir a falta dele todo dia de manha…
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eu ando de injeção mi com 1,2 bar e faão no maximo 5,5 km/l na cidade sem transito congestionado.
eu colocaria uma injeção mi no seu carro pois não se gasta tanto e se tem um bom resultado…. se vc tiver grana $$$ pra investir ai já é outra história...
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e não tire o afogador
vc vai sentir a falta dele todo dia de manha…
[snapback]542853[/snapback]
que nada…....? so ligare a bomba eletrica e dar umas dez pisadas no acelerador.
vai afogar melhor que qualquer afogador ......heheheee.....
abraço.
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se fosse meu gti eu colocaria um 3e de santana com regulagem bem magrinha e guardava a injeção original.
colocava um controlador pros 4 bicos do cabeçote.
deixava o ponto travado em 22? (sem pedras, galera….)
e tuch?va no mínimo 1,8bar de pressão nesse 2.0
acho dificil vc achar melhor custo beneficio que este.........
abraço.
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1.8kg em 2.0 original….sei nao hem
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que nada…....? so ligare a bomba eletrica e dar umas dez pisadas no acelerador.
vai afogar melhor que qualquer afogador ......heheheee.....
abraço.
[snapback]542864[/snapback]
hahahaha
mas nao pra dar a partida… pra fzer um carro economico, vc deixa a mistura ideal quente, ai qdo tah frio fica um abismo... relo no acelerador apaga.
ps: as 10 bombadas sempre fiz mesmo com injetor de gasolina.
dava as 10 e batia na chave, se nao pegasse ai injetava gasosa.
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pq sera q quando turbina os cara tiram akela borboleta do afogador sera q eh pra evita pressiona a turbina quando afogado?
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tipo eu vo coloca o carburado no gol + distribuidor i caixnha di iginição do resto posso deixa o modulo ligado? num tem poblema di queima alguma coisa?
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1.8kg em 2.0 original….sei nao hem
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esse meu amarelinho al? de cima usava 1,8bar no booster. agora era turbininha .50 com eixinho de apl e cabeçote original, taxa ~ 9,0:1 etc, etc….
mas era acertadinho e não fazia feio não, viu ? ?
pq sera q quando turbina os cara tiram akela borboleta do afogador sera q eh pra evita pressiona a turbina quando afogado?
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tira porque não usa….hehehe....e fica a possibilidade de fechar sem querer.......com a pressão entrando..........sei lá.
eu não uso pq aqui no maranhão nem precisa..................aqui é a filial do
..............................heheheheee -
tipo eu vo coloca o carburado no gol + distribuidor i caixnha di iginição do resto posso deixa o modulo ligado? num tem poblema di queima alguma coisa?
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esse seu carro já tem a ignição com uma caixinha separada da injeção, não ? ?
o ideal não seria tirar a ecu e deixar a ignição completa do jeito como está ???
o ponto com a caixa e distribuidor originais (snme) fica travado, não ? ?…................
se bem que posso estar me confundindo.....
abraço.
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mantenho minha opnião.
eu queria trocar de carburador um tempo atras somente pra pegar um com afogador.
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intaum essa injeção minha tem uma caixinha di iginição separada sim soh q num eh fininha q nem as de hall e uma parecida com a ignição dos carburados soh q o encaixe diferente. eu tava pensando em tira a ecu e por um distribuidor com avanço pra faze um retrabalho nele pra num prescisa coloca controlador de ponto.
vlw
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intaum essa injeção minha tem uma caixinha di iginição separada sim soh q num eh fininha q nem as de hall e uma parecida com a ignição dos carburados soh q o encaixe diferente. eu tava pensando em tira a ecu e por um distribuidor com avanço pra faze um retrabalho nele pra num prescisa coloca controlador de ponto.
vlw
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vc vai gastar dinheiro pra colocar um distribuidor trabalhado que vai te dar um avanço, digamos, de 15? até 21? é isso ???
pra quê ???????????????????
use o seu hall mesmo começe com 20? (que devem ficar fixos neste caso) e va adiantando de acordo com a pressão que vc for usar e tal….
como diz o f?bio: ponto al canaletas ..................
abraço.
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tipo mais pra mim utiliza o meu vo necessita de um controlador de ponto num vo?
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tipo mais pra mim utiliza o meu vo necessita de um controlador de ponto num vo?
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se for fazer carburado como eu falei não precisa de controlador de ponto
vc limita ele mecanicamente, no distribuidor mesmo.
abraço.
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mais esse distribuidor q ta nele eh o mesmo eskemado distribuidor carburado por dentro com akelas molinhas etc…
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mais esse distribuidor q ta nele eh o mesmo eskemado distribuidor carburado por dentro com akelas molinhas etc…
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original de gti é fixo, nao tem sistema de avanço nem a vacuo nem centrifugo.
se escolher por trocar, baile vai ser achar um distribuidor do 2.0 carburado
