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Gasolina pura x gasolina com alcool…

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  • V Offline
    V Offline
    Vences
    escreveu em última edição por
    #15

    eu sempre achei, e continuo achando, que os carros perdem potência ao vir para o brasil porque aqui é dific?limo achar gasolina nos postos.

    o que mais tem é dono de posto filho da puta e fiscalização zero (ou ao menos fiscalização corruptável (? assim que se escreve ?? :) ).

    []?s

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    • F Offline
      F Offline
      Fabio
      escreveu em última edição por
      #16

      eu sempre achei, e continuo achando, que os carros perdem potência ao vir para o brasil porque aqui é dific?limo achar gasolina nos postos.

      o que mais tem é dono de posto filho da puta e fiscalização zero (ou ao menos fiscalização corruptável (? assim que se escreve ??  :) ).

      []?s

      [snapback]607685[/snapback]

      ? isso a

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      • W Offline
        W Offline
        WEST
        escreveu em última edição por
        #17

        sim, exato

        acredito que a perda de 5cv em relação ao americano deve-se a dificuldade de manter algum ?ndice de emissão com outro tipo de combustável…

        [snapback]607644[/snapback]

        normas de emissão não se aplicam em potência máxima… para ser homologado no brasil o veículo é submetido a um teste em dinam?metro de rolo (com freio). nesse teste, simula-se a utilização do carro em um ciclo determinado padr?o , com velocidades, acelerações, desacelerações, dist?ncias e marchas determinadas.

        a calibração dos carros é então feita para passar no teste, evitando-se ao máximo sair da malha fechada, quando a mistura é mantida estequiom?trica.

        1 Resposta Última resposta
        • W Offline
          W Offline
          WEST
          escreveu em última edição por
          #18

          falando em recomendação de fábrica..

          no classe a 160 vem escrito pra não usar gasolina aditivada, somente a comum…

          [snapback]607567[/snapback]

          só pode ser erro de tradução ou algum outro engano…

          não existe razão para preferir gasolina comum em função da aditivada, tanto que a texaco lanãou essa nova gasolina techron, e não vende mais gasolina sem aditivo.

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          • W Offline
            W Offline
            WEST
            escreveu em última edição por
            #19

            perdeu cv entre outras coisas porque a honda não tem know-how do uso de alcool e resolveu ser conservadora num primeiro instante

            [snapback]607609[/snapback]

            não entendo qual o grande know-how envolvido em colocar um motor no dinam?metro, com sonda winde e uma penca de termopares, e então fazer uma calibração de potência máxima? poderiam mandar até um estagi?rio fazer isso…

            desde quando a honda fabrica carros no brasil? desculpe, mas eu me recuso a acreditar que não saibam fazer uma simples calibração pmax para e25 no si...

            se estivessemos falando em e100, e ainda em emissoes e dirigibilidade a frio, aih sim voce poderia falar de problemas de falta de experiencia por parte da honda. mas eles tambem ja tem carro flex no mercado, nao esque?a...

            e por fim, eu nem sei quem faz a calibracao dos honda... pode muito bem ser terceirizada, e se for, com certeza eh alguem que tem experiencia com alcool...

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
              F Offline
              Flavio Cruz
              escreveu em última edição por
              #20

              alguem parou pra ver qual a faixa de imposto a cavalaria desso motor passaria a pagar de voltasse a ganhar esses 5 cvs?

              1 Resposta Última resposta
              • F Offline
                F Offline
                Fabio
                escreveu em última edição por
                #21

                só pode ser erro de tradução ou algum outro engano…

                não existe razão para preferir gasolina comum em função da aditivada, tanto que a texaco lanãou essa nova gasolina techron, e não vende mais gasolina sem aditivo.

                [snapback]607812[/snapback]

                isso é erro de tradição mesmo. o que querem dizer é para não usar gasolina com chumbo e sim comum sem chumbo.

