Medindo a resist?ncia dos cabos msd
-
cara, existe varias forma de vc fazer a pressão da bomba subir, basta aumentar a restrição de sua passagem do oleo, seja pelo filttro ou por outro acessorio, aumento da viscosidade do oleo, aumento da marcha lenta do motor, entre outras varias formas só que todas são inuteis, não trazem beneficio nenhum na lubrificação
? pouquissimo provavel que uma bomba com quase 2 anos de uso dar a mesma pressão de uma bomba nova, mesmo sendo usada sobre a mesma condi?ao apesar de estar sendo lubrificada a todo tempo, as engrenagens interna da bomba, sofrem desgaste, e isso com ctz afetar? o seu desempenho, fazendo sua pressão diminuir.
acho meio que dificil achar uma maneira de rejuvenecer uma bomba que esta desgastada pelo uso
-
pessoal, a bomba não tem nem 20mil km rodados.
-
mesmo óleo
20w50 semi sint?tico, br tecno
-
pessoal, a bomba não tem nem 20mil km rodados.
[snapback]556988[/snapback]
cara, ja vi caso em que a base da carca?a da bomba, no inicio do pesqueiro estava com trincas ou defeito na solda
o mecanico nem percebeu esse problema e montou o motor com essa bomba, que foi comprado numa autorizada vw. o motor ainda amaciando fundiu
naum que seu problema seja este, mas fique atento
-
quebrando um pouco o assunto no meio…
os cabos originais (do gol bola por exemplo) não são supressivos, ou resistivos, certo?
em um passat de um amigo meu, com cabos originais vw e corte de giros odg, foram trocados os cabos por os accel. depois disso, o corte não funcionou mais direito, alguém saberia explicar pq?
-
quebrando um pouco o assunto no meio…
os cabos originais (do gol bola por exemplo) não são supressivos, ou resistivos, certo?
em um passat de um amigo meu, com cabos originais vw e corte de giros odg, foram trocados os cabos por os accel. depois disso, o corte não funcionou mais direito, alguém saberia explicar pq?
[snapback]557402[/snapback]
com certeza sao supressivos
quanto ao corte acho que e outro problema pq ele e feito na bobina, nao e?
abracos
wagner luis
-
com certeza sao supressivos
quanto ao corte acho que e outro problema pq ele e feito na bobina, nao e?
abracos
wagner luis
[snapback]557407[/snapback]
supressivos e resistivos são a mesma coisa ou não?
os cabos originais, são o que?
quanto ao corte, pelo que eu saiba ele faz o chaveamento da bobina, mas não sei pq ocorre esse tipo de problema com os cabos accel…
-
quebrando um pouco o assunto no meio…
os cabos originais (do gol bola por exemplo) não são supressivos, ou resistivos, certo?
em um passat de um amigo meu, com cabos originais vw e corte de giros odg, foram trocados os cabos por os accel. depois disso, o corte não funcionou mais direito, alguém saberia explicar pq?
[snapback]557402[/snapback]
zoega, pelo que sei, cabo supressivo, ressistivo e tal, é tudo a mesma coisa. esses cabos tem ressistencia no cabo e as ponteiras(caximbos e tal) são diretos.
ja os originais vw os cabo são direto e a ressistencia está nos conectores, o da vela snme tem 5k e o do distribuidor 1k, totalizando media de 6k por cabo, seja o mais curto ou o amis pequeno.
o que aconteceu no caso do teu amigo do passat pode ser, veja bem, não tenho certeza, mais é bem provavel, q os accel(sei la si é assim q escreve) tenho menos ressistencia, e com isso, esta gerando ruido e esta interferindo no corte da odg. pra saber é simples, coloca os originais de volta, si funcionar, é interferencia, si não, deu azar de queimar o aparelho ao mesmo tempo de colocar os cabos
esse lance de interfernecia, ruido magnetico e não sei o quê é muito loco, eu testei tirar a ressistencia da ponta do cabo de vela do meu carro, tirando o de 5k deixando apenas 1k, o carro fica loco hehe. até q ligo, mais nada funciona, falha, o som parece q tem uma turbina de avião dentro hehe.
-
zoega, pelo que sei, cabo supressivo, ressistivo e tal, é tudo a mesma coisa. esses cabos tem ressistencia no cabo e as ponteiras(caximbos e tal) são diretos.
ja os originais vw os cabo são direto e a ressistencia está nos conectores, o da vela snme tem 5k e o do distribuidor 1k, totalizando media de 6k por cabo, seja o mais curto ou o amis pequeno.
o que aconteceu no caso do teu amigo do passat pode ser, veja bem, não tenho certeza, mais é bem provavel, q os accel(sei la si é assim q escreve) tenho menos ressistencia, e com isso, esta gerando ruido e esta interferindo no corte da odg. pra saber é simples, coloca os originais de volta, si funcionar, é interferencia, si não, deu azar de queimar o aparelho ao mesmo tempo de colocar os cabos
esse lance de interfernecia, ruido magnetico e não sei o quê é muito loco, eu testei tirar a ressistencia da ponta do cabo de vela do meu carro, tirando o de 5k deixando apenas 1k, o carro fica loco hehe. até q ligo, mais nada funciona, falha, o som parece q tem uma turbina de avião dentro hehe.
[snapback]557608[/snapback]
otima explicacao
nem eu saberia digitar melhor
-
ahm, valeu pela força marcio e wagner
só pode ser isso mesmo, pois voltando os cabos originais, o corte volta a funcionar normal na hora…
abraços.
[snapback]557696[/snapback]
? interferencia, ai quem manja de eletronica pode ajudar vcs, si bem q neste caso eu acho que não tem saida mesmo, pois o corte provavelmente é com processador e tal, e ai não tem o q colocar pra tirar o ruido.
-
? interferencia, ai quem manja de eletronica pode ajudar vcs, si bem q neste caso eu acho que não tem saida mesmo, pois o corte provavelmente é com processador e tal, e ai não tem o q colocar pra tirar o ruido.
[snapback]557712[/snapback]
meus cabos
abracos
wagner luis