Opinem
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as respostas desse site são sempre assim… pela metade...
mistura pobre não quebra motor... em determinda condição naum... quem quebra (na verdade quebra canaleta ou fura pistão) é temperatura do escape...se mesmo com mistura pobre não ocorre temperatura mais elevada que a limite nem detonação (curva de ponto bem menos avan?ada do que poderia ser) não vai quebrar...
como as fabricas são sempre conservadoras não usam todo o potencial de taxa x ponto x mistura (tanto que se consegue ganhos alterando um ou mais destes componentes) entaum a temperatura acaba não atingindo o valor limite em nenhum caso (até pelo uso de knock sensor pra atrasar o ponto).
a questão é que mistura muito pobre aumenta muito a temperatura de escape (porque o acerto da fabrica leva em conta a mistura em condições normais de uso e seu limtie de operação - bicos sujos, filtro no limite de troca, etc).
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quando meu carro era original, só passado é alcool (com xiiip
) eu andei uns 20 km de po em baixo uma vez… fincado mesmo.quando parei, o coletor de escape parecia feito em neon
chegava clarear o ch?o.
a sonda parecia uma lamparina
acho que não quebrou nada pq dei sorte..
sobre o sait ... ehehhe nada a ver
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bitu
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gosto do best cars….tem gente boa lá....como o bob sharp que escreveu essa materia.....inclusive eu mesmo já lá todos os topicos dos consultorios tecnico e de preparação.... conheão o iran cartaxo pessoalmente.....
mas da? a querer que os caras tenham a mente preparados pra pensar e escrever as coisas já é demais.....heheheee......
vou traduzir o texto deles:
carro original injetado com monitoramento de ponto e combustivel avan?ado como temos hoje em dia vão trabalhar sempre no limite da estequiometria sem quebrar e consumindo e poluindo menos
ps: num turbão carburado isso não acontece.......
abraços.
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gosto do best cars….tem gente boa lá....como o bob sharp que escreveu essa materia.....inclusive eu mesmo já lá todos os topicos dos consultorios tecnico e de preparação.... conheão o iran cartaxo pessoalmente.....
mas da? a querer que os caras tenham a mente preparados pra pensar e escrever as coisas já é demais.....heheheee......
vou traduzir o texto deles:
carro original injetado com monitoramento de ponto e combustivel avan?ado como temos hoje em dia vão trabalhar sempre no limite da estequiometria sem quebrar e consumindo e poluindo menos
ps: num turbão carburado isso não acontece.......
abraços.
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concordo contigo. é muito dificil fazer matérias técnicas para um poblico, que em sua maioria, é leigo.
pra ver se acorda. que resposta mais fela heim
