Motor 1.0 pra 1.4
-
hummmmmmm acho que posso arrumar um cabeçote de monza…
tenho que ver so se o cabeçote que o cara me arruma é alcool...
[snapback]552415[/snapback]
negativo,o do monza nao serve ele e maior,em rela?ao ao bloco e o mesmo 1.0,1.4 e 1.6 ele nao vai ficar fraco.um cabeçote de 16v voce vai pagar uma grana o custo e caro liga para uma retifica e pegunta para fazer um cabeçote desse.
-
-
o bloco 1.0 por mais q identico externamente, difere dos demais, o 1.0 apresenta galerias maiores, precisa alguem de muita coragem e sangue frio pra abrir pra pistao de 1.4, ja o bloco do 1.4 1.6 e 1.8 reza a lenda ser identico em dimensoes de galerias, podendo 1.4 virar 1.8
-
o bloco 1.0 por mais q identico externamente, difere dos demais, o 1.0 apresenta galerias maiores, precisa alguem de muita coragem e sangue frio pra abrir pra pistao de 1.4, ja o bloco do 1.4 1.6 e 1.8 reza a lenda ser identico em dimensoes de galerias, podendo 1.4 virar 1.8
[snapback]552436[/snapback]
po serio ?
então seria mais facil conseguir um bloco 1.4 acima é poderia manter a parte de alimentação é (no caso trocando bicos ou aumentando vaz?o) flauta, bomba…
-
trocando bicos, a pressao na linha pra todos mpfis sao identicas independente da cc
o grande problema em se trocar bloco fica por conta da numeracao
veja esse motor de monza se tem baixa do chassi, pode ser usado sem problemas se tiver dado baixa, do contrario vc estara montando um cabrito
-
tá mas se ele abrir pra fazer um girador (1280cc) aí vc não tem outros problemasó principalmente lubrificação e tuchos?
[snapback]552475[/snapback]
sim o meu com pistao de 1.4 e virando a 7200 dava muito problema de lubrificacao, depois de uma longa esticada dessas era pior q carro antigo a diesel….
bloco de 1.0 nao da pra abrir pra 1.4 nao… ja tentamos uma vez e furou as camisas agora nao lembro se foi abrir pra 1.4 ou 1.6....
[snapback]552503[/snapback]
1.4 ainda dá, o dificil achar alguem com esse sangue frio e coragem pra fazer, de tanto ouvir, me parece ja q nao sao nem todos os blocos 1.0 q suportam, parece haver alguma diferenca estrutural neles….
-
então o ideal nesse motor seria partir pra uma preparação turbo com pressão mais baixa (0.7/0.8) pra não ter problemas de quebra e nem de consumo ?
[snapback]552589[/snapback]
acho isso muito mais simples.
-
acho isso muito mais simples.
[snapback]552693[/snapback]
sou da mesma opiniao ainda mais sabendo na pele o enrosco q é mudar a cc desse motor…..
por isso no golf to indo no caminho contrario em vez de abrir motor, aspirar trocar tudo to indi inicialmente ao turbo um kit basico simples, usado, mas é um comeco
e o melhor ainda estarei montando com ajuda do pessoal aki
-
eu desisti da uno que ia montar…
vo continuar juntando dinheiro pra comprar um outro brinquedo...
500/600cc talvez
[snapback]552731[/snapback]
pelo jeito vc andava assistindo sessao das 8 e 1/2 no sbt
-
pelo jeito vc andava assistindo sessao das 8 e 1/2 no sbt
[snapback]552733[/snapback]
pior que não, to com essa ideia desde que andei numa moto aqui perto de casa, uma twister 250, dei um esticadão aqui na frente da casa do meu pai, achei pouco…
já tava de olho numa cb500 ou uma hornet 600 das antigas...
mas antes tenho que passar por algumas barreiras (esposa, m?e, pai...) ta foda, ninguem quer que eu compre a moto.
no palio…..mas ai vi que não era possivel.....