Aumentando taxa do gol 1.6 com pist
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até parece que comando com mais graduação não presta, fosse assim não existiria a dr. schrick, crane, e outros vêrios fabricantes de comandos de válvula para performance
amigo , não coloque palavras na minha boca . o que eu disse que tudo depende de um objetivo de potência , e está escrito e arquivado para qualquer um que queira ler .
tudo depende de qual é a aplicação e o resultado desejado.
e não foi exatamente o que eu disse é
se a pessoa quiser usar um comandão pra andar na rua, que só limpe depois de 2500 rpm, gaste horrores, mas depois vai liso e com muita força até 8000 rpm ou mais não é problema seu.
isso mesmo , deixei isso claro que se quiser usar por gosto pessoal ou vaidade , não tem o menor problema . mas eu sugerir isso pra alguém é nunca .
já que vcs julgam ter um produto excelente que funciona em qualquer circunst?ncia, seria bom apresentar uma solução para esses loucos ,
temos um produto excelente sim , e é o melhor e até aqui já está se tornando unanimidade . pra loucura , sugiro um especialista , terapia …
ou, se o produto não consegue atender as necessidades do cliente, que vcs assumam isso.
necessidade ou loucura é se quer ter um motor perfeito , fale com a cm racing , qualquer outro tipo de motor , procure um sanatério …
sempre vamos dar uma solução correta para o que quer , desde que diga claramente o que quer . agora se quer um comandão bom de baixa , com marcha lenta , esque?a que isso não existe . veja o exemplo do honda vti .
ahh sim, por um acaso vc tem alguma formação técnica, ou prática(própria) que gabarite vc a julgar um comando de fábrica como o ideal para qualquer aplicação? não é nada pessoal, mas vc tem que justificar com argumentos técnicos as suas afirmações.
fui bem claro nas minhas afirmações e argumentações e em momento disse o que você tenta insinuar . de novo tentando colocar palavras na minha boca . não sou contra usar um comandão … é questão de objetivo , agora se for pra tirar 30% a mais de potência mudando o motor inteiro , volto a dizer : preparação burra
sds
gustavo
ps : porque ninguém comenta do filme postado pelo rettore ?
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seguinte, das duas uma:
ou vocês dois são dois mentirosos e esse santana é turbo, ou o carro é muito rápido e bom mesmo.
quem é o preparador?
agora, se for original como diz, o carro é bom. arisco dizer que anda na frente de muito turbo (80%).
retomar de quinta, a 3000rpm, sem trocar de marcha, e soltar o po a 210km/h, e com jeito de que ia mais, o carro está muito bom.
pela conta do pessoal de dino de boca, deve ter uns 450hp.
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seguinte, das duas uma:
ou vocês dois são dois mentirosos e esse santana é turbo, ou o carro é muito rápido e bom mesmo.
quem é o preparador?
agora, se for original como diz, o carro é bom. arisco dizer que anda na frente de muito turbo (80%).
retomar de quinta, a 3000rpm, sem trocar de marcha, e soltar o po a 210km/h, e com jeito de que ia mais, o carro está muito bom.
pela conta do pessoal de dino de boca, deve ter uns 450hp.
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o santana é aspirado mesmo, ou vc acha que nego ia se queimar por merda, aqui na frente do forum inteiro ?… taxa+ignição+cabos bem isolados e comando vw original de um carro aí...
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o video mostra até ~120, é isso mesmo?
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o santana é aspirado mesmo, ou vc acha que nego ia se queimar por merda, aqui na frente do forum inteiro ?… taxa+ignição+cabos bem isolados e comando vw original de um carro aí...
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esse caminh?o não tem taxa . ele é completamente original a gasolina , apenas com um comando original e ignição cm racing plus .
sds
gustavo
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assisti o 3gp. 210km/h nétido. e rápido…
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em .3gp não abre aqui =(
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amigo , não coloque palavras na minha boca . o que eu disse que tudo depende de um objetivo de potência , e está escrito e arquivado para qualquer um que queira ler .
mas eu sugerir isso pra alguém é nunca .
temos um produto excelente sim , e é o melhor e até aqui já está se tornando unanimidade . se quer ter um motor perfeito , fale com a cm racing
sempre vamos dar uma solução correta para o que quer , desde que diga claramente o que quer .
sds
gustavo
ps : porque ninguém comenta do filme postado pelo rettore ?
