A evolução …do dinam?metro
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vc ta louco, se da um pau nisso ai o carro sai voando hehe
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imagina o cara freia isso do nada, vai ser lançado pra pqp
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rapaz eu ja penso isso de um dinamometro normal… se der pau o carro vai la pra p** q** par** hhehehe imagina um desses que um tipo bancada bem maior e mais veloz hehehe sei la hein meio doidao o negocio...
hehehe
abraços
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o equipamento deve estar conectado ao sensor de velocidade do carro o carro vai acelerando e a esteira acompanha…....sei l
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sem noção…. hehehehehehehhe
primeiro que é pequeno o dinamometro.....
e segundo que aqui no brasil nao ia prestar.. hehehehehehe
ia virar video game.... heheheheheheh
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a única vantagem desse ai é que da pra medir a potencia de humanos também..
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no brasil ainda iam descontar os 25% de perda na tração… ahahahahahaha
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o mais engraçado é o seguinte
o cara passa o carro no dinamometro e dá 400cv na roda, ai nego vem me dizer que tem 500cv no motor
o dia que um carro perder 100cv pela transmissão…..eu juro que eu me aposento aos 27 anos de idade
está ai parte das potencias absurdas que aparece nas revistas a outra parte dos absurdos está na picaretagem de alterar parametros no dinamometro
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o mais engraçado é o seguinte
o cara passa o carro no dinamometro e dá 400cv na roda, ai nego vem me dizer que tem 500cv no motor
o dia que um carro perder 100cv pela transmissão…..eu juro que eu me aposento aos 27 anos de idade
está ai parte das potencias absurdas que aparece nas revistas a outra parte dos absurdos está na picaretagem de alterar parametros no dinamometro
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um bixo que mora em dino de bancada aki em bsb jah me falou de no maximo 15% e olhe la quem sabe talvez…
fico so lembrando dakele videozinho da willians 92 ou 93 com cambio cvt... ia ia ia ia e a rpm a mesm...
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um bixo que mora em dino de bancada aki em bsb jah me falou de no maximo 15% e olhe la quem sabe talvez…
fico so lembrando dakele videozinho da willians 92 ou 93 com cambio cvt... ia ia ia ia e a rpm a mesm...
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sabe qual o problema é o pessoal calcula a perda por transmissão achando que ela é diretamente proporcional a potencia do motor
o que eu quero dizer é o seguinte: se você perde 15cv na transmissão em um carro com motor de 100cv e você mantem a mesma transmissão porém com um motor de 200cv, a perda por transmissão continua sendo 15cv e não 30cv entende o que eu quero dizer ?
a perda pela transmissão não dobra pelo fato do motor dobrar sua potência.
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sabe qual o problema é o pessoal calcula a perda por transmissão achando que ela é diretamente proporcional a potencia do motor
o que eu quero dizer é o seguinte: se você perde 15cv na transmissão em um carro com motor de 100cv e você mantem a mesma transmissão porém com um motor de 200cv, a perda por transmissão continua sendo 15cv e não 30cv entende o que eu quero dizer ?
a perda pela transmissão não dobra pelo fato do motor dobrar sua potência.
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o aumento não é linear, mas tbm não é constante.
ou seja, nao dobra, mas aumenta um poco com o aumento de potencia.
sobre o dino:
inercia e fazer o carro sair voando?
que inercia? o carro ta parado
a unica inercia é do rolo, que deve ser leve pra caramba, e do cojunto rotante do carro.
se der merda, o piloto pisa no freio e no instante seguinte, as rodas pararam e o carro nao avançou mais do que alguns metros em cima do rolo.
deve tar amarrado por tras tbm, mas sem tencionar o cabo… se tivesse tencionado, ai alteraria completamente a prova dinamica.
abraço
martin
