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Multi velas ???

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  • G Offline
    G Offline
    Gaucho
    escreveu em última edição por
    #21

    honda fit 1.4 possui 2 velas por cilindro e uma bobina por vela, deve ser por isso q o bixinho naum consome nada de comb.

    [snapback]601252[/snapback]

    eu já vê 1 motor desses desmontado…...............o segredo são todas as peças internas bem fininhas....parecem bielas de motos , o vira é bem fininho e levinho. :hauhau:

    o tonhão de brincadeira falou....

    se passar uma turbina perto dessas bielas ....elas entortam só de medo :hauhau:

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    • R Offline
      R Offline
      ruiak
      escreveu em última edição por
      #22

      sei la .. eu uma vez vi a montagem de um vw a ar aeronautizado .. e tinha 2 velas por cilindro com 2 bobinas e 2 distribuidores .. se voce desligava um dos sistemas a perda de potencia era enormemente sensivel .. e o motor era um 1.8 … nao era um motor com camara taaaao grande assim ... se nesse tipo de motor ... nos 3500 4000rpm da diferença .. num carro de rua na mesma rota?ao tambem daria nao???

      1 Resposta Última resposta
      • P Offline
        P Offline
        porva
        escreveu em última edição por
        #23

        em aviao usasse tudo dobrado , dois magnetos, duas velas etc… por segurança. no checklist ante de se levantar um dos itens é chegar os dois magnetos, e a rota?ao deve ser a mesma, tanto com um como o outro funcionando, senao tao com ponto diferente...

        1 Resposta Última resposta
        • S Offline
          S Offline
          SemControle
          escreveu em última edição por
          #24

          mas nesse caso aeromotivo, se usa 2 por medida de seguranca e nao por eficacia

          1 Resposta Última resposta
          • C Offline
            C Offline
            coisa_triste
            escreveu em última edição por
            #25

            no fotolog do chico biela tinha um eskema que ele fez pra ter duas velas por cilindro…

            agora não me perguntem o enderenão que eu não lembro..

            a carol ou o fiasa devem lembrar o endere?o...

            1 Resposta Última resposta
            • W Offline
              W Offline
              wagnerls
              escreveu em última edição por
              #26

              no fotolog do chico biela tinha um eskema que ele fez pra ter duas velas por cilindro…

              agora não me perguntem o enderenão que eu não lembro..

              a carol ou o fiasa devem lembrar o endere?o...

              [snapback]601419[/snapback]

              chico biela

              nao lembro desse esquema la nao :hauhau:

              abracos

              wagner luis

              :hauhau:

              1 Resposta Última resposta
              • C Offline
                C Offline
                coisa_triste
                escreveu em última edição por
                #27

                chico biela

                nao lembro desse esquema la nao :hauhau:

                abracos

                wagner luis

                :hauhau:

                [snapback]601425[/snapback]

                vou achar a foto e posto aki…

                1 Resposta Última resposta
                • F Offline
                  F Offline
                  Flavio Cruz
                  escreveu em última edição por
                  #28

                  2 velas por cilindro servem pra ajudar a queimar todo o comb em uma camara que é muito grande, pistao muito largo….

                  [snapback]601167[/snapback]

                  até onde eu sei, o twinspark queima alternado, uma vela por vez e uma bobina responsável por cada 4 velas…

                  pelo que me consta seria pra dar tempo a bobina carregar e sair melhor faisca.

                  1 Resposta Última resposta
                  • * Offline
                    * Offline
                    * Caroline Stella *
                    escreveu em última edição por
                    #29

                    no fotolog do chico biela tinha um eskema que ele fez pra ter duas velas por cilindro…

                    agora não me perguntem o enderenão que eu não lembro..

                    a carol ou o fiasa devem lembrar o endere?o...

                    [snapback]601419[/snapback]

                    chico biela

                    nao lembro desse esquema la nao :hauhau:

                    abracos

                    wagner luis

                    :hauhau:

                    [snapback]601425[/snapback]

                    prof? chico mandou uma dessas fotos pra mim por email :hauhau:

                    1 Resposta Última resposta
                    • D Offline
                      D Offline
                      DuDu_Civic
                      escreveu em última edição por
                      #30

                      só pra ajudar um pouco

                      no fit, o carro não tem um excelente ganho de potência, o que vem é o excelente ganho de torque em baixa rotação, vc se sente num carro 1.8, mas qdo chama no fundo ele vem bem só até uns 4,5 mil rpm, depois disso é amarrado… dizem q é assim tb por causa do acelerador eletronico

                      ou seja, fit se torna economico pq tem acelerador eletronico e excelente torque pra um carro 1.4

                      []s

                      1 Resposta Última resposta
                      • O Offline
                        O Offline
                        overspeed
                        escreveu em última edição por
                        #31

                        no twin spark são 4 bobinas, e destas 4 bobinas saem 2 pulsos, ou seja pulsa a vela principal e a secund?ria de outro cilindro g?meo (1/4 e 2/3).

