.: gol gt de juiz de fora
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falou tudo, amigo
olho gordo atrapalha demais e eu acredito nisso
na antiga oficina em que fiz o carro o mecânico sempre foi muito prestativo e sempre deu muita atenção, apesar de cometer alguns vacilos de ajuste. o problema é que havia muito sapo dando palpite errado, gorando as peças e duvidando que tudo funcionar bem… aconteceu o que aconteceu
aqui na minha cidade tem centenas de apzinhos turbinados, mas nenhum aspro...nenhum quando fiz o meu parecia que eu só chegava com peças alien?genas na oficina e o próprio preprador não acreditou - mas não me disse isso pessoalmente
agora vai
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falou tudo, amigo
olho gordo atrapalha demais e eu acredito nisso
na antiga oficina em que fiz o carro o mecânico sempre foi muito prestativo e sempre deu muita atenção, apesar de cometer alguns vacilos de ajuste. o problema é que havia muito sapo dando palpite errado, gorando as peças e duvidando que tudo funcionar bem… aconteceu o que aconteceu
aqui na minha cidade tem centenas de apzinhos turbinados, mas nenhum aspro...nenhum quando fiz o meu parecia que eu só chegava com peças alien?genas na oficina e o próprio preprador não acreditou - mas não me disse isso pessoalmente
agora vai
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coisa mais normal do mundo cara.
todo lugar onde só se faz uma receita de bolo, quando vai fazer um pudim de leite fica aquela caca… todo mundo fica falando que não vai dar certo, que seria melhor você turbinar e por aí vai...
eu desisti de montar aspro pq desisti de vender o gts, e como ele ja é turbo legalizado nem vou mecher nisso...
mas ae, vai continuar com as solex 40?
abrazzz
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melhor exemplo disso é o gol do meu irmão, que até o pessoal da digipulse desacreditou ele, mas montou, tá andando pacas, lisinho de tudo, um fil?. andou no track day com 10,5: de taxa, 1kg de pressão no ishi invertido com a borboleta antes da turbina, miolo origi, nada forjado… contra tudo e todos....
gabriel, vamos conversar, tenho umas coisas que tenho q te passar em detalhes.
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claro gus
? só eu te achar no msn neh hahah
qualquer coisa, se quiser deixar seu telefone e um hor?rio bom pra eu te ligar, manda uma mp pra mim. vai ser um prazer
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eu to sem condições de entrar no msn faz tempo…
mas vou tentar essa semana a noite.
não desista vamos botar essa cachorrada pra latir
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news?
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ol? amigos, novidades virão essa semana quando o motor for novamente desmontado
agora eu retornei o motor 1.8 original com 049g pro lugar. vou usar apenas uma solex 40 porque não tenho outro bura pra colocar. deve funcionar agora de noite e vamos esperar que fique no mínimo normal hehehe
em breve eu posto os defeitos do aspro.
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novidades acabo de voltar da oficina e…
o que eu tenho pra dizer me envergonha
um erro crasso fatalizou meu motor e o preju?zo já foi grande só espero que não tenha levado minha parte de baixo
o comando esmagou os lash-caps (vagabundos por sinal) porque as molas estavam sendo esmagadas também mora da história:
m? vedação de cilindro, um tucho degolado, e o respectivo alojamento arreganhado erro de quem montou o trem de válvulas e não viu a mola sendo esmagada, e erro meu ao usar lash-caps vagabundo e não conferir a coisa toda direito
os pistões foram marcados pelas válvulas de escape agora é rezar pra não ter fadigado os pistões e nem empenado as bielas
esse motor aspirado talvez nunca mais volte a existir dependendo dos estragos que vierem a ser descobertos. ou provavelmente será todo revisado, remontado e vendido chega
o original já esta no lugar e funcionado
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putz cara, que merda…
mas o original está com a solex40 ?
agora é esperar e ver sua decisão.
abrazz
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nao marcelo comando alto nao eh problema
problema eh mecanico ruim esse eh o problema.
tive que ouvir um mexanico q foi na oficina uma vez oferecer um comando bertha 316? com 14 de levante, falar q o comando n prestava pq ele cospia as pastilhas de cima do tucho.
ah mano, tenha santa paciencia pra escutar uma dessa viu no fim das contas o maneh troco o comando por um 288 copia na oreia. e acho q tava fazendo o negocio da china
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bom pessoal vejam meu desespero
o carro está com o motor original, até mesmo com o sistema de ignição antigo original do álcool eu coloquei.
estou usando uma solex 40 (uma só ) e ele tá com um funcionamento lindo quando parado, mas ao enfiar o po ele não passa de 5.500 rpm e fica falhando testamos algumas canetas diferentes e a giclagem sempre em 150 - ar e 200 - comb. mas nada mudou
na estrada tá rolando a mesma coisa que com o motor preparado com 2 solex e o mecânico me disse que esse problema ocorre devido é pouca vazão da válvula de b?ia.
eu queria saber, afinal, se esse sintoma pode ser associado é pouca vazão da válvula de b?ia mesmo ou se pode ser outra coisa para que não consegui atentar
no caso do solex 40 existe alguma maneira de aumentar a vazão dessa valvula danada ? ?
estou precisando muito resolver isso, porque dia 23 de marão vou participar de um track day no rio e meu carro é mais fraco que um mil….
