Como aciona o vtec?
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alguns mais radicais usam algo chamado vtec killer, ou seja, andam com o vtec acionado direto desde as mais baixas rotações
um amigo q tem vti tava sem válvula termost?tica, ou seja, ele sa?a de casa e pegava a anchieta e o motor não subia a temperatura mas tb não acionava o vtec. trocou a termost?tica e voltou ao normal…
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alguns mais radicais usam algo chamado vtec killer, ou seja, andam com o vtec acionado direto desde as mais baixas rotações
um amigo q tem vti tava sem válvula termost?tica, ou seja, ele sa?a de casa e pegava a anchieta e o motor não subia a temperatura mas tb não acionava o vtec. trocou a termost?tica e voltou ao normal…
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se deixar o vtec aberto direto o carro q já é ultra manco de torque mal vai sair do lugar, fica muito ruim po, quem ja testou sabe q um vti original não tem ganhos se vc abrir o vtec mais cedo, até pq o vtec não vai armar sem uma determinada pressão de óleo q não tem em baixas rotações, e estando ele aberto vai gerar uma pressão menor, pq vai subir pro comando no momento errado
civic é um carro, ali?s honda, em q qq probleminha a injeção entra em modo de segurança, oq mais tem no club é gente reclamando q o vtec nao aciona pq ta com erro de injeção
[]s
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se deixar o vtec aberto direto o carro q já é ultra manco de torque mal vai sair do lugar, fica muito ruim po, quem ja testou sabe q um vti original não tem ganhos se vc abrir o vtec mais cedo, até pq o vtec não vai armar sem uma determinada pressão de óleo q não tem em baixas rotações, e estando ele aberto vai gerar uma pressão menor, pq vai subir pro comando no momento errado
civic é um carro, ali?s honda, em q qq probleminha a injeção entra em modo de segurança, oq mais tem no club é gente reclamando q o vtec nao aciona pq ta com erro de injeção
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só em casos mais radicais, não num vti stock…mesma coisa q vc andar com comando mais bravo...
dá pra controlar a rotação de entrada do vtec mexendo direto na ecu sem usar vafc, adiantando ou atrasando um pouco, se tiver ganho só fazendo testes mesmo...tem topic no hc falando disso...
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so as ecus obd1(ate 95) que da pra fazer chip…. eu ja fiz de alguns...
o vtec se nao me engano so arma acima de 20mph e por temp... o que da pra alterar no chip... alem de outras vaaarias outras funãoes...
comandos de valvula stage3 ou mais pra serie b, nem tem o came do vtec..... ou se tem, é igual o lowcam
com um vafc vc consegue alterar a entrada e a saida do vtec, desde que a central forneca o sinal para ele.... acho que daria ate pra adaptar nesse hibrido lx/ex... precisaria so do sinal de rpm e fazer o chicote pro vtec... alem de fazer a correcao da mistura para as duas fazes do comando. ja instalei um vafc2... é bem facinho...
o vtec nao tem nada a ver com a bosta do variador de faze do gol turbo... onde so adianta o comando....
ele tem outro perfil de comando mesmo... como se tivessem 2 comandos diferentes pra admissao (ex) e admissao e escape (vti)
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valeu pelas dicas pessoal.
na próxima semana vamos ligar esse tro?o. espero que dá tudo certo hehehe
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o vtec nao funciona do mesmo jeito q a vvt dos gol turbo?
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não, o vvt varia o comando, avan?ando ou atrasando dependendo da situação. o vtec possui um comando que em lobes diferentes modificam o tempo de abertura e a retração da válvula. permitindo que mais ar entre no motor e por mais tempo, o que privilegia as altas rotações sem prejudicar o motor em baixas rotações.
alguns mais radicais usam algo chamado vtec killer, ou seja, andam com o vtec acionado direto desde as mais baixas rotações
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o vtec killer como é conhecido nos eua é um comando sem lobes diferentes. ou seja o kra substitui o comando por um que só tenha um tamanho de lobe e não vai sofrer ações a partir de uma determinada rotação.