Quanto devo dar de cambagem ???
-
minhas duvidas são as seguintes …
quanto devo dar de cambagem é em graus quem não acabe com meus pneus ,banda de rolagem interna, logo na primeira volta, mas que eu consiga uma serta estabilidade em curvas ?
quanto de pressão usar em um 195, 50 / 15 - quanto 45, 35 ???
acho que não vou conseguir as barras de torção a tempo, o motivo principal é o tempo $$$ mesmo ...
mais uma info a barra de torção inferior nos bolinhas pegam no parafuso da frente das balanças ??? me confirmem isso que serão prontamente providenciadas ...
ja agradecendo a todos ....
o fluido de freio vai ser trocado por dot 5.1
a suspensão ficará toda na mesma altura, a minha trazeira é de rosca ....
-
…a minha trazeira é de rosca ....
todo mundo nasce assim…
-
gra?adim …
só porque ta todo amarradim ....
ajuda aiiii ....
-
não sei se vale a pena mudar a cambagem só pra um track day, afinal na parati precisa empenar a coluna pra dar uma cambagem legal… mas se for mexer mesmo, sugiro uns 2 a 3 graus (? um chute...)...
-
eu ia sugerir mais ou menos o mesmo valor, e torar pressão nos pneus….
-
essa é fácil.
aranje um termometro laser ou um pirometro. me?a a temperatura da parte interna e da externa da banda de rodagem.
ajuste a cambagem até obter um gradiente suave entre os extremos.
ab?
-
como é q ele vai ajustar cambagem na pista, vicente? assim fica dif?ceu…
-
como é q ele vai ajustar cambagem na pista, vicente? assim fica dif?ceu…
[snapback]249302[/snapback]
camber plate?
oras, uso misto requer equipamento…
ou trabalho... desmonta tudo, macaco, pondulo...
-
foi por isso q perguntei…não rola nada disso no local.
-
foi por isso q perguntei…não rola nada disso no local.
[snapback]249321[/snapback]
o que não tem solução, solucionado está
nada de ajuste então
-
quando andei no autodromo com minha parati usava 3/4 de grau negativo com 3mm a 4mm divergente na dianteira e 1 grau negativo com 4mm convergente atras, mesma configuração que usava na rua.
os pneus (205/50 r15 p700z) eu não me lembro bem mas acho que era 45 na frente e 42 atras.
seu carro e mais potente do que o meu era logo sugiro que use 1 grau na dianteira que era o que eu usava no versailles turbo, o resto igual.
depois que der as primeiras voltas observe os pneus e altere a calibragem de acordo, e muito mais barato do que pensar em cambagens exageradas so para um final de semana e modifica bem o comportamento do carro.
quanto ao desgaste dos pneus nunca achei muito alto.
abraão e boa sorte.
-
…usava no versailles turbo...
diz ae, luizinho…versailles do tiozão ficou em 3? na hot lap, só atrás do (detomaso) pantera e do evo vi tocado pelo andreas matheis...
saudade daquele tempo...
ah, track-day do dia 15 tá confirmad?ssimo
expediente de 05/05/05
proc. 15/001.090/05 é delta hedge empreendimentos e consultorias e econômica financeira ltda.
- defiro o requerido, mediante o pagamento do valor locatécio di?rio referente é utilização daquele próprio municipal durante o(s) dia(s) 15 de maio do corrente ano - r$ 3.569,55 (tr?s mil, quinhentos e sessenta e nove reais e cinq?enta e cinco centavos).
-
andre,
voce so esqueceu que quem dirijia era o alexandrecosta (maverik amarelo de arrancada) e ele toca muuuuuuuuuuuuuuuito
depois daquilo ainda houve evolução no carro, mas ainda teremos outro brinquedo legal.
-
valeu mesmo luizinho …
-
não ha de que. dia 15 estaremos la (eu como espectador).
-
glock,
esqueci de comentar; caster de 2,5 a 3,0 adiantado (positivo), acredito ate que no seu carro as medidas estejam bem proximas disto, mas o meu estava so com 1,5 adiantado e tive que trocar os pivos por uns da saveiro colocados invertidos para alcançar 2,5 , ha uma melhora substancial nas tomadas de curva.
-
te mandei uma mp luizinho da uma lida lá …
ja imprimi aqui tudo que vc disse e vou levar para regular ...
-
alba, na teodora da silva…
-
que foi andré ??? num tendi ???
-
honestamente pessoal…
ajuste gen?rico é o mesmo que correr com tesouras no escuro...
ninguém sabe bem no que vai dar...
mas td bem... sempre vale é pena tentar... vai que o chute acerta o gol
abração