Fuma?a
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carro ta meio ruim de marcha lenta? meio xoxo pra sair do parado? isso indicaria falta de compressão, qdo algum cilindro ta com muita falta de compressão o carro fica em 3 cilindros todo tosco, mas tem casos q nem falha tanto
canaleta quebrada = area do pistão rachada/derretida/sem um pedaão etc
ou seja, trocar pistões e anéis se vc teve a sorte de não danificar efetivamente a camisa, pois se danificou é bloco pra retifica, ou seja, quebrou canaleta, confirmou q é isso, pare o carro e troque logo nao fica forçando a barra
[]s
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vc não tá contaminando o oleo com tanta mistura assim nao???
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? normal um pouco de vapor… tem só que ver se não é em excesso... melando tudo... aí sim é canaleta/anel pro saco...
geralmente nota-se uma grande perda de performance quando tá quebrado mesmo...
anel gasto é menos dificil de ver, mas uma passada lá em gustavo e taca o manometro pra medir a compressao... é vapt vupt, nao leva 15m (se nao tiver que desmontar meio mundo de bobinas pra tirar suas velas
)de vez em qudo eu passava nos amigos lá em natal pra verificar isso... desisti pq dava sempre tudo ok... meus aneis tem varios anos de idade de turbo em cima... se o carro tiver reguladinho, vc trocar de oleo/filtro sempre e rodar com filtro de ar bom, é dificil desgastar assim...
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modo simples:
tira as velas, desliga a bobina, rosqueia a ferramenta em um cilindro no lugar da vela, da 5 sovas de partida enquanto alguem anota o valor maximo lido na ferramenta…
repete pros outros...
metodo complicado tb existe, mas eu só ouvi falar... cheio de paranoia, mas basicamente o mesmo acima...
tem tb um medidor que usa ar comprimido, é chato de usar... e só testa vedacao, nao mede o valor da compressao do carro...
edit* dificil é achar um mecanico que tenha a ferramenta e que esteja em bom estado...
pessoal geralmente nao quer investir...
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modo simples:
tira as velas, desliga a bobina, rosqueia a ferramenta em um cilindro no lugar da vela, da 5 sovas de partida enquanto alguem anota o valor maximo lido na ferramenta…
repete pros outros...
metodo complicado tb existe, mas eu só ouvi falar... cheio de paranoia, mas basicamente o mesmo acima...
tem tb um medidor que usa ar comprimido, é chato de usar... e só testa vedacao, nao mede o valor da compressao do carro...
edit* dificil é achar um mecanico que tenha a ferramenta e que esteja em bom estado...
pessoal geralmente nao quer investir...
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em vez de ligar a partida, engatar o carro e empurrar, nao daria?
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bem, eu fico meio cabreiro, sera muita km 60k pra mim turbinar o golf? sem abrir o motor?
comigo andando mesmo tem um problema, ando tao na boa q to carbonizando mais o motor, eu ja me resolvi q antes de turbinar ja vou por pra rodar no alcool um tempo pra ir limpando e ai eu vejo se no alcool eu ja ando com muito mais giro q hj (2k rpms) ai limpa e eu monta o turbo, qnd eu tirar o carter vou dar uma geral na bomba de oleo
outro detalhes, é diferente a retirada do carter qnd se tem injetores de oleo por baixo ou eles ficam fixos no bloco mesmo? eu descobri isso olhando no catalogo de pecas da vw
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os biquinhos injetores de oleo ficam embaixo dos pistoes, escondidos… vc nem vê eles ao tirar o carter quase... fica longe...
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q bom, menos uma coisa pra me preocupar qnd desmontar e por acaso sair voando heheheheheh, melhor mesmo q fiquem bem escondidinhos e firmes hehehehe