Dúvida sobre fa?scas
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carol com o gol não cheguei a fazer teste assim, mas no meu uninho carburado, (2 bobinas na tampa de valvulas) uma vez tirei fora cachimbo por cachimbo pra saber qual cilindro tava falhando, e a faisca pulava de dentro do cachimbo pra tampa de valvulas. a distancia em cm não sei dizer, mas eh o tamanh todo da vela…
será q sua bobina mi não ta fraca ja? pelo q andei lendo, os modulos amplificadores fazem as bobinas enfraquecerem mt rapido...
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carol com o gol não cheguei a fazer teste assim, mas no meu uninho carburado, (2 bobinas na tampa de valvulas) uma vez tirei fora cachimbo por cachimbo pra saber qual cilindro tava falhando, e a faisca pulava de dentro do cachimbo pra tampa de valvulas. a distancia em cm não sei dizer, mas eh o tamanh todo da vela…
será q sua bobina mi não ta fraca ja? pelo q andei lendo, os modulos amplificadores fazem as bobinas enfraquecerem mt rapido...
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essa bobina só foi pra rua duas vzs
eu tava em dúvida se meu módulo está mesmo 100%. da pra notar q muuuitas faiscas ele faz pular (isso foi visivel ontem), mas a potência dele é q não sei como está.
de toda forma, uma msd blaster ss está pra vir. essa eu sei (na prática) q queima mais alcool do a de mi.
não q a de mi seja ruim, longe disso.
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bem, la na oficina quando coloquei o meu modulo, fizemos o teste tirando o cabo da bobina com um alicate.
carol do c?u, vc não tem noção do raio q saiu ali
e o foi afastando o cabo da bobina e o raio nao parava, na boa viu deu uns 10cm de distancia ali, so depois q ela foi se perdendo.doido q na instalação, o povo estava duvidando da potencia do modulo cm, nao vi, mas me contaram q o rapaz q instalou foi querer brincar e levou um puta choque, um dos maiores, senao o maior choque da vida dele. e olha q ele ja tomou varios choques de msd, originais… o rapaz saiu tremendo, a mao dele nao parava de tremer.
a ?, sem contar o barulho q faz, eu mesmo fiquei de longe quando tirou o cabo da bobina, e dá uns estralos muito alto. mas é bonito de ver, no escuro deve ficar sinistro.
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o meu nao eh forte nao… a faisca era magrela, mas existia... mas deve ter pouca duracao, visto que com 1.2 bar de pressao e 0,8 de gap, ja falha...
tava aqui pensando, se com o cabecote novo baixou o limite de pressao x gap, pode ser pelo cabecote respirar melhor e permitir um volume maior chegar dentro da camara. quanto maior o volume comprimido, mais dificil a faisca acontecer. mistura muito rica ou muito pobre tb faz vc ter falhas...
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meu carro é uma bobina p cilindro direto em cima da vela.
c uns 90k km tive q começar a diminuir a folga dos eletrodos das velas
a ponto de regular c 0,30…acima disso falhava qdo entrava pressão de turbo......tive q trocar as 4 bobinas e agora ando c 0,60
vendá as bobinas velhas e estão funcionando bem em 1 vts original.
realmente faz falta uma boa centelha .
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gente … tem mtaaaaaaaaaaaaaaa coisa q influencia nessa medi?ao empirica ai dos cm de faisca ... desda umidade do ar até daonde esta saindo a faisca e in do praonde ...
a energia sai pelas pontas ... entao se o cachimbo da igni?ao do lost tem uma ponta dentro e a da carol tem digamos um aro .. opu qlq outra coisa dentro que nao tenha pontas ou que tenha menos pontas , ja é o suficiente para se ter uma diferença sensivel na medi?ao ...
e gente ... snme a quantidade de cm que uma faisca pula no ar (nao sei em que normas de temperatura pressao e humidade) eh de 1cm/kv ... normalmente as bobinas de carro liberam 15 ou 20 kv ... ou seja ... com 20 kv com o ar mais humido um pouco .. eh perfeitamente possivel a fa?sca do carro do zorlac ter pulado 10 cm sim ....
a questao nao é se a bobina ta ruim ou nao ... é daonde praonde saiu essa fa?sca ... eh o principio das pontas .. a energia vai sair por elas ...
