Alguem aqui entende de silverado?
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ano 98, cerca de 60mil km originais, tá com a gente desde zero… pego estrada de chão com ela nos finais de semana...
andando no asfalto liso não pula não, interior não é apertado mas é desconfortável, é larga de porta a porta mas estreita do painel até o fundo da cabine...eu que tenho 1,93 de altura fico meio apertado.
tenho aro 16 na minha, pneus mais largos, digamos que ela é normal de curva, não dá para abusar demais por que a suspensão não é feita pré isso.
os freios costumam fadigar rápido... em linha reta não consegui colocar mais que 175km/h de painel nela. a embreagem parece uma 1200lbs.
no mais tem uma boa ca?amba, torque pré caralho, nenhum barulho interno, bom consumo...
mas para usar como carro esporte, esque?a
vódeo meu dando um zerinho na terra: http://video.google.com/videoplay?docid=-5…lverado+zerinho
repare nos efeitos sonoros dos bezerros uaheuaheuae
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uma dica, vc ta rodando de segunda pelo que percebi..
quando for mudar a direção do zerinho pra entrar no 8, tire o po do acelerador.. tpw, de umas bombadas pq dae ela entra certinho, vc viu que quando vc tentou mudar a direção ela saiu meio de lado descendo o morro la e nao virou neh?
vou ver se esse fds gravo um video com a f250..
hoje eu peguei mais informações sobre o carro em questáo:
silverado 97, completa (-ar) com bancos de couro. toda original porem com pneus mais largos e com o silencioso traseiro trocado. o dono deve ter uns 50 anos.
me pediu r$ 21 (negoci?veis).
?… pensando bem, já andei de s10 a 180 km/h e fiquei com medo. mesmo assim o comando, o chip, a turbina e o intercooler viráo.
na quinta de manhã eu vou vê-la. depois posto as fotos.
quais detalhes mecânicos devo observar além de vazamentosó não manjo de cardá nem diferencial.
cyber, to devolvendo o scanner. não rola no corsa. vc quer?
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cara, nao compare s10 com a silverado.. a s10 tem uma suspensão porca mole, instavel.. e tudo de ruim que vc imaginar
quanto a andar a 200km/h com uma pickup.. eu nao sei como ?, a f250 só vai até 180 e a ranger até 190… =p
mas uma coisa, ja que vai rebaixar, faça servião decente, nao corte as molas.
ah sim, se quiser carregar uns 100~200 kg na ca?amba pra deixar a caminhonete mais equilibrada.. pega uma camara de ar de trator ou caminhao e enxe de areia, muita gente faz isso por aqui ^^
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a sua é ca?amba curta ou longa?
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f250 original cab dupla, ca?amba é do tamanho das cab simples. normal..
foram poucas(muito poucas), f250 que sairam com ca?amba alongada, mas usavam motor cummins 3,9 se nao me engano e só sairam em 99.
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silverado de uma empresa de preparação de motor diesel
ela usa o msmo motor da f250, só que original ele saia sem intercooler e com 0.2bar a menos de pressão.. e gerava 168cv..
depois com mudanças na transmissao, diminui nas silverado d20 pra 150cv..
mas essa é a preparada
ta com 550cv de potencia e tem planos pra chegar nos 600cv.
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ueh, nao tem gente que corta 3 elos da mola de um carro? é a mesma merda auheuaheuaheae
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? só ir nesses campeonatos de socados que você vê cada coisa, bolsa de ar no meio de feixe,mola helicoidal no meio de feixe..só gambi
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fui ver o carro hoje. está numa ch?cara no interior de sp.
está totalmente judiado, sujo, cheio de risquinhos e amassadinhos (celulite). tópico carro de fazenda.
o que mais impressiona é que não está ruim de um modo geral, mas está todo relaxado.
pra ficar perfeito, teria que trocar o volante, bola de cambio, pintar inteira e coprrigir a celulite.
quanto será que custa pra pintar um carro desses inteiro?