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pronto
futucamos no estilete e conseguimos fazer ele vedar agora eu descobri o motivo porque o motor aspro não rendia nas marchas mais longas
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conta ai pra gente com detalhes o pq e o que vc fez pra resolver, assim quem sabe num é uma dica pra gente que anda de aspro guardar pra sempre
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bom goleta, eu entendo alguma coisa de motores mas não tenho prática, mal?cia.
o que rolava na carburação que eu usava era que a válvula de b?ia (vulgo estilete ) não tinha a vazão adequada para manter a cuba cheia.
então quando eu espetava 1?, 2? e 3? marchas na minha caixa curtinha as 2 cubas davam conta do recado, até mesmo porque eu uso uma bombinha de gti que garantia alguma vaz?o.
ao espetar 4? e 5? as cubas já estavam bem vazias e como essas marchas são longas ela acaba de esvaziar sem dar tempo de encher novamente. moral da história: mesmo mexendo nas calibragens de gigl?s de ar e comb., nas canetas, altura de b?ia etc eu tinha um carro acertado dentro do circuito urbano, mas pobre na estrada.
eu tenho até vergonha de contar isso aqui. foi um erro estápido da minha parte não ter atinado pra isso e o pior é que ninguém aqui na minha terra teve uma resposta que chegasse perto disso por se tratar de uma coisa ?bvia ou seja, se ele acertou então a primeira coisa que mexeu foi no estilete .
agora eu consegui uma resposta, ams quebrei o cabeçote, então apar experimentar as válvulas maiores de novo vai demorar até eu consegui consertar tudo que eu estraguei
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tá vendendo um cabe?otinho pf e crane 272? hidr?ulico…se quiser ir brincando de leve, por enquanto...
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mas gab… vc não tinha pelo menos um hall meter pra te mostrar esta falta em alta?
quando eu troquei de 2e pra 3e aconteceu isso em alta, mas o hall logo me mostrou e eu coloquei uma bomba de gti tbm.
outra coisa, suas solex ja estao adaptadas pra valvula de 2e/3e? qual a vazão da valvula?
e a pressão quanto vc usa?
eu uso 300grs com uma valvula 250, se eu uso a valvula 300 ja começa a transbordar mesmo com pouca pressao da bomba...
mas tudo isso estou falando com a experiencia que tive com a 3e, o seu caso é outro
já vi muito carro andando com duas deitadas sendo alimentados muito bem somente com bomba mecanica...
mas o importante é que vc resolveu e agora tome um folego e venha montando o canh?ozinho denovo...
valew
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então goleta,
as minhas solex estavam com a válvula original e não passava nem uma broca 150 nelas. eu não cheguie a adaptar as valvulas de 2e/3e, eu sou um burro, sim sou sim olha só a minha ingenuidade achando que o problema estava em tudo nocarro, menos nisso
a bomba mecânica tem uma vazão boa, mas como a minha de gti tava encostada eu resolvi usar pra garantir
hoje instalamos uma weber 40 no motor original com 4x1… meu deus, eu devia ter feito isso desde o princ?pio, gastava milzinho numa webber e ficava contente hoje o carro com motor 1.8 original, cabe?otinho 38 e tudo pesado está andando muiiiiito mais do que com o motor todo preparado com 2 horizontais e o mais legal é a baixa. parece um carro injetado, é bom pra fazer tudo
estou seriamente modificando meus conceitos e entendendo que preciso de um carro mais versútil
de qualquer forma farei um brinquedo rápido, mesmo que seja com uma weber idf 40 e turbo.
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então goleta,
as minhas solex estavam com a válvula original e não passava nem uma broca 150 nelas. eu não cheguie a adaptar as valvulas de 2e/3e, eu sou um burro, sim sou sim olha só a minha ingenuidade achando que o problema estava em tudo nocarro, menos nisso
a bomba mecânica tem uma vazão boa, mas como a minha de gti tava encostada eu resolvi usar pra garantir
hoje instalamos uma weber 40 no motor original com 4x1… meu deus, eu devia ter feito isso desde o princ?pio, gastava milzinho numa webber e ficava contente hoje o carro com motor 1.8 original, cabe?otinho 38 e tudo pesado está andando muiiiiito mais do que com o motor todo preparado com 2 horizontais e o mais legal é a baixa. parece um carro injetado, é bom pra fazer tudo
estou seriamente modificando meus conceitos e entendendo que preciso de um carro mais versútil
de qualquer forma farei um brinquedo rápido, mesmo que seja com uma weber idf 40 e turbo.
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acompanhei o topico de pagina a pg, e fiquei muito feliz com o final … acabou detectando o problema e no mais aqui fica meu sincero apoio para q vc monte seu aspro, realize o sonho e ande num canh?ozinho por ai ... com o problema das cubas e alimentação não deu pra sentir o gostinho do aspro e ele com esse comandão sendo alimentado de acordo só trar? alegrias... força e bola pra frente
abra