Oring ou junta de aío??
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e ai galera, blz??
o problema é o seguinte: gostaria de saber até que ponto é aconselhavel utilizar junta de aão em motores ap e apartir de quanto tem que se usar oring?? a decisão entre um e outro é baseada em potencia do motor ou pressão que será usada??
tenho amigos que tiveram problemas com oring, mas tambem ja ouvi relatos de pessoas que tiveram problemas com juntas de aão em motores com alta potencia.
no meu caso, o motor ser?: 2.0, cabe?otao, turbina grande e uns 2kg de pressão.
pra segurar o tranco, prisioneiros arp
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poxa… pressao? 2 bar até minha seringa segura.... na t2 ate original...
render esses 2bar que sua turbina gera... complicado junta vw aguentar...
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sei não eim flavio, acho q pra 2 bar junta de aão original da conta sim… ainda mais com os arp segurando tudo...
o q vejo por aqui eh nego usando o?ring pra mt pressão mesmo coisa de 2.8 pra cima, ou pra 500 cv+...
ja vi tb gente q teve problema com o?ring, e q teve q trocar o bloco...
eu particularmente so usaria c fosse em carro so de pista, e mt destaxado...
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de 2.8 pra cima, ou pra 500 cv+…
isso que to falando..
tem carro que tem 2.8k e nao gera essa cavalaria toda…
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com certeza, por isso q coloquei tb uma potencia pra referencia…
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bom kiko, eu usaria junta de aão sim.
como o duka falou, c tiver bem acertado o carro eh pra guenta…
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vai uma dica pra galera a junta de aão dos ap tem uma lamina bem fininha de aluminio do meio da junta desmonte a junta e tire essa lamina de aluminio monte novamente e pinte a junta com preto fosco ou verniz nautico. se for usar parafusos arp aperte na sequencia 4kg 8kg 12kg e depois de funionar o carro bem quente chame com 13kg nunca tive problema com junta fazendo esse procedimento, e com pressao de turbo berando os 3kg. espero ter ajudado [] s
tb ja ouvi dizer que junta de papel pintada com verniz naltico suporte pressao bem alta por causa do anel de fogo que ela tem. ja usei junta de papel com 2kg de pressao mas nao confio muito prefiro junta de aão ou o ring.
[] s
thiago trojillo
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vai uma dica pra galera a junta de aão dos ap tem uma lamina bem fininha de aluminio do meio da junta desmonte a junta e tire essa lamina de aluminio monte novamente e pinte a junta com preto fosco ou verniz nautico. se for usar parafusos arp aperte na sequencia 4kg 8kg 12kg e depois de funionar o carro bem quente chame com 13kg nunca tive problema com junta fazendo esse procedimento, e com pressao de turbo berando os 3kg. espero ter ajudado [] s
tb ja ouvi dizer que junta de papel pintada com verniz naltico suporte pressao bem alta por causa do anel de fogo que ela tem. ja usei junta de papel com 2kg de pressao mas nao confio muito prefiro junta de aão ou o ring.
[] s
thiago trojillo
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verniz nautico aki no df é meio complicado de axar.. hehe
esse preto fosco que vc menciona… pode ser akelas tintas spray vendidas em casas de tinta? tipo colorgin? ou é uma tinta em especial?
algum procedimento na pintura? algum cuidado?
valeu pelos valores de aperto dos arp
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verniz nautico aki no df é meio complicado de axar.. hehe
esse preto fosco que vc menciona… pode ser akelas tintas spray vendidas em casas de tinta? tipo colorgin? ou é uma tinta em especial?
algum procedimento na pintura? algum cuidado?
valeu pelos valores de aperto dos arp
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na terceira maior frota néutica do brasil (embarcações de esporte e recreio)? acho que não heim
encontra relativamente fácil esse verniz, comprei em casa de material de construção mesmo para usar na minha casa.
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na terceira maior frota néutica do brasil (embarcações de esporte e recreio)? acho que não heim
encontra relativamente fácil esse verniz, comprei em casa de material de construção mesmo para usar na minha casa.
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pode-se dizer que aki em tagua nao procede… mas agente dah um pulo por ai..
hje cedo perguntei em uma loja dessas que tem tudo pra arrumar a casa e uma de tinta... nem sabiam oq era... dps vou pegar aonde vc comprou entao... e quanto foi
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olha os orings do meu carro deu problema, desmontamos mandei na samacar, e estava fora de medida, fizeram o trampo novamente, tudo novo….....e pronto, na hora de montar tem macetes sim, no meu caso é o seginte: o cabeçote tem os furos de agua tampado, os furos do meio do bloco entre os cilindros tbm são tampados, a junta é de papel tem q tirar o anel de fogo delas, pinta de preto fosco, monta da o torque aos poucos.....depois liga o carro sem agua dexa esquentar um pouco espera esfriar, da o torque novamente.....espera........e pronto esse é o ritual........tom com o carro andando é baxa uma gota de agua...blz
espero q ajude.....boa sorte.
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pode-se dizer que aki em tagua nao procede… mas agente dah um pulo por ai..
hje cedo perguntei em uma loja dessas que tem tudo pra arrumar a casa e uma de tinta... nem sabiam oq era... dps vou pegar aonde vc comprou entao... e quanto foi
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comprei numa loja de materiais no lago sul e já tem 4 anos isso
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pessoal, segui a dica do trojillo, mas segundo o mecanico, ao desmontar a junta, a lamina de aluminio era a mais grossa (1 mm de espessura). isso ta certo??
se meu motor era pra ter 8:5 de taxa, com essa diminui?ao na espessura da junta, a taxa vai aumentar pra qt??
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prisioneiro arp influi em cuspir ou não junta?
ou o pessoal usa arp mais pra poder ficar tirando e colocando cabeçote muitas vezes e não precisar ficar trocando os parafusosó pq pelo que a arp fala, os prisioneiros aguentam apertar centenas de vezes e os parafusos originais não são aconselh?veis para carro q troca muito cabeçote