Problemas com consumo….
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galera to meio sumido, mas sabe como é né… dia 22 fez um mes de casamento oficial, viagem de lua-de-mel, retorno pra casa e resolve algumas coisas e tals... nesse meio tempo, troquei o filtro de ar do carro e o consumo melhorou bastante (gnv), dai fui querer fazer uma gra?a e simplesmente tirei o abafador final do carro deixando um cano reto ate o parachoque (tudo feito direito, nada de gambi) a porra do consumo voltou a ficar ruim, quando troquei o filtro de ar, o carro fez 200km com um tanque de 16m?, depois que tirei o abafador, o carro ta fazendo no maximo 140/150km, to chateado, porque o ronco ficou muito legal, nada esporrento e ficou parecido com aspro fortes.
to na duvida do seguinte... pode so a retirada do abafador final faz o consumo piorar tanto ????? (sendo que o conjunto de escape do carro é catalizador -> abafador central -> abafador final, sendo que o final é um marmit?o pesado pra cacete, quase do tamanho do final da blazer v6)
to arrumando pra colocar no final, o central de um escort zetec, pra não abafar muito o ronco e nem deixar solto demais, caso o problema de consumo seja mesmo o abafador.
abraços a todos.
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90% das pessoas que mexem no escape em carro original, tem problemas no consumo pq vc muda a tocada em funcao de querer ouvir barulho …
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no inicio sim, mais depois controlei o pe, dirigi da mesma maneira como sempre dirigi, trocando marcha entre 2000/2500rpm, no maximo 3000rpm e o consumo melhorou 10km (tocando forte dava 140km com um tanque de 16m? e trocando nos 2000rpm deu no maximo 155km) isso não passando dos 110km/h (onde dava).
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topfuel, de repente vc tá mudando as marchas na mesma rotação e etc, mas e a carga de acelerador que vc tá usando pra chegar nessas rotaçõesó
isso influencia e muito…
ali?s, tá de assinatura nova... se vc quiser se servir num momento de ?cio... sinta-se é vontade
obs: parabéns pelo casamento
[]s
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topfuel, de repente vc tá mudando as marchas na mesma rotação e etc, mas e a carga de acelerador que vc tá usando pra chegar nessas rotaçõesó
isso influencia e muito…
ali?s, tá de assinatura nova... se vc quiser se servir num momento de ?cio... sinta-se é vontade
obs: parabéns pelo casamento
[]s
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me diga qual é a nova carreta
a pressão no acelerador uso a mesma, acho que ate mais leve, já que tentei fazer o carro rodar o mais economico possivel, quase nem dava pra escutar o ronco, e mesmo assim, ta beber?o.
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cara o kit do teu pug e de segunda gera?ao com parafuso de regulagem… se for vai nele a vibra?ao do motor pode ter tirado sua regulagem, o carro sem o abafador pode estar vibrando um pouco mais sendo assim vc perde regulagem.
eu pessoalmente nao vejo como um escape mais livre possa alterar consumo dessa forma.
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cara o kit do teu pug e de segunda gera?ao com parafuso de regulagem… se for vai nele a vibra?ao do motor pode ter tirado sua regulagem, o carro sem o abafador pode estar vibrando um pouco mais sendo assim vc perde regulagem.
eu pessoalmente nao vejo como um escape mais livre possa alterar consumo dessa forma.
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meu kit é o eletronico, não sei ao certo que geração ?, so sei que ta fazendo um ano esse mes (kit zero mais completo, sem variador de avanço - pra peugeot não tem variador)
tá de palio agora, top. foi-se a pickup, ela tava pra começar a dar muita manutenção.
[]s
[snapback]550843[/snapback]
beleza, quando der faão uma assinatura pra tu
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pode ser idiotice… mas da uma ligada num multimetro na sua sonda lambda.. e outra estranho nao ter variador de avanço pro teu carro geralmente tem ra todos... se seu kit tem gerenciador eletronico de mistura e pega sinais da sonda pode ser que ela esteja com problemas.
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pode ser idiotice… mas da uma ligada num multimetro na sua sonda lambda.. e outra estranho nao ter variador de avanço pro teu carro geralmente tem ra todos... se seu kit tem gerenciador eletronico de mistura e pega sinais da sonda pode ser que ela esteja com problemas.
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meu carro não tem distribuidor, sei que tem avanço e recuo, mais não sei exatamente como ?, creio que seja no tempo de injeção da admissão e calculando o pms ele gera centelha pra explosão.
peugeot não tem bobina nem distribuidor, usa uma caixa comutadora que recebe sinal da central pra saber quando deve centelhar.
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top .. o que o crash falou ali em cima eh que seu gerenciador do gas pode usar a sonda como fator de corre?ao… e por isso pode estar enrriquecendo a mistura demais ...fazendo gastar ...
da uma olhada na sonda .. nao custa nada...eh soh espetar o multimetro
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top .. o que o crash falou ali em cima eh que seu gerenciador do gas pode usar a sonda como fator de corre?ao… e por isso pode estar enrriquecendo a mistura demais ...fazendo gastar ...
da uma olhada na sonda .. nao custa nada...eh soh espetar o multimetro
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entendi, nesse caso qual deve ser os valores de leitura ?
tenho que ver com a empresa que montou se usa a sonda pra correção…
valeu
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entendi, nesse caso qual deve ser os valores de leitura ?
tenho que ver com a empresa que montou se usa a sonda pra correção…
valeu
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a sua ie usa o valor da sonda…
não sei como o gnv manda o volume de g?s necessário, pode ser um cálculo em cima da possível abertura dos bicos injetores (bem provóvel)...
tem um aparelho que liga nos bicos que serve pra enganar a ie...a ie pensa que os bicos estão pulsando, mas não estáo...
e caso vc desligue o gnv ele faz um by-pass...ou seja...o enganador fica desligado, passando o sinal pros bicos e os bicos pulsando normalmente...
se a sua sonda estiver zuada, a alteração de consumo vai ser tanto pro gnv como pro combustável liquido...
faz o teste...
veja o consumo com combustável láquido...
se for normal pode ser problema com a aparelhagem do gnv...
caso seja alta, deve ser a sua sonda...
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tem pug que tem problemas quando se mexe no escapamento pq sao 2 sondas se nao me engano….tem um clube do peugeot qeu eu frequentava quando tinha um que a galera sabia tudo
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acho que so se for o 306, o meu velho 206 so tinha uma.
mas me deu uma boa ideia, faão parte do clube peugeot, vo perguntar lá se alguem já teve esse problema
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a sua ie usa o valor da sonda…
não sei como o gnv manda o volume de g?s necessário, pode ser um cálculo em cima da possível abertura dos bicos injetores (bem provóvel)...
tem um aparelho que liga nos bicos que serve pra enganar a ie...a ie pensa que os bicos estão pulsando, mas não estáo...
e caso vc desligue o gnv ele faz um by-pass...ou seja...o enganador fica desligado, passando o sinal pros bicos e os bicos pulsando normalmente...
se a sua sonda estiver zuada, a alteração de consumo vai ser tanto pro gnv como pro combustável liquido...
faz o teste...
veja o consumo com combustável láquido...
se for normal pode ser problema com a aparelhagem do gnv...
caso seja alta, deve ser a sua sonda...
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vou fazer, mas de cara acho que o problema ta na parafernalha do gnv porque mesmo rodando com gas o carro consome gasolina (explico: sei que o carro liga na gasolina, mas fiz teste depois da partida coloquei pra rodar com o gnv e a gasolina foi embora em pouco mais de 1 semana - 10l de gasolina)
tenho que ver se ainda esta na garantia…