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farei um novo teste muito em breve, dessa vez com um prego de aão como ponta do cabo e apontando pro cabeçote.
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a questão da msd é ser mult spark…....que pelo pouco que conheco não tem na ignição do cm.
posso estar enganado porque sou um completo ignorante no assunto isso eu ouvi falar. não tenho propriedade nenhuma para afirmar.
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ignição é uma parada que eu nem discuto mais…
o lance carol, é que um teste comparativo de verdade só pode ser feito dentro de condições exatamente iguais.. nunca que o seu resultado será igual ao de outra pessoa em condições diferentes..
o negócio, como já falaram, só mesmo com oscilosc?pio.
e quanto a msd, sim, o grande trunfo é dar m?ltiplas centelhas. a energia da fa?sca depois de um certo patamar é tudo a mesma coisa.
abraços.
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a questão da msd é ser mult spark…....que pelo pouco que conheco não tem na ignição do cm.
posso estar enganado porque sou um completo ignorante no assunto isso eu ouvi falar. não tenho propriedade nenhuma para afirmar.
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cert?ssimo…
só tem um detalhe... as multicentelhas só ocorrem ate uns 3000 rpm, acima disso é praticamente uma só...
a do cm é uma so em qualquer rpm, mas com a duração maior que as todas da msd...
tem isso nas fotos de osciloscopio com os testes de amplitude e duração do primario que o cm fez com uma ignicao de mi, uma de golf, uma msd6 e as duas dele...
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farei um novo teste muito em breve, dessa vez com um prego de aão como ponta do cabo e apontando pro cabeçote.
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pode ter certeza q vai ocorrer uma altera?ao bem grandinha se voce fizer isso ..
só nao entendi o tom em que voce falou isso …
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pode ter certeza q vai ocorrer uma altera?ao bem grandinha se voce fizer isso ..
só nao entendi o tom em que voce falou isso …
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pq fiz o primeiro teste usando o terminal do cabo de vela, q é um tubo sem ponta.
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cert?ssimo…
só tem um detalhe... as multicentelhas só ocorrem ate uns 3000 rpm, acima disso é praticamente uma só...
a do cm é uma so em qualquer rpm, mas com a duração maior que as todas da msd...
tem isso nas fotos de osciloscopio com os testes de amplitude e duração do primario que o cm fez com uma ignicao de mi, uma de golf, uma msd6 e as duas dele...
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legal saber disso valeu pela info.
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cert?ssimo…
só tem um detalhe... as multicentelhas só ocorrem ate uns 3000 rpm, acima disso é praticamente uma só...
a do cm é uma so em qualquer rpm, mas com a duração maior que as todas da msd...
tem isso nas fotos de osciloscopio com os testes de amplitude e duração do primario que o cm fez com uma ignicao de mi, uma de golf, uma msd6 e as duas dele...
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posta as fotos ai…
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http://img.mercadolivre.com.br/jm/img?s=ml…02_6380.jpg&v=o
ai, nada nada ai tem uns 7, 8cm, mas olha como foi feita a medição.
no meu caso, retiramos o cabo da bobina e foi afastando ele pra ver até onde iria e o carro morrer.
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360 milijoules
a minha tem 180 mj, a msd 7al fica em 160 mj. a do cm tem o dobro
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360 milijoules
a minha tem 180 mj, a msd 7al fica em 160 mj. a do cm tem o dobro
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o duro é segurar tudo isso viu. to achando q os problemas de faiadeira do meu motor é por causa dessa potencia toda. afinal eu nao segui a risca a instalação, tipo colocando mangueiras nocs cabos de vela, isolando o terminal da vela com aquela fita tipo isolante , e com tmepo humido, chuvoso, é quase certeza q tá escapando coisa ali.
