Temperatura/pressao ou potencia ??
-
-
tudo tem seu limite, se vc nao quer quebras deve respeitar os limites ( temperatura / pressao / etc ) de cada peca. e nem sempre abusos vem como quebra imediata, muitas vezes como desgaste prematuro.
-
temperatura nao quebra??? quebra até em marcha lenta rapai… aquecer demais o óleo faz a vsicosidade dele ficar feito água, ai ja viu né... fora empenar cabecoe e outras coisas...
agora o motor nos conformes, o que quebra é potencia... presao ? relativo ....
-
se a potência for bem distribu?da entre os rpms (aumento linear)…..dificilmente quebra.
[snapback]604084[/snapback]
ate concordo…
porem acho que torke quebraria se ele viem em baixa com violencia, ou seja, alta pressao no cilindro
e potendia se vier em alta a, o que seria alta rotação e vibracao das pecas...
afinal, estamos certos
-
p mim torque é responsável p 90% das quebras (fadiga de material ou excesso de força em cima de uma peça q não foi projetada p isso)
se a potência for bem distribu?da entre os rpms (aumento linear)…..dificilmente quebra.
[snapback]604084[/snapback]
isso… e tb:
torque quebra biela e fadiga bronzinas, mancal do vira, engrenagens do cambio etc... e em casos extremos o proprio bloco.. torque dificilmente quebra pistoes....
temperatura quebra qualquer coisa pq trava, afina óleo e acaba desencadeando o desastre
pressão em só não quebra nada... mas o que dela resulta... que ?: torque, temperatura, detonação e por aí vai... um relacionado a outro...
resumir a questão a: o que quebra o motor? é uma visão muito simplista da coisa... na verdade o que importa é o todo...
ah... e sim, se o motor estiver bem regulado e sem nenhum dano ou irregularidade, o que quebra é somente potência (torque), diretamente ligada a resist?ncia do material (biela/vira)
-
isso… e tb:
torque quebra biela e fadiga bronzinas, mancal do vira, engrenagens do cambio etc... e em casos extremos o proprio bloco.. torque dificilmente quebra pistoes....
temperatura quebra qualquer coisa pq trava, afina óleo e acaba desencadeando o desastre
pressão em só não quebra nada... mas o que dela resulta... que ?: torque, temperatura, detonação e por aí vai... um relacionado a outro...
resumir a questão a: o que quebra o motor? é uma visão muito simplista da coisa... na verdade o que importa é o todo...
ah... e sim, se o motor estiver bem regulado e sem nenhum dano ou irregularidade, o que quebra é somente potência (torque), diretamente ligada a resist?ncia do material (biela/vira)
[snapback]604101[/snapback]
perfeito
-
temperatura esta diretamente ligado a potencia tanto que se usam pirometros pra medir a temperatura na saida do coletor de escape(ou em outro lugar pra servir como parametro), e qnt mais ponto vc coloca, masi potencia vem e maior sera a temperatura aferida. assim como vc deixar o carro pobre tb aumenta a temperatura dos gases e tb gera mais potencia.
-
pergunta chaaaata uahuahua
a grosso modo…
calor na c?mara quebra pistão (derrete ou quebra canaleta)
torque (e potência que são faces de uma mesma moeda) quebra biela
fora isso, claro tem as coisas não relacionadas ao aumento de potência como o flavio falou... calor no motor empena cabeçote, pressão baixa de óleo fode o que tiver de peça de sacrificio, etc...
-
um cupim de aão consegue destruir rapidinho até uma merecedes 0km e toda original.
[snapback]604260[/snapback]
? akela… tem ap com 30k kms tirado 0km que jah tem que abrir tudo e tah com o cambio jah arranhando...
e tem santana com 250k kms que baixa um pouco de oleo e o cambio tah normal ...
quebrar é muuuito relativo...
-
temperatura esta diretamente ligado a potencia tanto que se usam pirometros pra medir a temperatura na saida do coletor de escape(ou em outro lugar pra servir como parametro), e qnt mais ponto vc coloca, masi potencia vem e maior sera a temperatura aferida.
[snapback]604195[/snapback]
+-
qdo se atrasa o ponto (tanto de ignição qto o do comando) o escapamento esquenta mais.
-
+-
qdo se atrasa o ponto (tanto de ignição qto o do comando) o escapamento esquenta mais.
[snapback]604271[/snapback]
somente para esclarecer pra quem não entendeu a colocação da carol
no caso do comando muito atrasado, você está abrindo a válvulade escapamento cedo demais e com isso joga mistura ainda em combustão pelo escapamento.
no caso do ponto muito atrasado, a combustão se inicia muito tarde e a hora que a válvula de escape se abre, a mistura ainda está em combustão
em ambos os casos joga-se mistura em combustão (ou ainda com muito calor) pra fora…......e a temperatura lida no escapamento é maior.
-
somente para esclarecer pra quem não entendeu a colocação da carol
no caso do comando muito atrasado, você está abrindo a válvulade escapamento cedo demais e com isso joga mistura ainda em combustão pelo escapamento.
no caso do ponto muito atrasado, a combustão se inicia muito tarde e a hora que a válvula de escape se abre, a mistura ainda está em combustão
em ambos os casos joga-se mistura em combustão (ou ainda com muito calor) pra fora…......e a temperatura lida no escapamento é maior.
[snapback]604316[/snapback]
-
belas fotos da sava hein carol ? ? ? ?
vc tem nitro na sava ????, outra pergunta… ela é socada assim mesmo ????
[snapback]604345[/snapback]
não tem mais nitro (essas miniaturas de foto são antigas), e a altura acabou de voltar a ser como nessa foto.
alias, essa foto do avatar parece tremida/distorcida pq tem por cima a sobra de um compressor turbonetics, naum sei se da pra reparar.
ja aqui da pra ver melhor:
só não baixei a susp. traseira até o fim, ainda tem +- 3 cms p/ poder baixar na regulagem.
-
foto das antiiiiiiigas mesmo em carol…
coisa de 5~6 anos...
[snapback]604355[/snapback]
só essa do post acima q é novinha, tirada a poucos minutos.
ja as do avatar tem ~4 anos.