[problema] 1avb
-
pessoal… to com um problema estranho na saveiro e sexta feira fui ao mecanico pra dar uma olhada. o carro em qualquer faixa de rotação e marcha dah umas falhadas fortinhas enquando acelera... algo que acontece agora com frequencia.
verificamos a parte eletrica completa e esta tudo ok. cabos de vela... tampa do dist... rotor... bobina..
olhamos a embreagem tah tudo ok... sem trepidar... sem barulho nem nda..
quando ligamos o scanner que veio o erro.. numero 65 mil e tantos... erro da ecu.
tiramos o conector do chicote... limpanos... passamos um pouco de wd e ligamos tudo denovo... nda muda... e vem o erro novamente...
passando mais atentamente o scanner conseguimos os seguintes dados estranhos:
tempo de inje?ao em marcha lenta variando de 4.8 a 6.1 ms
sonda lambda travando a medição em baixas rota?oes.. acelerando o carro ela volta ( +ou- )
ps: falando o mecanico... com esse tempo de inje?ao tao alto, o carro roda muito gordo e danifica a sonda...
bem o cara falou que 80% de condenar minha central... ele quer olhar mais outras coisas como vela e sensores... mas como se tem a leitura parecem ok
alguem sabe algo a mais para olhar? alguma ideia de interferencia ou algo assim? algum cabo que possa estar interferindo/dando curto e dando esse sintoma?
se for mesmo a central... algo especial na hora de comprar uma?
o cara aki me passou que como o carro ainda esta andando é ir com ele a loja... ligar a central nova e o carro arrumar na hora...
qualquer 1 centavo é muito bem vindo... toh com o carro aki na garagem do lado, qualquer coisa vou la e olho na hora...
valeuz ae abraços
-
tempo de inje?ao em marcha lenta variando de 4.8 a 6.1 ms
se serve como comparacao, na minha o ti na lenta dava algo entre 4.2 ms.
tiramos o conector do chicote… limpanos... passamos um pouco de wd e ligamos tudo denovo... nda muda... e vem o erro novamente...
nem sempre scanner resolve todos os problemas na hora de fazer diagnóstico. eu tentaria tirar o tps e verificar se a leitura dele nao sofre nenhuma interrupcao. o que pode acontecer as vezes é um rompimento na trilha do potenci?metro, com isso a leitura fica comprometida naquele ponto. e isso dificilmente você consegue pegar com scanner,
fora isso, vc pode trocar o sensor de temperatura da água. é baratinho, menos de 20 reais.
mas antes eu recomendo vc fazer um check-up no chicote para ter absoluta certeza que nao tem nenhuma interrupcao ou mal-contato em conector (isso tbm é bem foda de pegar). se é 1avb entao o carro já deve ter entre 8 e 10 anos, o chicote deve estar ressecado, e a possibilidade de quebra de fios dentro da capa sem dar sinal externo é grande. o que dá pra fazer é medir com o mult?metro e ficar mexendo o cabo, observando se ocorre alguma variacao no valor da leitura.
-
nem sempre scanner resolve todos os problemas na hora de fazer diagnóstico. eu tentaria tirar o tps e verificar se a leitura dele nao sofre nenhuma interrupcao. o que pode acontecer as vezes é um rompimento na trilha do potenci?metro, com isso a leitura fica comprometida naquele ponto.
o tps nos testamos meio que tentativa e erro… mas sem multimetro... o scanner e o vag-com pegou todas as posi?oes de 0 ate 80 e poucos graus se nao me engano..
e as falhadas é com qualquer posição do acelerador...
mas antes eu recomendo vc fazer um check-up no chicote para ter absoluta certeza que nao tem nenhuma interrupcao ou mal-contato em conector (isso tbm é bem foda de pegar). se é 1avb entao o carro já deve ter entre 8 e 10 anos, o chicote deve estar ressecado, e a possibilidade de quebra de fios dentro da capa sem dar sinal externo é grande. o que dá pra fazer é medir com o mult?metro e ficar mexendo o cabo, observando se ocorre alguma variacao no valor da leitura.
