Esfriar as velas ou não ??
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dae pessoal,
enfrento um dilema heehe…
meu gol agora tá no alcool ... 10,5:1 de taxa, originalzinho de tudo, só com bicos 40% maiores...
o carro usa originalmente vela grau 7 c/ 1mm de abertura... comprei velas iridium (vamo ver se chega ) grau 7 tb, com 1.1 de abertura...
bem, algumas pessoas dizem p/ esfriar um pouco as velas, mas eu tenho minhas dúvidas, já que lá fora esse motor roda com velas grau 6 (1 ponto mais quente e c/ uma gasolina pior )...
quem pode palpitar aí ?
sugestáes são bem vindas
abraços
ps : esqueci do carro... é um gti 16v...
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eu não usaria velas mais frias, ja q vc não aumentou a taxa.
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se não mexe em taxa e usa álcool, não mexa no grau de vela. se fosse pré mexer, capaz de colocar uma mais quente at
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seguiria usando as ngk ou bosch originais.
mesmo grau térmico.
16 volts, as velas que tem multi eletrodos massa, como é o caso das que vieram nesses motores nossos, costumam render mais que as monoeletrodo terra.
apesar que no combustável vegetal uma vela de metal nobre limpa muito melhor ( usei muitoooooooooooo ngk b9egv/b 10 egv e a supra sumo delas que era a ngk 105),mas o fato delas serem monoeletrodo , num multivólvulas, vai requerer cal?ar todas as 4 para render igual as originais.
tu refor?ou a bomba lá no pote?
abraço,
tecnomax
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se não mexe em taxa e usa álcool, não mexa no grau de vela. se fosse pré mexer, capaz de colocar uma mais quente até.
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exatamente o que eu ia dizer;
vela está relacionado a taxa e nao ao combustivel.
vc deveria usar no maximo grau 6, derrepente 5.
eu usei durante muito tempo vela grau 5 num ap 1.8mi com cabeçote rebaixado em 1,5mm, lembrando que o ap mi tem 10 de taxa originalmente. rodava no alcool, tinha escape e 27.7.
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16 volts, as velas que tem multi eletrodos massa, como é o caso das que vieram nesses motores nossos
e como faz pra regular o gap nessas velas cheias de eletrodos?
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desculpem a aus?ncia, tava viajando… não vou quotar todos, mas vamos lá...
novidades abaixo...
seguiria usando as ngk ou bosch originais.
mesmo grau térmico.
16 volts, as velas que tem multi eletrodos massa, como é o caso das que vieram nesses motores nossos, costumam render mais que as monoeletrodo terra.
apesar que no combustável vegetal uma vela de metal nobre limpa muito melhor ( usei muitoooooooooooo ngk b9egv/b 10 egv e a supra sumo delas que era a ngk 105),mas o fato delas serem monoeletrodo , num multivólvulas, vai requerer cal?ar todas as 4 para render igual as originais.
tu refor?ou a bomba lá no pote?
abraço,
tecnomax
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tecno, a bomba continua lá no pote soh com filtro novo mesmo, qndo pifar, entra outra no lugar…
pros 140cv do gti, acredito que ela é mais do que suficiente no alcool (o carro é original).
as velas chegam essa semana dos eua. comprei um jogo de iridium grau 7 com 1.1mm de abertura (1 décimo a mais do que o original) - p/ quem quiser, bkr7eix-11 (bkr7eix é o jg de vela com 1mm de abertura)
no ebay vc acha por ~40 dálares o jogo já com o frete p/ o brasil...
quanto as ngk 105 ...
agora compare elas com a iridium
as iridium tem um eletrodo fino pra caramba tb
agora o que vc quer dizer com cal?ar as velas é
só ressaltando que essas velas eu comprei como refer?ncia no catélogo da ngk, somente 1 grau mais frio.
16volts, fui em quem fiz esses seus injetores né? quanto a vela vc só deve mudar ela pra uma mais fria caso aumente a taxa, como não é o seu caso mantenha as originais.
abraços e boa sorte com a viatura.
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falae rodolfo, foi sim
tão todos equalizad?rrimos, e já tão no carro tb … só falta mesmo terminar a fiação da partida a frio na 2a e pau na jaca ainda não andei com o carro, nem meu pai, mas testamos os bicos exaustivamente na m?quina e tá tudo perfeito
e como faz pra regular o gap nessas velas cheias de eletrodos?
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boa pergunta tb gostaria de saber
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e como faz pra regular o gap nessas velas cheias de eletrodos?
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as do vw 16 v ( a do gti 2.0 16v é a mesma do 1.0 16v, tanto a ngk como a bosh) elas vem com a dist?ncia certa. ficou velha tu joga fora. a do gol 1.0 turbo é diferente e bem cara, nas duas marcas.
claro que no multieletrodo vc pode regular o gap, com paciência vai.. rs. como é baratinha, joga-se fora e poe zerada no lugar .
desculpem a aus?ncia, tava viajando… não vou quotar todos, mas vamos lá...
novidades abaixo...
tecno, a bomba continua lá no pote soh com filtro novo mesmo, qndo pifar, entra outra no lugar...
tranquilo. mesmo na final não bebe 2 litros/minuto
pros 140cv do gti, acredito que ela é mais do que suficiente no alcool (o carro é original).
teu gti tem no minimo 150 cv hehehe. mas da e sobra sim.
quanto as ngk 105 ...
agora compare elas com a iridium
as iridium tem um eletrodo fino pra caramba tb
para alcool e metanol eh melhor assim. e duram bastante apesar do pavio fino,basta o motor estar acertado.
agora o que vc quer dizer com cal?ar as velas é
esse é …...... um segredo de afinação de motor. bons cavalos vem desses detalhes 0--0--7 que os preparadores nunnnnca entregam...
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atualização …
por enquanto, só iridium no carro... no comp de bordo deu uma melhorada no consumo no msmo trecho q fa?o, mas vou esperar fechar um tanque pra descobrir se mudou de forma significante...
em relação a lineariedade achei q ficou melhor, e também depois de dar umas pisadas, ficou menos fuligem no escape...
o antigo jogo era bosch, 3 eletrodos, fr7lt+
abraços a todos...
ps : meu gol é crente, não quer beber alcool
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só iridium e gasolina?
