Turbinar ap 1.6 flex
-
o caminho mais seguro seria uma outra inje?ao e destaxar isso ae…
tá loco? não precisa de nada disso não.
só tem um detalhe: 1,5 nesse motor original pode esquecer. sem chance.
agora, se for pra andar com 0,6 ~ 0,8 , não tem erro.
esquece desses bicos de audi.
um his anal?gico + um bico extra e boa, não precisa de mais nada. só não pode fincar o po na estrada achando que não vai quebrar, pois aí só deus sabe no que vai dar.
-
tá loco? não precisa de nada disso não.
só tem um detalhe: 1,5 nesse motor original pode esquecer. sem chance.
agora, se for pra andar com 0,6 ~ 0,8 , não tem erro.
esquece desses bicos de audi.
um his anal?gico + um bico extra e boa, não precisa de mais nada. só não pode fincar o po na estrada achando que não vai quebrar, pois aí só deus sabe no que vai dar.
[snapback]604926[/snapback]
pelo que jah ouvi por ai essa inje?ao flex é otima.. original…
sao 2 sondas pra enxer na hora de fazer o escape do carro... fora o xip que é mais caro...
e essa taxona ... humm tensa...
-
pelo que jah ouvi por ai essa inje?ao flex é otima.. original…
sao 2 sondas pra enxer na hora de fazer o escape do carro... fora o xip que é mais caro...
e essa taxona ... humm tensa...
tenho um amigo que trabalha junto comigo um montado desse jeito q eu descrevi ali em cima. tá andando…
taxa? andei com 10,5 quase dois anos (ali?s a partir de amanhã vou começar a andar de novo
), só quebrou canaleta quando caguei na hora de regular o ponto. -
acho q os 1.6 ainda se conservam em 10 de taxa, só os 1.8 que foram pra 11 de taxa.
sei nao hem… depois tb a apl trabalhar no seu limite nessa pressao.
-
fera,
meu carro c 0,6 de pressão aumentei 3x a vazão dos bicos….............e tá no limite
preciso de bicos maiores urgente.
[snapback]604912[/snapback]
huuuuum, então não vamos descartar os bicos dele. se funfar legal a gente manda ver
taxa de compressao do motor muito alta… perto de 11
e a inje?ao entra em recovery com qualquer coisa... 2 sondas lambdas e por ai vai...
o caminho mais seguro seria uma outra inje?ao e destaxar isso ae...
[snapback]604913[/snapback]
outra injeção está fora de cogitação, é um carro para se alterar o mínimo possível. ele não quer ter que usar suplementar nem nada, dei a opção de usarmos hpi e regular no braão mesmo, ele até que animou de tentar…
tá loco? não precisa de nada disso não.
só tem um detalhe: 1,5 nesse motor original pode esquecer. sem chance.
agora, se for pra andar com 0,6 ~ 0,8 , não tem erro.
esquece desses bicos de audi.
um his anal?gico + um bico extra e boa, não precisa de mais nada. só não pode fincar o po na estrada achando que não vai quebrar, pois aí só deus sabe no que vai dar.
[snapback]604926[/snapback]
his anal?gico + um bico na pressurização seria uma opção. vou falar pra ele…
mas e com relação a ponto nesse carro? tem como trabalhar?
pelo que jah ouvi por ai essa inje?ao flex é otima.. original…
sao 2 sondas pra enxer na hora de fazer o escape do carro... fora o xip que é mais caro...
e essa taxona ... humm tensa...
[snapback]604928[/snapback]
esse foi o meu receio quando ele falou de turbinar ela…
mas pra andar com 0,6-0,8 é tranquilo, só se passar da casa de 1bar que eu já falei pra ele que pode ter problemas...
mais uma coisa: pode esquecer de andar com gasolina depois. a menos que vc esteja morrendo de vontade de quebrar canaleta…
[snapback]604930[/snapback]
mas é pra rodar no alcool mermo, nada de gasoroba não
tenho um amigo que trabalha junto comigo um montado desse jeito q eu descrevi ali em cima. tá andando…
taxa? andei com 10,5 quase dois anos (ali?s a partir de amanhã vou começar a andar de novo
), só quebrou canaleta quando caguei na hora de regular o ponto.[snapback]604932[/snapback]
mas vc andou com qto de pressão?
acho q os 1.6 ainda se conservam em 10 de taxa, só os 1.8 que foram pra 11 de taxa.
sei nao hem… depois tb a apl trabalhar no seu limite nessa pressao.
