Esfriar as velas ou não ??
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desculpem a aus?ncia, tava viajando… não vou quotar todos, mas vamos lá...
novidades abaixo...
seguiria usando as ngk ou bosch originais.
mesmo grau térmico.
16 volts, as velas que tem multi eletrodos massa, como é o caso das que vieram nesses motores nossos, costumam render mais que as monoeletrodo terra.
apesar que no combustável vegetal uma vela de metal nobre limpa muito melhor ( usei muitoooooooooooo ngk b9egv/b 10 egv e a supra sumo delas que era a ngk 105),mas o fato delas serem monoeletrodo , num multivólvulas, vai requerer cal?ar todas as 4 para render igual as originais.
tu refor?ou a bomba lá no pote?
abraço,
tecnomax
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tecno, a bomba continua lá no pote soh com filtro novo mesmo, qndo pifar, entra outra no lugar…
pros 140cv do gti, acredito que ela é mais do que suficiente no alcool (o carro é original).
as velas chegam essa semana dos eua. comprei um jogo de iridium grau 7 com 1.1mm de abertura (1 décimo a mais do que o original) - p/ quem quiser, bkr7eix-11 (bkr7eix é o jg de vela com 1mm de abertura)
no ebay vc acha por ~40 dálares o jogo já com o frete p/ o brasil...
quanto as ngk 105 ...
agora compare elas com a iridium
as iridium tem um eletrodo fino pra caramba tb
agora o que vc quer dizer com cal?ar as velas é
só ressaltando que essas velas eu comprei como refer?ncia no catélogo da ngk, somente 1 grau mais frio.
16volts, fui em quem fiz esses seus injetores né? quanto a vela vc só deve mudar ela pra uma mais fria caso aumente a taxa, como não é o seu caso mantenha as originais.
abraços e boa sorte com a viatura.
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falae rodolfo, foi sim
tão todos equalizad?rrimos, e já tão no carro tb … só falta mesmo terminar a fiação da partida a frio na 2a e pau na jaca ainda não andei com o carro, nem meu pai, mas testamos os bicos exaustivamente na m?quina e tá tudo perfeito
e como faz pra regular o gap nessas velas cheias de eletrodos?
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boa pergunta tb gostaria de saber
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e como faz pra regular o gap nessas velas cheias de eletrodos?
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as do vw 16 v ( a do gti 2.0 16v é a mesma do 1.0 16v, tanto a ngk como a bosh) elas vem com a dist?ncia certa. ficou velha tu joga fora. a do gol 1.0 turbo é diferente e bem cara, nas duas marcas.
claro que no multieletrodo vc pode regular o gap, com paciência vai.. rs. como é baratinha, joga-se fora e poe zerada no lugar .
desculpem a aus?ncia, tava viajando… não vou quotar todos, mas vamos lá...
novidades abaixo...
tecno, a bomba continua lá no pote soh com filtro novo mesmo, qndo pifar, entra outra no lugar...
tranquilo. mesmo na final não bebe 2 litros/minuto
pros 140cv do gti, acredito que ela é mais do que suficiente no alcool (o carro é original).
teu gti tem no minimo 150 cv hehehe. mas da e sobra sim.
quanto as ngk 105 ...
agora compare elas com a iridium
as iridium tem um eletrodo fino pra caramba tb
para alcool e metanol eh melhor assim. e duram bastante apesar do pavio fino,basta o motor estar acertado.
agora o que vc quer dizer com cal?ar as velas é
esse é …...... um segredo de afinação de motor. bons cavalos vem desses detalhes 0--0--7 que os preparadores nunnnnca entregam...
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atualização …
por enquanto, só iridium no carro... no comp de bordo deu uma melhorada no consumo no msmo trecho q fa?o, mas vou esperar fechar um tanque pra descobrir se mudou de forma significante...
em relação a lineariedade achei q ficou melhor, e também depois de dar umas pisadas, ficou menos fuligem no escape...
o antigo jogo era bosch, 3 eletrodos, fr7lt+
abraços a todos...
ps : meu gol é crente, não quer beber alcool
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só iridium e gasolina?
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?, usei bem pouco, sou mais propenso a imaginar q a responsavel pela melhora são as velas…
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eu acredito que com essa ngk e mesmo a nkg original, vc consiga mesmo melhor rendimento.
geralmente a vela nkg rende mais que a bosch em nossos carros. de tanto ver isso ocorrer eu ponho ngk no carro e deixo os jogos de bosch na reserva.
no caso da tua que é metal nobre , mais diferença ainda. ali?s são de liga de ouro muitas ngk de competição, como a 105 que citei ou mesm,o uma simples b9 egv. o g é ouro, ok? s seria stell…. o v é o formato do e....letrodo.
sobre os segredos , oras , são perfeitamente compartilh?veis ali?s eu já joguei o assunto na pauta do fórum e só estou esperando os preparadores se manifestarem sobre o assunto......... aqui no fórum,claro afinal carro da turma do preparados.com.br tem que explorar o máximo de suas possibilidades
tecnomax
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vc trouxe as velas pelo ebay???
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não, comprei na rockauto… www.rockauto.com
vem via fedex, só compensa trazer se vier mais coisa. via ebay vc tb consegue...
eu acredito que com essa ngk e mesmo a nkg original, vc consiga mesmo melhor rendimento.
geralmente a vela ngk rende mais que a bosch em nossos carros. de tanto ver isso ocorrer eu ponho ngk no carro e deixo os jogos de bosch na reserva.
no caso da tua que é metal nobre , mais diferença ainda. ali?s são de liga de ouro muitas ngk de competição, como a 105 que citei ou mesm,o uma simples b9 egv. o g é ouro, ok? s seria stell…. o v é o formato do e....letrodo.
sobre os segredos , oras , são perfeitamente compartilh?veis ali?s eu já joguei o assunto na pauta do fórum e só estou esperando os preparadores se manifestarem sobre o assunto…...... aqui no fórum,claro afinal carro da turma do preparados.com.br tem que explorar o máximo de suas possibilidades
tecnomax
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larga mão vai heuheuheueh
o lance do escape eu nem te agradeci… mas to enrolado e apertado tb um dia eu fa?o.
vou ter q refazer a sa?da pq não a encontro na concession?ria.
qto as velas, seguem as fotos
tá pesadinho (700kb cada), mas é isso aí
abraços
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interessante esse topico…
eu ia substituir as grau 5...pelas 7, por estar usando alcool a um bom tempo ja, meu carro de um tempo pra ka só fica girador qdo chega nos 90?....antes disso nem tenta socar o po no acelerador pq vai engasgar... mas como a taxa é a original eu acho q é jogar dinheiro fora... o problema deve ser outro
abraços
