Cabeçote com valvulas grandes
-
fala
fui comprar as valvulas pro meu cabeçote, e as q eu queria não achei (40 adm, 35 scp) so achei de 41 adm, e 36 scp. acabei comprando essas mesmo.
agora a duvida…
meu motor vai ter pouca taxa, com essas valvulas grandes + comando não tão graduado, sera q vai ficar mt ruim de baixa?
vou rodar com um 3e de opala, o comando eh 268 adm x 260 scap. a taxa vai ficar perto de 6 ainda não decidi... mas num vai ficar mt fora disso...
e ai sera q vai ficar mt zuado de baixa?
valew
-
adriano, acredito q o problema maior seja espaço para acomodar com segurança essas valvulas q vc comprou
-
cabe
ficamos medindo la quando comprei… fica bem proximo coisa de 1, 1,5mm entre as 2, mas cabe.agora quanto seria um limite seguro?
-
essas medidas ja estao acima do limite seguro
hehehehehehe
-
6 de taxa???
eita
-
6 de taxa??? reeeeeeeensga, haja turbo ai heim, na fase aspro ficará bem xoxo. saveiro de um colega era super destaxado so pra usar 3kg de pressão, resultado, antes da turbina entrar, o carro era uma desgrama só.
-
por esse motivo q estou com receio de deixar valvulas tão grandes… mas 6 eh especulação ainda não medi... e ainda vai ter uma leve taxada no cabeçote...
-
se for o tradicional 1,9, não fica xoxo não passa mais detalhes da preparação que é mais facil de falar alguma coisa…
kleber
-
bom vamos la…
motor ap vira de 1.8, pistão de 2.0 alcool 83mm . 1.9 tradicional, mas so q com bielas de kd. tudo aliviado e balanceado.
cabura 3e opala.
turbina hx 35. caixa quente 1.00 pulsativa c/ eixo 58 , e caixa fria .70 reflow, não lembro o tamanho do rotor.
coletor pulsativo no farol. com scap de 3 , wg super flow grande sem ligação com o scap.
comando erson 441 t, 112 lc, 11 de levante, 268? adm x 260? scap.
molas mais duras, dutos, gargantas e camaras trabalhados.
e taxa entre 6 e 7.
por cima eh isso...
-
da carol eu acho q usa 7 de taxa. iria mais pra esse lado.
-
6 de taxa é abuso né… 7 pra lá...
-
pode fica tranquilo, se nao couber as valvulas, acho que nao cabe, tem um monte de torneiro por ai que corta valvula, faz rasgo de chaveta, etc…
-
isso q não quero… as valvulas são bem equalizadas tanto na altura da chaveta quanto no diametro, c for pra torneiro mexer, vai perder um pouco isso, fora q as valvulas são nitretadas, e fazendo isso, iria perder o tratamento...
-
na boa galera, sem querer ser chato ou metido , mas um torneiro e um bom cara q mexe com cabeçote faz o trampo ok
eu mesmo curto fazer o q nao da nos meus cabecotes, nao é a toa q sou o dexter da oficina, ou seja um cliente q curte ajudar os outros e inventar no seu proprio carro
( laboratorio dexter )de varios cabecotes q eu tive na minha vida esse é um deles 40 x 37 para turbo, mas ja adianto nao vale muito a pena nao, pois o ideal mesmo é o 42 x 35 ou 40 x 35 , ja rodei com 41 x 36 e 44 x 33 rsss. nao importa ok
aprendi na vida q tudo tem um limite pratico
kebrando na pista 
ta ae a foto do meu atual cabecote 40 x 37 –->
p.s: tudo q eu faão no meu eu curto as vezes me dou bem as vezes nao, eu penso da seguinte maneira, se nao testar seguindo uma logica nao tem como saber nao é mesmo, e outra eu curto ajudar as pessoas q tbm curte o meu hobby entao, se eu puder ajudar de alguma forma ta valendo ok
abraços
-
bom no meu caso ta sendo feito por um cara q entende bem de cabeçote, com umas maquinas mt boas (não tem banca de fluxo) e eu mesmo com a minha furadeira magica
ele faz o q sabe, e eu faão o q sei. e nisso ta saindo um trampo bem feito
cara suas fotos ajudaram bem, deu pra ver q o espaço q ficou no seu eh bem menor q o espaço q vai ficar no meu… o meu ainda cabe a unha entre as valvulas