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gustavo,
não é novidade que uma ignição melhorada num carro original melhore de intermediária, e isso eu digo c/ relação a experiencia de 2 conhecidos, sendo que já andei nos carros). melhora consumo é sim. melhora torque é sim… e te digo que nenhum dos carros usava cm racing...
ah sim, você não respondeu quanto a estar ou não habilitado para justificar suas informações. pq falar, até papagaio fala.
aumentar a velocidade da frente de chama e essas biroscas todas com uma mistura pobre não me convence nem um pouco. pra ter potência, precisa ter combustável, e potência máxima vêm com o motor ligeiramente rico.
outra coisa importante, não existe solução correta, existe solução adequada para o que a pessoa quer.
sr. cezar marques… bicos abertos 100% do tempo podem ser danificados...
e finalmente quanto ao vêdeo, não vi nada demais. meu carro com escape zoado (abafador de 1 3/4 onde deveria ter 1/2 polegada a mais) e uns amassados fortes na sa?da anda bem mais do que isso ae (pelo menos no vêdeo de 0-120)...
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pra ter potência, precisa ter combustável, e potência máxima vêm com o motor ligeiramente rico.
imagino como deve andar mais mesmo pelo nível do seu comentário…
mistura rica esfria a camara, e o motor é uma m?quina térmica, ou seja, mistura rica você perde potência...
com a inteligencia do seu comentário, você não deve nem saber o que é um carro de verdade...
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imagino como deve andar mais mesmo pelo nível do seu comentário…
mistura rica esfria a camara, e o motor é uma m?quina térmica, ou seja, mistura rica você perde potência...
com a inteligencia do seu comentário, você não deve nem saber o que é um carro de verdade...
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ah, desculpe, mas vou perder a compostura.
o sua anta, nem sempre mais quente = mais potencia… vai estudar termodin?mica vai...
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gustavo,
não é novidade que uma ignição melhorada num carro original melhore de intermediária,
e o que significa isso tecnicamente ?
e isso eu digo c/ relação a experiencia de 2 conhecidos, sendo que já andei nos carros). melhora consumo é sim. melhora torque é sim… e te digo que nenhum dos carros usava cm racing...
então a nossa melhora mais .
ah sim, você não respondeu quanto a estar ou não habilitado para justificar suas informações. pq falar, até papagaio fala.
até papagaio leu minha resposta e entendeu que foi muito objetiva e direta .
não se faça de bobo , se tem algo técnica a acrescentar no assunto , manda bala . se for só pra encher o saco ou aparecer , me erre .
aumentar a velocidade da frente de chama e essas biroscas todas com uma mistura pobre não me convence nem um pouco.
amigo , você está em 2007 .
está tudo escrito sobre o assunto nos bons livros de engenharia . não sabe como funciona , pergunte ou estude .acha que alguém vai querer te convencer ?
pra ter potência, precisa ter combustável, e potência máxima vêm com o motor ligeiramente rico.
que besteira . você sonhou isso ou está tentando me convencer é
para ter potência você precisa ter uma perfeita relação estequiom?trica entre combustável e comburente , ou mudaram e não avisaram ninguém ?
outra coisa importante, não existe solução correta, existe solução adequada para o que a pessoa quer.
adorei , vou usar nos meus treinamentos …
sr. cezar marques… bicos abertos 100% do tempo podem ser danificados...
essa nem vou perder tempo , entre na nossa pogina e veja a matéria sobre os bicos gm .
e finalmente quanto ao vêdeo, não vi nada demais. meu carro com escape zoado (abafador de 1 3/4 onde deveria ter 1/2 polegada a mais) e uns amassados fortes na sa?da anda bem mais do que isso ae (pelo menos no vêdeo de 0-120)…
respondido acima . esse video está incompleto .
sds
gustavo
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ah, desculpe, mas vou perder a compostura.
o sua anta, nem sempre mais quente = mais potencia… vai estudar termodin?mica vai...
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como eu imaginava, você é burro mesmo. não vou perder meu tempo com quem nem fez segundo grau.
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ah, desculpe, mas vou perder a compostura.
o sua anta, nem sempre mais quente = mais potencia… vai estudar termodin?mica vai...
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mais quente = mais potencia, mas só até ultrapassar a capacidade de dissipação da camara/pistão/cabeçote entre uma explosão e outra e ficar tão quente que vc precisa tirar ponto pra não pré-detonar
mas legal mesmo é encunciar um principio que vc aprende no colegial achando que da pra aplicar s/ restrições num motor a combustao moderno, que tem 100 anos de desenvolvimento continuo
…relendo parte do topico aqui... na boa...
pessoal do cm racing preparando carro apenas alterando a ignição e conseguindo os mesmos resultados que motor que tem comando, taxa, cabeçote leve pra rua?
e ainda tem gente perdendo tempo discutindo uma afirmação desse naipe?
vcs beberam água da privada...
abraços,
martin
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como eu imaginava, você é burro mesmo. não vou perder meu tempo com quem nem fez segundo grau.
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amigão, p/ sua informação estudo numa universidade renomada e sou suficientemente esperto pra não perder meu tempo c/ um ot?rio como vc q nem conversar sabe.
passar bem.