vou deixar pra verificar o chicote na segunda, pq um ponto jah sabemos que esta ruim.. (o cabo que passa os fios da sonda e da termoestatica) mas de qualquer forma olhar todo o resto..
esse codigo de erro pode ser generico e estamos interpretando errrado? essa central nao é full odb2 tanto que o vag pega alguns dados e nao sabe oq sao.. o scanner jah pega tudo pq tem dados especificos pra avb
-
arrume outra central 1avb, espete no seu carro e teste…
o meu até uns dias desse tava cheio de problema tb...o q foi feito:
-
troca da válvula termost?tica e cebol?o
-
resolvido um problema no plug da sonda lambda (tava soltando e com 1 dos fios dando curto)
-
trocadas as velas e cabos
-
trocada a bobina
-
trocado atuador de marcha-lenta e o seu respectivo plug (ele tava com o eixo que sobe e desce com uma baita folga e o plug tava com a parte que prende ele quebrado)
-
limpado todos os sensores que vão no coletor de admissão (tavam meio sujos de óleo)
-
por último, a gente constatou q o processador da central do meu carro tava queimado (testando outra central ok no lugar, o carro ficou 100%) e ele foi trocado...
isso de repente pode ser um caminho pra vc....olha quais sintomas meu carro apresentava:
-
consumo alto, mesmo andando de boa (em média, 10 a 12 km/l no máximo, e vc sabe q aqui em bsb, q é tudo reto, plano e sem sinal, é um consumo alto pra um ap com ie marelli)
-
marcha-lenta muito ruim (?s vezes ficava estável na rpm certa; outras vezes segurava estável, mas em uma rpm abaixo do padr?o, tipo 700 rpm; e outras vezes, se soltasse o po do acelerador o carro morria, e essas 3 condições se alternavam a todo momento)
-
falhadeira bizarra....andando de boa o carro ia perdendo força e chegava ao ponto do motor apagar com o carro andando, mas se religasse, o carro voltava ao normal pra depois de um tempo voltar com a mesma falhadeira
-
ele tava com desempenho muito ruim ao q era antes
depois do carro arrumado, tá fazendo 15 km/l (consigo rodar em média 400 km com 26 litros de comb andando sempre entre 60 e 80 km/h com poucas acelerações), o motor nunca mais falhou e até pra ligar de manhã ficou melhor...fora q o carro parece q recuperou cavalos q ele tinha perdido...
no meu caso, a gente testou com uma central de 1.6 a gasolina, mas se vc arrumar qqer 1avb, rola de fazer o teste...
o cara q arrumou minha central (teu xar?, rafael) é especialista em reparar central...ele levou a minha, trocou o processador, fez uma revisão geral lá, testou tudo e me entregou...dá garantia do servião e tudo...
eu não tenho o tel do cara, mas se vc quiser, eu posso ligar pro meu mecânico e pegar isso com ele...saiu 390 reais o reparo e eu achei mais garantido do q ir no h-norte e comprar uma central que sabe-se-l?-deus como estava...
antes de condenar a central, vale a pena checar o chicote e fazer os testes q eu fiz, além de algum q vc pense em fazer
precisando de qqer coisa, liga
-
-
ah sim…antes de saber q era o processador, ele testou tudo (ele tem aparelhos pra isso...eu não sei te explicar ao certo o q, mas pelo q o meu mecânico falou, o rodrigo chipeiro corre pra ele qdo tá com um pepino nas mãos) e passou a posição dele...
