Turbina gol gti 89
-
e não tire o afogador
vc vai sentir a falta dele todo dia de manha…
[snapback]542853[/snapback]
que nada…....? so ligare a bomba eletrica e dar umas dez pisadas no acelerador.
vai afogar melhor que qualquer afogador ......heheheee.....
abraço.
-
se fosse meu gti eu colocaria um 3e de santana com regulagem bem magrinha e guardava a injeção original.
colocava um controlador pros 4 bicos do cabeçote.
deixava o ponto travado em 22? (sem pedras, galera….)
e tuch?va no mínimo 1,8bar de pressão nesse 2.0
acho dificil vc achar melhor custo beneficio que este.........
abraço.
[snapback]542818[/snapback]
1.8kg em 2.0 original….sei nao hem
-
que nada…....? so ligare a bomba eletrica e dar umas dez pisadas no acelerador.
vai afogar melhor que qualquer afogador ......heheheee.....
abraço.
[snapback]542864[/snapback]
hahahaha
mas nao pra dar a partida… pra fzer um carro economico, vc deixa a mistura ideal quente, ai qdo tah frio fica um abismo... relo no acelerador apaga.
ps: as 10 bombadas sempre fiz mesmo com injetor de gasolina.
dava as 10 e batia na chave, se nao pegasse ai injetava gasosa.
-
pq sera q quando turbina os cara tiram akela borboleta do afogador sera q eh pra evita pressiona a turbina quando afogado?
-
tipo eu vo coloca o carburado no gol + distribuidor i caixnha di iginição do resto posso deixa o modulo ligado? num tem poblema di queima alguma coisa?
-
1.8kg em 2.0 original….sei nao hem
[snapback]542889[/snapback]
esse meu amarelinho al? de cima usava 1,8bar no booster. agora era turbininha .50 com eixinho de apl e cabeçote original, taxa ~ 9,0:1 etc, etc….
mas era acertadinho e não fazia feio não, viu ? ?
pq sera q quando turbina os cara tiram akela borboleta do afogador sera q eh pra evita pressiona a turbina quando afogado?
[snapback]542901[/snapback]
tira porque não usa….hehehe....e fica a possibilidade de fechar sem querer.......com a pressão entrando..........sei lá.
eu não uso pq aqui no maranhão nem precisa..................aqui é a filial do
..............................heheheheee -
tipo eu vo coloca o carburado no gol + distribuidor i caixnha di iginição do resto posso deixa o modulo ligado? num tem poblema di queima alguma coisa?
[snapback]542902[/snapback]
esse seu carro já tem a ignição com uma caixinha separada da injeção, não ? ?
o ideal não seria tirar a ecu e deixar a ignição completa do jeito como está ???
o ponto com a caixa e distribuidor originais (snme) fica travado, não ? ?…................
se bem que posso estar me confundindo.....
abraço.
-
mantenho minha opnião.
eu queria trocar de carburador um tempo atras somente pra pegar um com afogador.
-
intaum essa injeção minha tem uma caixinha di iginição separada sim soh q num eh fininha q nem as de hall e uma parecida com a ignição dos carburados soh q o encaixe diferente. eu tava pensando em tira a ecu e por um distribuidor com avanço pra faze um retrabalho nele pra num prescisa coloca controlador de ponto.
vlw
-
intaum essa injeção minha tem uma caixinha di iginição separada sim soh q num eh fininha q nem as de hall e uma parecida com a ignição dos carburados soh q o encaixe diferente. eu tava pensando em tira a ecu e por um distribuidor com avanço pra faze um retrabalho nele pra num prescisa coloca controlador de ponto.
vlw
[snapback]542933[/snapback]
vc vai gastar dinheiro pra colocar um distribuidor trabalhado que vai te dar um avanço, digamos, de 15? até 21? é isso ???
pra quê ???????????????????
use o seu hall mesmo começe com 20? (que devem ficar fixos neste caso) e va adiantando de acordo com a pressão que vc for usar e tal….
como diz o f?bio: ponto al canaletas ..................
abraço.
-
tipo mais pra mim utiliza o meu vo necessita de um controlador de ponto num vo?
-
tipo mais pra mim utiliza o meu vo necessita de um controlador de ponto num vo?
[snapback]542947[/snapback]
se for fazer carburado como eu falei não precisa de controlador de ponto
vc limita ele mecanicamente, no distribuidor mesmo.
abraço.
-
mais esse distribuidor q ta nele eh o mesmo eskemado distribuidor carburado por dentro com akelas molinhas etc…
-
mais esse distribuidor q ta nele eh o mesmo eskemado distribuidor carburado por dentro com akelas molinhas etc…
[snapback]542977[/snapback]
original de gti é fixo, nao tem sistema de avanço nem a vacuo nem centrifugo.
se escolher por trocar, baile vai ser achar um distribuidor do 2.0 carburado
-
tipo eu queria soh acha a carca?a pois o resto do sistema eu ja tenho guardado ou si acha uma carca?a do injetado com akele selinho do lado eh eh soh tira e coloca o avan
-
mais esse distribuidor q ta nele eh o mesmo eskemado distribuidor carburado por dentro com akelas molinhas etc…
[snapback]542977[/snapback]
usa seu distribuidor sem avanço, car?ca
mete lá seus 21 a 22 graus fixos e seja feliz
seu carro vai ficar forte na saida e em uso urbano….....fica relativamente econômico (vai depender muito do acerto do bura também) e o ponto já tá no que vc vai usar de final mesmo, que é uns 21? pra seus 1,5kg de pressão.
entendeu ou quer que eu desenhe ? ?
ps: se quiser vender seu distribuidor e colocar qualquer maluquice com avanço e etc, me avise que eu compro.
abraço.
-
hm…. desculpa ae pela ignorancia mais como vou deixa o ponto fixo em 21?? desligar o sensor de detonação pra ele num adianta mais o ponto?
-
hm…. desculpa ae pela ignorancia mais como vou deixa o ponto fixo em 21?? desligar o sensor de detonação pra ele num adianta mais o ponto?
[snapback]543028[/snapback]
desde quanto essa sua injeção tem sensor de detonação ? ?
será que eu tá me confundindo ???
ps: acho que não estamos falando a mesma lángua….........
abraço.
-
essa injeção minha tem sim o sensor q vai parafusado no bloco e ele q atrasa e adinata o ponto….....
-
tem mesmo. e quando o motor começa a bater ele perde um rendimento total