                1 Resposta Última resposta
                • O Offline
                  O Offline
                  overspeed
                  escreveu em última edição por
                  #22

                  não entendo qual o grande know-how envolvido em colocar um motor no dinam?metro, com sonda winde e uma penca de termopares, e então fazer uma calibração de potência máxima? poderiam mandar até um estagi?rio fazer isso…

                  desde quando a honda fabrica carros no brasil? desculpe, mas eu me recuso a acreditar que não saibam fazer uma simples calibração pmax para e25 no si...

                  se estivessemos falando em e100, e ainda em emissoes e dirigibilidade a frio, aih sim voce poderia falar de problemas de falta de experiencia por parte da honda. mas eles tambem ja tem carro flex no mercado, nao esque?a...

                  e por fim, eu nem sei quem faz a calibracao dos honda... pode muito bem ser terceirizada, e se for, com certeza eh alguem que tem experiencia com alcool...

                  [snapback]607822[/snapback]

                  know how de saber o que vai ser do motor daki a x anos que é o ciclo de vida util projetada…

                  como vc trabalha em fabrica vc deve saber que a cultura de cada pa?s muda bastante como ela encaa modificações no projeto original...

                  alemões adoram tecnologia, e mudam facilmente

                  americanos adoram lucro...se a tecnologia lhe permite aumentar o lucro eles mudam

                  italianos são bagun?ados mudam tudo a qualquer hora

                  japoneses são incr?dulos... ou copiam (e depois melhoram) o que já existe ou esperam alguem ter sucesso pra copiar

                  uahauhau claro que isso é uma brincadeira, mas reflete um pouco do pensamento das montadoras sim ...

                  a honda usa nos flex injeção marelli, no gasolina continua usando pgm (honda mesmo, feita pelos japoneses)... mas como vc bem sabe quem impoe os limites na calibração é a montadora... ela diz no escape o máximo são x?c , emissão de co2 a y rpm deve ser de no máximo z% a marelli faz a calibração seguindo os padrões dela... pelo menos é o que conta um amigo meu que trabalhou na marelli...vem tudo mastigadinho, inclusive quantos cv e torque vai render... e dificilmente sai daquele valor já pré-estipulado.

                  1 Resposta Última resposta
                  • H Offline
                    H Offline
                    HaUcK33
                    escreveu em última edição por
                    #23

                    chumbo tetra-etila não é utilizado como aditivo anti-detonante nos eua desde 1979 quando passaram a utilizar o mtbe, feito a base de metanol…

                    usar gasolina aditivada com chumbo danifica rapidinho a sonda lambda devido a deposição de chumbo. chumbo como aditivo hoje é utilizado somente na gasolina de aviação...

                    [snapback]607615[/snapback]

                    cara.. isso eh um caso a se estudar…

                    eu usei avigas pura ou misturada com podium por 2 anos no rally e nunca tive problemas com lambda...

                    1 Resposta Última resposta
                    • G Offline
                      G Offline
                      Gaucho
                      escreveu em última edição por
                      #24

                      perdeu cv entre outras coisas porque a honda não tem know-how do uso de alcool e resolveu ser conservadora num primeiro instante

                      [snapback]607609[/snapback]

                      eles foram espertos.

                      aqui no brasil cada posto e cada região tem 1 batismo diferente nos combust?veis (solventes e cia)

                      acho q atrasaram o ponto (conservadorismo puro)

                      ? melhor perder 5 cvs do q ter clientes reclamando de batidas de pino p aí :ppteam:

                      1 Resposta Última resposta
                      • O Offline
                        O Offline
                        overspeed
                        escreveu em última edição por
                        #25

                        eles foram espertos.

                        aqui no brasil cada posto e cada região tem 1 batismo diferente nos combust?veis (solventes e cia)

                        acho q atrasaram o ponto (conservadorismo puro)

                        ? melhor perder 5 cvs do q ter clientes reclamando de batidas de pino p aí :ppteam:

                        [snapback]607972[/snapback]

                        isso entra na questão saber se o motor vai durar o que foi projetado acrecentando sem intervenção … afinal com tanto solvente e coisa e tal as vezes vc pode ter problemas de carbonização ou detonação... tem dono que diz que vai ser culpa da montadora... cai nela o trabalho de se defender...

                        1 Resposta Última resposta

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