-
esse erro 65algumacoisa dá em carro chipado e com o check sum errado… vc pode ter dado o azar da memória ter se danificado ou ter umidade que tenha dado mau contato no chip com a placa
-
arrume outra central 1avb, espete no seu carro e teste…
o meu até uns dias desse tava cheio de problema tb...o q foi feito:
-
troca da válvula termost?tica e cebol?o
-
resolvido um problema no plug da sonda lambda (tava soltando e com 1 dos fios dando curto)
-
trocadas as velas e cabos
-
trocada a bobina
-
trocado atuador de marcha-lenta e o seu respectivo plug (ele tava com o eixo que sobe e desce com uma baita folga e o plug tava com a parte que prende ele quebrado)
-
limpado todos os sensores que vão no coletor de admissão (tavam meio sujos de óleo)
-
por último, a gente constatou q o processador da central do meu carro tava queimado (testando outra central ok no lugar, o carro ficou 100%) e ele foi trocado...
isso de repente pode ser um caminho pra vc....olha quais sintomas meu carro apresentava:
-
consumo alto, mesmo andando de boa (em média, 10 a 12 km/l no máximo, e vc sabe q aqui em bsb, q é tudo reto, plano e sem sinal, é um consumo alto pra um ap com ie marelli)
-
marcha-lenta muito ruim (?s vezes ficava estável na rpm certa; outras vezes segurava estável, mas em uma rpm abaixo do padr?o, tipo 700 rpm; e outras vezes, se soltasse o po do acelerador o carro morria, e essas 3 condições se alternavam a todo momento)
-
falhadeira bizarra....andando de boa o carro ia perdendo força e chegava ao ponto do motor apagar com o carro andando, mas se religasse, o carro voltava ao normal pra depois de um tempo voltar com a mesma falhadeira
-
ele tava com desempenho muito ruim ao q era antes
depois do carro arrumado, tá fazendo 15 km/l (consigo rodar em média 400 km com 26 litros de comb andando sempre entre 60 e 80 km/h com poucas acelerações), o motor nunca mais falhou e até pra ligar de manhã ficou melhor...fora q o carro parece q recuperou cavalos q ele tinha perdido...
no meu caso, a gente testou com uma central de 1.6 a gasolina, mas se vc arrumar qqer 1avb, rola de fazer o teste...
o cara q arrumou minha central (teu xar?, rafael) é especialista em reparar central...ele levou a minha, trocou o processador, fez uma revisão geral lá, testou tudo e me entregou...dá garantia do servião e tudo...
eu não tenho o tel do cara, mas se vc quiser, eu posso ligar pro meu mecânico e pegar isso com ele...saiu 390 reais o reparo e eu achei mais garantido do q ir no h-norte e comprar uma central que sabe-se-l?-deus como estava...
antes de condenar a central, vale a pena checar o chicote e fazer os testes q eu fiz, além de algum q vc pense em fazer
precisando de qqer coisa, liga
[snapback]629745[/snapback]
tah prevendo as coisas ?? mae quarteta jogadora de buzius?
a parte do chicote que tava ruim era da lambda e dando curto em um fio… arrumou toda essa parte e o carro melhorou 50%... mas ainda com alguma falhada...
o tempo de inje?ao caiu instantaneamente... foi pra algo como 3.5 e 4.5ms
o motor de passo é zero... cabos de velas, tampa e rotor dos distribuidor tambem... a msd nem se fala que o cara jah tomou uns choques la mexendo com ela axando que é de mi...
vou kerer o tel com muita certeza... o carro vai sair de la hje pq so toh com um carro e precisando resolver umas coisas... entao tudo vai tah arrumado menos a central... ai do um pulo nesse cara amanha a tarde mesmo...
agora nesse momento ele foi pegar uma 1avb de gol 1.6 pra rodar no carro...
ps: o de arranjar uma central nova o cara aki tem um bom contato de loja e consegue centrais com garantia de 6 meses... vamo ver oq vai dar.
esse erro 65algumacoisa dá em carro chipado e com o check sum errado… vc pode ter dado o azar da memória ter se danificado ou ter umidade que tenha dado mau contato no chip com a placa
[snapback]629748[/snapback]
agooora vc meteu o dedo na ferida… dos 2 chipeiros aki de bsb que eu levei pra fazer o meu ninguem conseguiu ler ele corretamente sempre dava uma falha na ultima parte... oq conseguiu fazer.. ele corrigiu isso artificialmente e fez o chip... mas isso tem mais de 3 anos... e o probs começou agora... vou pedir pra dar uma olhada dentro da central jah que nos contatos existiam pontos verdes de oxida?ao... a central da saveiro fica no cofre no lugar da partida a frio embaixo da persiana... agua ali é facil
-
-
bingo…
mau contato ...
