Futura injecao eletronica
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opa, apareça sim
gravei um video dum pedaão do datalog que gravei na volta do trabalho pra casa. só pra vcs terem nocao de como ?.
amanha vou gravar video junto, pra juntar com o datalog, ai fica mais legal, principalmente por causa do som do motor.
http://www.youtube.com/watch?v=i6zmu-p85k4
abraco
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ta ai… a sincronia ficou bem meia boca, principalmente no comeco, mas da pra ter uma ideia como o datalog vai ser util pra analizar os dados depois.
o som da filmagem da minha maquina fotografica nao eh legal tb...
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pirei…
acho q agora nem carburo mais meu carro
agente consegue controlar igual no meu ??
efi + 2 bicos extras??
montagem ficou muito bem feita sim \o
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consegue sim. a fuelbox controla 2 bancadas independentes, a quantidade de injetores e o tipo de injetores pode ser diferente entre as 2 bancadas, o que significa que pode controlar os bicos da flauta e 1 ou 2 ou mais suplementares, ou segunda flauta, tanto faz.
abraco
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inseridos na fuelbox:
correcao automatica do fator geral de correcao, pela sonda lambda. essa correcao mantem a referencia entre a marcha lenta e o resto do mapa.
closed loop baseado em lambda alvo por carga. foi inserida uma tabela onde se especifica o valor alvo pra cada valor de carga (escala de map)
ex, pra 1000mbar(wot em carro aspirado), o alvo é 740mv, pra 1600mbar, o alvo é 800mv, e assim por diante
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inseridos na fuelbox:
correcao automatica do fator geral de correcao, pela sonda lambda. essa correcao mantem a referencia entre a marcha lenta e o resto do mapa.
closed loop baseado em lambda alvo por carga. foi inserida uma tabela onde se especifica o valor alvo pra cada valor de carga (escala de map)
ex, pra 1000mbar(wot em carro aspirado), o alvo é 740mv, pra 1600mbar, o alvo é 800mv, e assim por diante
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opa
como foram os primeiros testesó funfou?
experimenta deixar o mapa um pouco mais gordo e pelo datalog vê como ele reage
estou curioso para ver o resultado
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opa
como foram os primeiros testesó funfou?
experimenta deixar o mapa um pouco mais gordo e pelo datalog vê como ele reage
estou curioso para ver o resultado
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funfou sim agora em marcha lenta, o sistema fica buscando a mistura estequimetrica. mas vc tem que acertar o mapa pra dar mistura estequiometrica na marcha lenta, senao a referencia ficará errada.
a reacao é instantanea, se vc engorda pelo mapa, ele ajusta na hora. se baixa a pressao do combustivel, tb
quinta se vc aparecer eu mostro o sistema fazendo isso
é instantaneo.se conseguir implementar o sistema pra ler sonda lambda de banda larga aí vai ficar perfect com direito a fatality no final
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estou fazendo. ela vai ler as 2 sondas, vc vai especificar se eh banda larga ou nao. a diferenca é que se for banda larga, por exemplo o valor 900 na escala de alvo por pressao será interpretado como lambda 0.90.
nao esquenta que em paralelo to trabalhando pro sistema ler sonda wide
inclusive amanha devem chegar alguns componentes importados que sao exclusivamente pra isso.
fatttttttttttalityyyyyyyyyyyyyyy
abraco
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acabei de abastecer o carro, fez 6.8
ta nessa media, 6.4, 6.8 ta ?ooooooootimo melhor que o esperado com certeza.[snapback]681713[/snapback]
meu corsa está fazendo 4,5km/l, rsrs
agora pedindo a resa:
como vc vai fazer com as n-?simas correções de banda larga?
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muito interessante a evolução do projeto. sempre passo pelo tópico para acompanhar os ups e vejo que está caminhando para o que todos procuram: correção por wideband.
minha sugestão (se é que já não foi feita) é que o futuro controlador de ignição também possa ser usado com sistemas de bobina individual e leitura por roda fúnica.
um abraão e boa sorte
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como você vai cuidar as vêrias correões da sonda banda larga:
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temperatura
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voltagem
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etc
ela é bem sensável a condições externas.
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um dos componentes que ta chegando (ta na alfandega) é o driver de sonda wideband. ele cuida de tudo e entrega o sinal legivel que interessa, pra entao ser interpretado. ele cuida do aquecimento, das correcoes por temperatura do sensor, tensao de alimentacao e tudo mais.
muito interessante a evolução do projeto. sempre passo pelo tópico para acompanhar os ups e vejo que está caminhando para o que todos procuram: correção por wideband.
minha sugestão (se é que já não foi feita) é que o futuro controlador de ignição também possa ser usado com sistemas de bobina individual e leitura por roda fúnica.
um abraão e boa sorte
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mas a ignicao é assim, roda fonica, e poderia usar bobinas individuais, bastaria eu colocar 2 drivers por canal (2 pares de bobina, apesar de serem individuais, continuaria sendo um sistema de faisca perdida)
os 2 drivers seriam por causa da corrente puxada por 2 bobinas na daria pra ligar 2 bobinas em 1 canal.
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