[snapback]604933[/snapback]
eu já falei pra ele que o ideal é 0,6-0,8, botar um booster pra 1,5 já vai complicar não só pelo motor mas pela turbina tmb né…
qual a pressão máxima pra se usar nessa turbina ainda com efici?ncia, sem começar a dar zica?
abraços
-
qual a pressão máxima pra se usar nessa turbina ainda com efici?ncia, sem começar a dar zica?
abraços
[snapback]604970[/snapback]
que geralmente é recomendado pra apl 240 seria 1kg nos 2.0, 1.2kg no 1.8 e 1,5 kg nos 1.6. mas nisso acho q leva-se em conta seu motor completamente original, girando tb ate seus 6000 ~ 6500 rpm, a rotação de corte original.
ei olha no meu topico problemas com k16 eh um motor power 1.6 tmb com uma k16 rodando com bico aberto e dosador apenas, 1kg…
da uma olhada la...
[snapback]605016[/snapback]
só nao esquece que o injeção flex reconhece o alcool e deve jogar bastante ponto final. sem um atrasadorzinho precisa ver se rola.
-
já fiz muitos como o seu, dá pra fazer na boa com um retrabalho nos injetores originais (iwp) + um hpi, a injeção não pode saber que o carro está andando no alcool, ela tem que pensar que está na gasolina por causa do ponto. nunca precisei alterar o chip.
abraços,
-
já fiz muitos como o seu, dá pra fazer na boa com um retrabalho nos injetores originais (iwp) + um hpi, a injeção não pode saber que o carro está andando no alcool, ela tem que pensar que está na gasolina por causa do ponto. nunca precisei alterar o chip.
abraços,
[snapback]605033[/snapback]
e usando um módulo de atraso de ponto, tipo o fireplus (que é até de uma pessoa daqui de brasília e seria bastante interessante para nés pelo suporte) se consegue gerenciar o atraso do ponto? pq eu já ouvó falar que esse motor total flex não se consegue atrasar ponto, isso seria só mito n
-
já fiz muitos como o seu, dá pra fazer na boa com um retrabalho nos injetores originais (iwp) + um hpi, a injeção não pode saber que o carro está andando no alcool, ela tem que pensar que está na gasolina por causa do ponto. nunca precisei alterar o chip.
abraços,
[snapback]605033[/snapback]
o problema é o seguinte… não é só o ponto que muda quando a injeção pensa que está no alcool, ela tambem atrasa o ponto um pouco na alta e empobresse bastante a mistura... por isso que tem que ser usados injetores grandes pra injeção pensar que está na gasolina. forneão injetores pra muitas oficinas no brasil inteiro e junto sempre mando receitas pra acerto e acabo recebendo feedback sobre os resultados e ajudando tambem no meio do caminho no acerto, por isso posso dizer que sei o que fica bom e o que já foi tentado.
abraços,
-
pessoal, um amigo meu tá com uma saveiro total-flex 1.6 e ele tá querendo turbinar. ele já possui a turbina, apl240 .42/.48, bicos audi retrabalhados em 40%. ele quer fazer um carro pra rodar no dia a dia e que a m?e dele também, tem que ser um carro bem acertado, ele deve rodar com 0,6-0,8 e no máximo com um booster pra 1,5. quais os conselhos do pessoal que já mexeu com ap flex turbo pode nos dar? eu acho que os bicos vão ficar com uma vazão grande demais, será que não seria o ideal usar os originais dele retrabalhadosó quais outras coisas que devemos nos atentar pra montar esse carro?
abraços
[snapback]604911[/snapback]
turbinamos vêrios carros flex sem nenhum problema . são mais simples de fazer porque nem converter é necessário .
fizemos um 1.6 com meg top e 800 gramas que num dino da regi?o(bahia) alcanãou 225,1 cv . não entendi porque tantas confusões sobre turbinar os flex .
aposto que com 1kg , quebra a caixa , como quebrou o do miozao aqui do fórum …
sds
gustavo
-
turbinamos vêrios carros flex sem nenhum problema . são mais simples de fazer porque nem converter é necessário .
fizemos um 1.6 com meg top e 800 gramas que num dino da regi?o(bahia) alcanãou 225,1 cv . não entendi porque tantas confusões sobre turbinar os flex .
aposto que com 1kg , quebra a caixa , como quebrou o do miozao aqui do fórum …
sds
gustavo
[snapback]605799[/snapback]
o que é meg topo
-
o que é meg topo
[snapback]605835[/snapback]
o meg é o gerenciador de turbos fabricado pela cm racing e utilizado por alguns usuários aqui do fórum como marcio , miozao , fahrell entre outros . o meg top é um modelo que vem com uma ignição bem fortinha embutida .
sds
gustavo