-
se serve como comparacao, na minha o ti na lenta dava algo entre 4.2 ms.
nem sempre scanner resolve todos os problemas na hora de fazer diagnóstico. eu tentaria tirar o tps e verificar se a leitura dele nao sofre nenhuma interrupcao. o que pode acontecer as vezes é um rompimento na trilha do potenci?metro, com isso a leitura fica comprometida naquele ponto. e isso dificilmente você consegue pegar com scanner,
fora isso, vc pode trocar o sensor de temperatura da água. é baratinho, menos de 20 reais.
mas antes eu recomendo vc fazer um check-up no chicote para ter absoluta certeza que nao tem nenhuma interrupcao ou mal-contato em conector (isso tbm é bem foda de pegar). se é 1avb entao o carro já deve ter entre 8 e 10 anos, o chicote deve estar ressecado, e a possibilidade de quebra de fios dentro da capa sem dar sinal externo é grande. o que dá pra fazer é medir com o mult?metro e ficar mexendo o cabo, observando se ocorre alguma variacao no valor da leitura.
[snapback]629516[/snapback]
o meu descobrimos q era o tal fio da marcha lenta que está com mal contato no conector do chicote, e parece tão simples né, corta essa parte e solda denovo. nada disso, ate agora nao achie ninguém nessa cidade que queira arrumar isso. todo mundo fala pra trocar o chicote.
? com o tempo começa os pipinos nessas ie. e o pior que o chicote é caro, pqp.
-
o meu descobrimos q era o tal fio da marcha lenta que está com mal contato no conector do chicote, e parece tão simples né, corta essa parte e solda denovo. nada disso, ate agora nao achie ninguém nessa cidade que queira arrumar isso. todo mundo fala pra trocar o chicote.
? com o tempo começa os pipinos nessas ie. e o pior que o chicote é caro, pqp.
[snapback]629811[/snapback]
caro nada, papo de 250 reau
-
ae galera a central tah facil de tirar agora…
se alguem tiver uma dica pra uma pessoa sem nda pra fazer a noite e com algum conhecimento em eletronica...
-
caro nada, papo de 250 reau
[snapback]629823[/snapback]
a? na tua regi?o.
aqui é pau pra r$300 - 400
-
ola el.rafar, eu peguei uma vez um problema identico ao seu testamos tudo, chicote, sensores, alimentação, ignição, bicos… e no final das contas colocamos outra ecu pra testar e adivinha zerou o problema era central bichada depois de um pouco quente o carro nao parava de oscilar a ml e o tempo de injeção ficava maluco tb. na epoca era uma saveiro bola 1.8 mi faz um teste troca a cenrtral que pode ser o mesmo problema. espero ter ajudado []s
-
ola el.rafar, eu peguei uma vez um problema identico ao seu testamos tudo, chicote, sensores, alimentação, ignição, bicos… e no final das contas colocamos outra ecu pra testar e adivinha zerou o problema era central bichada depois de um pouco quente o carro nao parava de oscilar a ml e o tempo de injeção ficava maluco tb. na epoca era uma saveiro bola 1.8 mi faz um teste troca a cenrtral que pode ser o mesmo problema. espero ter ajudado []s
[snapback]629883[/snapback]
vou fazer isso amanha ou quinta provavelmente…
tem muita diferença colocar a central dos 1.8? é mais barata e tem maior variedade... so deus sabe pq...