Montagem de kit, gol caixa
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mas este ano não é bolinha?
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snme teve saveiro chinezinha até 1998.
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comentou-se sobre a bomba interna fraquinha pra alimentar uma de gti externa….
uma simples bomba dessas nao deixa faltar combustivel na externa? como uma bomba de 1bar interna alimenta uma bomba q consegue dar vazao de quase 3l/h e pressao de 12 bar de pico?
tenho medo de montar assim pq nao entendo como acontece esse milagre
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comentou-se sobre a bomba interna fraquinha pra alimentar uma de gti externa….
uma simples bomba dessas nao deixa faltar combustivel na externa? como uma bomba de 1bar interna alimenta uma bomba q consegue dar vazao de quase 3l/h e pressao de 12 bar de pico?
tenho medo de montar assim pq nao entendo como acontece esse milagre
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lembre-se q a bomba externa trabalha com 3 bar mais ou menos, não com 12…
ali?s, nunca tive not?cia de alguém usando 12 bar de pressão de linha de comb...isso é muita coisa...
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eu sei e nem pretendo usar tanto, mas é o valor anunciado na hora da venda pela dinamica, como pode uma bomba interna fraca se comparada a essa alimentar essa super bomba?
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sem controle .. se voce verificar o grafico .. a 12 bar a vazao eh ridicula a ponto de ser proxima de zero … se voce ver qualquer grafico de bomba .. quanto maior a pressao menor a vazao ... ou seja .. a sua bombinha interna mesmo que fraquinha vai ter pressao quase q zero na linha entre ela e a externa ... sendo assim da conta de sobra na vazao .. o q nao pode acontecer eh a bomba externa ser tao potente ao ponto de fazer com que a bomba interna seja um restritor
se esse pescador atraz do tanque eh soh um caninho soldado entao acho meio ruim essa historia mesmo ...
o ideal mesmo era se fizesse isso usar uma bombinha pra alimentar um catch e dai do catch por uma bomba nervosa externa mesmo pro motor neh
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bom a minha boia e de mi alcool e tem retorno sim…siemens
quando digo pescador é a boiazinha que fica na parte ed cima do tanque, que tem o potenciometrozinho do marcador de nivel e tal...
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mas em questao é um gol carburado não? com excessão dos ultimos gol 1000i, nao saiu gol caixa injetado.
turbo b?sico ao meu entender é motor ( cabeçote ) original, pressão até 1,2kg no maximo, carburação 2e. isso uma bombinha raquitica de monza alimenta tranquilamente, ainda com pescador original sem peneirinha e dosador pequeno.
agora se for uns turbos problematicos q tem aki no forum, q mesmo com pressão baixa rendem pra kct, ai a historia muda.
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sem controle .. se voce verificar o grafico .. a 12 bar a vazao eh ridicula a ponto de ser proxima de zero … se voce ver qualquer grafico de bomba .. quanto maior a pressao menor a vazao ... ou seja .. a sua bombinha interna mesmo que fraquinha vai ter pressao quase q zero na linha entre ela e a externa ... sendo assim da conta de sobra na vazao .. o q nao pode acontecer eh a bomba externa ser tao potente ao ponto de fazer com que a bomba interna seja um restritor
se esse pescador atraz do tanque eh soh um caninho soldado entao acho meio ruim essa historia mesmo ...
o ideal mesmo era se fizesse isso usar uma bombinha pra alimentar um catch e dai do catch por uma bomba nervosa externa mesmo pro motor neh
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ruiak entao qual seria a minha bomba externa? simplesmente pra alimentar o 1.6 fluxo cruxado, com 0,8 de pressao, estimando no maximo do maximo um dia com intercooler por um pouco a mais e sei la se chegar nos 180, 200cvs, com um suplementar? uma de gti trabalhando em até 5bar seria o bastante?
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uma bomba de gti daria conta com certeza … nao precisaria trabalhar nem com tanta pressao de linha provavelmente .. tem um ammigo q roda com um ap 1.6 gasolina mi com bicos arrombados e roda com 1,5 bar ... com uma turbina igual a sua ... ele trabalha com 4,5 kg iniciais e dai quando entra pressao pula pra 6 kg de linha mas ele nao tem suplementar os bicos fazem a conversao pro alcool e tocam a faze turbo ainda ... eh uma porquice o q ta sendo feito la mas o carro anda relativamente bem , nao da falta e faz 7,5 km/l andando de boa na cidade com amortecedores de fiat e torres regulaveis com pneus goodyear nct5 205/55 r15 ele risca segunda inteira se nao souber trocar de marcha e entra terceira bem fortinho ..
acho q uma d gti daria conta tranquilo em serie com a sua interna
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snme teve saveiro chinezinha até 1998.
