Como melhorar a aerodinamica
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ah tá.. ficando pessoal a discussão então.
vou deixar o maveco bem lisinho. pq senão, depois que eu der ralo em 4cc turbo, ainda vão dizer que foi só por causa da aerodin?mica. vai ser o fim da picada.
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que ralo o que, eu acho que esse assunto deve ser resolvido na porrada
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que ralo o que, eu acho que esse assunto deve ser resolvido na porrada
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vc quem sabe, mas depois da surra vc terá de largar a carreira de modelo.
mas agora deu. quando vc voltar a beber cerveja agente senta num bar e conversa.
at
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como que a bola tem reynolds alto por ser pequena, se re = (rho . v . d ) / mi , ou seja, o par?metro referente ao tamanho do objeto está no numerador?
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desculpe, eu não soube me explicar direto
não era a dependencia do tamanho do objeto e sim da velocidade em relação ao ar (lembre-se que a bola de golf tem um movimento rotacional nao desprezivel alem do translacional).
segue um link legal p se ler
http://www.aerospaceweb.org/question/aerod…ics/q0215.shtml
[]s
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então, é tudo suposição te?rica.
se vc conseguir evitar a formação da camada limite na frente, e conseguir a formação dela atrás do carro, vc consegue diminuir o arrasto aerodin?mico.
assim como acontece na bola de golfe, que com seus rebaixos na superf?cie impedem a formação da camada limite. não tem pq ser diferente num carro.
claro que isso deve implicar em outros problemas, ou mesmo nem fazer um efeito significativo para a velocidade na qual o carro anda, enfim.
de qualquer maneira, seria interessante testar um dia num tánel de vento.
abraços.
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para falar a verdade queremos evitar somente a descolação da camada limite na traseira do carro.
eu acredito que a sua ideia é criar um gerador de vortices (vortex generator) para atrasar o descolamento da camada limite. mas isto é um fenomeno bastante instavel (e estranho ). eu nao saberia explicar como funciona, até pq eu nao entendo muito bem tb…..
no artigo acima tem alguma coisa sobre este assunto tb
qto ao maveco ou parati, fv me deixarem fora disto, pq corsa turbo com cabecote aberto nao faz ver?o
para maveco talves vc consiga alguns bons resultados com carroceria lisa e dando um trato nos frisos e vêos, pq ele tem um formato que lembra um fastback, certo? ?
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quase isso.
fazendo uma superf?cie rugosa, vc aumenta imensamente o número de raynolds, inclusive a baixas velocidades. assim, vc consegue diminuir a pressão (e consequentemente a força) que atua afrente do objeto, pois como a pressão é menor, a camada limite se prolonga por um espaço maior.
? por isso que a pele dos tubarões é cheio de escaminhas que os fazem ir mais rápido, e hoje fazemos roupa de natação assim também.
a tend?ncia do fluido é voltar ao estado laminar sempre que possível. dessa forma, ter um gerador de vêrtices na frente e uma superf?cie lisa e de curvas suaves atrás, seria perfeito em termos aerodin?micos.
claro que estamos analisando objetos simples, aonde esse fen?meno é percebido mais facilmente. num carro, aonde a forma é bem irregular, esse fen?meno pode passar desapercebido. como já disse, só testando pra saber.
quanto ao maveco, já disse que não usarei de nenhum adereão aerodin?mico. de paratis a corsas apenas com a força do motor.
abraços.