                        o principal é queimar melhor os gases de escape, assim emite menos e pode usar mais taxa, mistura mais rica, etc… é um meio indireto de se ganhar potência.

                        dragster são outros 500, o torão é feito pra fazer a frente de chama avan?ar no meio daquele turbilhão que entra de mistura sob pressão.

                        avião são outros 500 tbm... é pra ter confiabilidade como disseram mais pra cima.

                        1 Resposta Última resposta
                        • C Offline
                          C Offline
                          coisa_triste
                          escreveu em última edição por
                          #32

                          a foto da brincadeira do mestre chico biela…

                          agradeão a carol por me mandar a foto...

                          1 Resposta Última resposta
                          • R Offline
                            R Offline
                            Rix
                            escreveu em última edição por
                            #33

                            que esquema bem feito esse aí do chico, hein?

                            muito legal mesmo

                            1 Resposta Última resposta
                            • P Offline
                              P Offline
                              PrEsA
                              escreveu em última edição por
                              #34

                              no nosso caso (maior potencia) considero besteira…

                              sem contar q como você vai controlar duas frentes de chama??

                              já a ideia de duas, ou mais, bobinas é bem interessante, para cada um ter mais tempo de carregar, ainda mais se for motor girador...

                              1 Resposta Última resposta
                              • H Offline
                                H Offline
                                hernani.vila
                                escreveu em última edição por
                                #35

                                os motores de avião mais antigos usavam 2 velas por cilindro, 2 platinados e etc… vc até podia desligar um dos platinados, e a perda de potência era bem sensável.

                                sei la .. eu  uma vez  vi a montagem de um vw a ar aeronautizado .. e tinha 2 velas por cilindro com 2 bobinas e 2 distribuidores .. se voce desligava um dos sistemas a perda de potencia era enormemente sensivel .. e o motor era um

                                em aviao usasse tudo dobrado , dois magnetos, duas velas etc… por segurança. no checklist ante de se levantar um dos itens é chegar os dois magnetos, e a rota?ao deve ser a mesma, tanto com um como o outro funcionando, senao tao com ponto diferente...

                                sou piloto desportivo, e o que sei desse assunto em aviação:

                                1. sim, motores a pistão aeron?uticos realmente usam 2 sistemas de ignição completos e independentes, ambos por magneto. no checklit para a decolagem, deve-se testar os dois sistemas individualmente, e normalmente a diferença máxima de rpm aceitável é de 25 a 30 rpm entre cada um dos dois sistemas individualmente, e 50 a 100 rpm de queda entre os 2 sistemas funcionando, e apenas um deles. mas o avião ainda voa normalmente com apenas um sistema ligado. só se um deles já estiver com problemas no solo, você não decola.

                                2. meu pai tem um ultraveve, que usa motor vw aeronautizado. entre as alterações, está o uso de 8 velas. o esquema é ligeiramente diferente desse mostrado na foto do chico biela. foi tampado o furo original, e reabertos dois novos furos naquele mesmo lugar, com as velas lado a lado. no distribuidor, a parte de cima dele foi capada (não passa mais fa?sca por ele). no lugar do rotor, foi colocado um martelete de aío, e quatro sensores de indução na mesa do distribuidor, que continua se movendo conforme o avanço centrifugo. o martelete aciona 2 desses sensores de cada vez (a cada 90 graus de rotação dele), e cada um desses sensores está ligado a um pequeno módulo de ignicao, e sua respectiva bobina com duas sa?das (wasted spark), sendo que uma faisca vai para o cilindro certo, e a outra para o cilindro oposto (igual nos vw flex, por exemplo). e como no mesmo instante h? dois módulos/bobinas de ignição acionadas, a outra fa?sca vêm deste outro sistema. assim caso uma bobina, módulo, vela, etc, queime, o motor continuar? a funcionar…

                                1 Resposta Última resposta

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