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mosca branca de bolinhas azuis que so saiu pra clientes ninja da vw… locadoras, frotistas... elas sairam com injeção 1avp a chave tinha code e o painel tinha a luz da injeção que tem nos gti.. infelizmente a minha não tem
:(:(ate hje so vi uma e era carro de uso da localiza..
o sistema de combustivel é o mesmo do gti, sem tirar nem por...
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uma bomba de gti daria conta com certeza … nao precisaria trabalhar nem com tanta pressao de linha provavelmente .. tem um ammigo q roda com um ap 1.6 gasolina mi com bicos arrombados e roda com 1,5 bar ... com uma turbina igual a sua ... ele trabalha com 4,5 kg iniciais e dai quando entra pressao pula pra 6 kg de linha mas ele nao tem suplementar os bicos fazem a conversao pro alcool e tocam a faze turbo ainda ... eh uma porquice o q ta sendo feito la mas o carro anda relativamente bem , nao da falta e faz 7,5 km/l andando de boa na cidade com amortecedores de fiat e torres regulaveis com pneus goodyear nct5 205/55 r15 ele risca segunda inteira se nao souber trocar de marcha e entra terceira bem fortinho ..
acho q uma d gti daria conta tranquilo em serie com a sua interna
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se tivesse um bico com rombo original q desse conta, eu nao me importaria, faria depois um super chip ninja, ou teria q deixar a pulsasao dos bicos por conta de um controlador mega ninja pra ficar redondo e nao beber tanto
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bomba interna pequena de comb. empurrando pra de gti, funfa que eh uma beleza pode por
turbina com retorno de oleo pro lado? blz, mais a entrada de oleo dela tb fica pro outro lado? se for, basta girar as carca??s e ajustar, nao muda em nada.
sobre entrada de oleo.. pq os caros injetados ja saem com tampoes que facilitam tanto nossas vidas???
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bomba interna pequena de comb. empurrando pra de gti, funfa que eh uma beleza pode por
turbina com retorno de oleo pro lado? blz, mais a entrada de oleo dela tb fica pro outro lado? se for, basta girar as carca??s e ajustar, nao muda em nada.
sobre entrada de oleo.. pq os caros injetados ja saem com tampoes que facilitam tanto nossas vidas???
http://img452.imageshack.us/img452/7546/editado3xo.jpg
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u meu nao tem isso….
:( 
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u meu nao tem isso….
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rapaaaai….
seu carro é 6 meses mais novo que o meu e tem motor mais moderno..
tem certeza????
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sera q eu teria a sorte do golf ter essas entradas e saidas?
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gnt, menos que ele tenha adaptado ( coisa q nao foi citada pelo autor ) o carro dele é carburado, a não ser que seja um gti.
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gnt, menos que ele tenha adaptado ( coisa q nao foi citada pelo autor ) o carro dele é carburado, a não ser que seja um gti.
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o carro do tópico? isso, gol caixa carburado.
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a? pessoal, jah q o assunto eh bomba elétrica, quero perguntar uma coisa pra vcs:
jah venho pedindo algumas dicas pra carol sobre o motor e tal, mas esqueci de comentar uma coisa, que é a seguinte:
o motor que irei montar será um 2.0 com pistões iapel e bielas forjadas ainda a decidir (desisti das bielas kd, vou fazer algo mais brutal msm) cabeçote 2.0 original com comando 49g, turbina .50f/.63q e bura 2e num primeiro momento, é claro que pretendo fazer uns upgrades como passar pra 8 bicos futuramente , mas enfim a minha duvida é se uma bomba elétrica vai tocar de boa essa config? sendo que pretendo usar 1.2 no po e 2.0 bar no booster.
oq me dizem? e qual as melhores bombas a serem usadas?
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com cabeçote original + 2e é pra uma única de gti dar conta.
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carol se com essa press uma unica da, pq tem gente q usa 3? 4? 5 gti??
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veja q citei sobre cabeçote original e 2e.
se fosse cabeçote com trabalho pesado (+ comand?o) e um 3e de briga (com vêrios econostatos) o papo seria outro. e ainda assim não teria pq usar mais que duas bombas de gti.
3…4 é quando se tem bicos auxiliares e/ou trabalha com metanol.