Me apresentando, e precisando de ajuda
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falae,
olha, usei 1.8 + 2e + 1,0kg + apl240 (.42 / .48 garret mono) e o carro era bom de pegada e de final, mesmo em pista, pegava a banderantes (120km/h) em quinta na faixa de 3000rpm e o carro pegava forte nesse giro.
dependendo dos upgrades que você queira fazer é mais viavel usar uma .50 na frente, ou uma lacon s2a que vem forte e é de otima qualidade (grupo borg warner, kkk, schitzer, lacon)
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fahrell
eu conheão o cakento, só que ate hj ele n me levo pra andar no carro dele eehehehehe
ricardo
então ricardo, vlw pela proposta mais iria sair praticamente a mesma coisa que disse primeiramente na compra do kit usado que era de uma saveiro caixa tbm
bruninhooo
bruno, realmente ja ouvi falar muito bem dessas lacon mas n tenho ideia do preão e aonde as vende
vamo ai galera valeu pela ajuda e vamo monta a minha bicireta
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olha, não lembro onde vi nem a loja que fazia o anuncio mas estavam vendendo kit s com essas turbinas, o valor é o mesmo de uma garret ou master power.
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creio que a melhor pessoa pra lhe auxiliar seja a revenda de turbinas que você vai comprar, pois não é só achar que será melhor esse ou aquele, e sim saber cilindrada, fluxo, pressão, comando e cabeçote, entre outros.
e quanto a durabilidade, acho dificil uma master power ou biagio serem comparadas a turbinas schwitzer e kkk, mas vai do gosto e principalmente do bolso de cada um.
abcs
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carol vc q manja do baguio ajuda eu tamem
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o pessoal ja respondeu praticamente tudo
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respondeu nada ehehehehe
entao oq q vcs indicam
biagio msm?
tampa fria 50 e o resto?
pretendo andar com 1.2 kg com bico extra controlado por alguma coisa
e coletor desolocado e talvez com scap de 3
e numa galaxia mto destante pretendo dar alguns up s
e o kit n sei qual usar ainda
a marca e tals
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um dia que voce me achar e eu não estiver alcoolizado (
) eu te levo pra ver um carrinho de 1 kilin e meg.bom… se fosse eu:
kit novo (garantia e sem dor de cabeça)
meg top com ignição embutida
bico auxiliar novo (paguei caro no meu, mais ta la a 2 anos)
escape 3
uma turbina menor, tem mais pegada, pra cidade muitos acham mais divertido ... eu prefiro uma turbina maior que não segure o carro em alta... pra cidade, só ligar o modo sovi?tico e esticar mais as marchas que vc tem o carro esperto do mesmo jeito
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exato, isso de ligar o modo sovietico
me da nervoso, desespero de ver o carro amarrar
n gosto me sinto mal sabe
o legal e ir ate cortar almentar o giro com as força
e todo mundo nessa terra fala pra eu botar apl q fika bao
e eu bato o po qrendo botar a .50 e vo bota a .50 e ai sim fica bom
apl eu botaria soh se fosse 1.6 e com 0.8 de pressao
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por isso disse que vai de gosto, um ap 1.8 bem acertado de apl dependendo do percurso você não busca com turba grande
o modo de dizer turbina menor não quer dizer turbina pequena, eu diria turbina bem dimensionada.
apl até 1,2 não amarra em alta, mas tem menos força do que uma .50, que tem menor força em baixa, ganha-se aqui e perde-se ali.
se você já tem algo na cabeça, de nada adianta pedir opinioes, porque sejam elas quais forem, você vai sempre optar pela sua, leve muito em conta o seu desejo pra não se arrepender depois, se você quer .50 já vai logo pra ela, só analise bem marca e dimensoes de eixo rotor e caixa quente.
digo isso por exemplo proprio, sempre quis montar uma fueltech no meu carro, mas montei weber, depois his, no fim das contas to montando fueltech, se tivesse ido direto pra ela teria economizado tempo e dinheiro, sem falar na felicidade de ter algo que sempre quis.
abcs
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respondeu nada ehehehehe
entao oq q vcs indicam
biagio msm?
tampa fria 50 e o resto?
pretendo andar com 1.2 kg com bico extra controlado por alguma coisa
e coletor desolocado e talvez com scap de 3
e numa galaxia mto destante pretendo dar alguns up s
e o kit n sei qual usar ainda
a marca e tals
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se for para parar em 1,2 bar + cabeçote std, da pra pensar em um compressor .42 com rotor de 51mm. ja a turbina não pense em algo menor q .58 (pulsativa) com eixo 52,5 mm. esse eixo se tornou base padr?o para a maioria dos motores vw ap. o q se usava antigamente (em termos de turbo) por causa de lag, hj se dribla com conhecimento na parte de acerto da fase aspirada. nisso se pode usar algo mais adequado a um turbo de verdade . nosso lance aqui é fugir ao máximo dos kits gen?ricos ( kit espirro ) q são cada vez mais populares no mercado graças a falta de conhecimento técnico das galerinhas mais novas.
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pronto agora entendi carol
se eu usar uma 42/58 com rotor 51mm e eixo de 52.5 empurraria bem em alta e n ficaria mto ruim em baixa certo?
essa conf existe pronta ?
e qual marca de turbina usaria?
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com essa config, vc teria um turbo de pegada rápida, que não amarra em alta e fornece sem stress a pressão que vc deseja.
e se quiser trabalhar com mais pressão (ainda com o cabeçote original), bastaria mudar o compressor p/ um .50 mesmo mantendo o rotor q vc ja tem.
vc vai ter q mandar montar o turbo (garrett) com essas especificações. não esque?a de dar um jeito de usar o coletor pulsativo.
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entendi
mais na spa faz isso?
e o coletor da pra usar… tem q mexer em mta coisa no motor mais cabe sim
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não recomendo a spa. só se fosse pra um kit espirro , sem nenhuma pretenção de real performance.
